Зерновой комбайн с максималкой под 1000км/ч / #эффективныйчастныйсобственник

5 393

Сделаноунас.

"Командир самолета, севшего в пшеничном поле, уволился из авиакомпании. Сергей Белов написал заявление по собственному желанию, сообщили в «Уральских авиалиниях». Второй пилот Airbus А320, совершившего осенью экстренную посадку, Эдуард Семенов сейчас находится в отпуске без содержания. В сентябре лайнер, летевший из Сочи в Омск, нештатно приземлился недалеко от села Убинское Новосибирской области. На борту находились около 170 человек. Никто не пострадал. Опрошенные “Ъ FM” эксперты отмечали, что жертв удалось избежать только благодаря профессионализму пилотов. При этом расследование показало, что уровень их подготовки был «неудовлетворительным».

Изначально представители Росавиации поясняли, что у самолета возникли проблемы с «зеленой» гидросистемой из-за дефекта в механизме шасси, а экипаж неверно рассчитал запас топлива. Но позже в самой же Росавиации собственный отчет раскритиковали и инициировали повторное расследование. На прошлой неделе в сеть утекли результаты новой проверки. В документе отмечены недостатки профессиональной подготовки экипажей в авиакомпании и расшифровка показаний пилота Сергея Белова в федеральном агентстве.

Основной причиной его решения посадить самолет в поле стала рекомендация руководства следовать в аэропорт, где у «Уральских авиалиний» есть техподдержка. И что после инцидента эту оговорку убрали из инструкций для летчиков, так как «понимали, что она повлияла на экипаж». Однако рекомендация — это не приказ, отмечает майор ВВС, летчик-инструктор Андрей Красноперов: «Виноваты дававшие команду, виноват пилот, у которого есть перед собой приборная панель, справа сидит летчик. Нужно было сказать, чтобы он взял телефон, включил калькулятор и получил бы расход топлива. Я сомневаюсь, что группа руководства сказала: "Лети, мы берем все на себя". Просто ему рекомендовали. Он не настоял на своей правоте. Получилось то, что получилось».

Согласно показаниям Белова, он мог посадить самолет и в Омске. Но это привело бы к задержке следующих вылетов и дополнительным расходам. Также летчик отметил избыточное требование авиакомпании к детальным отчетам о причинах любой задержки. Росавиация уже рекомендовала «Уральским авиалиниям» в числе прочего рассмотреть вопрос о смене топ-менеджеров. И это самое верное решение, говорит пилот первого класса, бывший командир Airbus А320 «Аэрофлота» Андрей Литвинов:

«Рыба гниет с головы. Именно поэтому Росавиация рекомендовала снять летного директора. А пилоты, как их научили, так они и летают. Поэтому и произошла сначала посадка в кукурузу, а потом в пшеничное поле. Но в первый раз у них прокатило сделать из недоученного летчика героя. Пилот, который сел в пшеничное поле, он хотя бы летать умеет. Он считать не умеет. А тот, первый, летать не умеет, поэтому ввел самолет в такой режим, что самолет стал спасать сам себя».

Летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин с этим мнением не согласен: когда на малой высоте отказывают двигатели, времени на принятие решения практически нет. Поэтому, несмотря на ошибки, на которые в ходе расследования указывала Росавиация, экипаж, посадивший самолет в кукурузном поле, заслуженно представили к госнаградам, считает Базыкин: «У них было в запасе не больше 30 секунд. Они показали себя — посадили самолет. В данной же ситуации — отказ гидросистемы. Даже переживаний не должно было быть у летчиков. К сожалению, они рисковали жизнью пассажиров. Это очень серьезная ошибка».

В «Уральских авиалиниях» с новым отчетом Росавиации не согласились. В частности, выводы о низком уровне организации летной работы там сочли субъективной оценкой. На запрос “Ъ FM” перевозчик не ответил, в Федеральном агентстве воздушного транспорта от комментариев отказались.

Сам лайнер уже год простаивает в пшеничных колосьях, инженеры пока не придумали, как его переместить. К середине апреля, по данным РБК, аренда поля уже обошлась авиаперевозчику в 1,2 млн руб. Еще около 9 млн руб. ушли на охрану, забор и другие мероприятия. Вряд ли штатная посадка в Омске обошлась бы дороже."(с) - "Коммерсантъ"

P.S. Выводы после таких лётных происшествий должны быть чёткими, как инструкция по разборке-сборке АК. Как воинский устав.

Но частный собственник руководствуется своей, рыночной логикой.

Вроде какого-нить иноагента-дудя.

Невоенный анализ-63. 20 мая 2024

Традиционный дисклеймер: Я не военный, не анонимный телеграмщик, не Цицерон, тусовки от меня в истерике, не учу Генштаб воевать, генералов не увольняю, в «милитари порно» не снимаюсь, под ...

«Я замер от страха!» — как итальянский лётчик на F-35 сгубил свою жизнь и карьеру

В интервью для издания Military history of Italy, итальянский летчик с позывным Falco поделился опытом своего полета в Эстонию. В составе группы из четырех истребителей F-35, он и его коллеги выпо...

"Через 2 года русско-украинская группировка будет стоять у границ Польши". И кто же это предрек?
  • Beria
  • Вчера 12:08
  • В топе

Вот кто из русских больше всего желает России поражения? И ведь это даже не какой-нибудь Галкин, Назаров или Макаревич. Это именно Ходорковский, потому что он не просто желает, но и вкладывает в э...

Обсудить
  • Там 170 человек в лайнере, там в ТРЦ 150.. Плюс СВО. Стабильная зона риска. "Зато не как в девяностыхЪ!" :point_up:
  • всяко частник эффективнее, чем советский Аэрофлот. У того и Аэрбасов то не было.