И это наше все?

На АВТОВАЗе – очередь. Очередь за новой «LADAVESTA»! Новость, которая вполне могла бы сравниться с новостью о полете Юрия Гагарина в космос! Это теперь «НАШЕ» ВСЕ! Впрочем, как и Крым.

Недавно, слушая на #Говоритмосква утренний треп Сергея Доренко & Co, задался вопросом: а купил бы я эту машину? Наверное…А точнее может быть…Или вероятно, не исключено, возможно…Это одно и то же, только с разной степенью вероятности.

Новость, не знаю, как для Вас, а для меня все-таки приятная. Научились. Наконец-то. Сделали. Но я – не автоэксперт. Я не пишу статьи для автожурналов с «заказными» обзорами иномарок. Да, я разбираюсь в машинах, люблю машины, интересуюсь новостями. Но вот беда: на данный момент меня не интересует «Лада Веста», впрочем, как и «Лада Гранта» и как любая подобная продукция этого автозавода. Она мне нравится внешне. И, возможно, я бы ее купил. При других обстоятельствах. Но отдавать 800 с лишним тысяч наших российских рублей – извините, но пока не готов.

Скажете это не патриотично? Нет. Я – патриот. Я люблю свою страну. И людей тоже. Но.

Я – блогер. И помимо всего прочего я – потребитель. Пользователь. Юзер. Называйте меня как хотите. И то, что мы опять идем по пути Леонида Ильича Брежнева, которому АВТОВАЗ и город Тольятти вообще обязаны своим появлением – не наша заслуга, а если хотите, позор. И радоваться здесь особо не чему. Прошло сорок с лишним лет, а мы опять наступаем на одни и те же грабли. Вспомните легендарную «копейку». Это же был «Фиат» от «мозга до костей». На первых «копейках» на всех двигателях было написано «Fiat», это уже позже надпись исчезла, вместе с качеством. Брежнев купил у итальянцев, кстати, в обход санкций, в которых уже тогда находился СССР, всю технологическую цепочку, станки и технологию. И, первое время, сборку и контролировали сами итальянцы. А когда их не стало, то….

«Лада Веста» - это то, что каждый мужик в РФ в свое время мечтал увидеть у себя в гараже. Я думаю, что таковых и сейчас полно: не просто же так на нее очередь. Я рад был бы и себя причислить к таковым, но пока не могу. Просто есть масса тонкостей, которые мне этого сделать – не дают.

Я не могу убедить себя, что,например, VWPoloили даже годовалый NissanQashkai, будут хуже, чем Vestа. Не буду вдаваться я в количество опций, подогрев сидений или стоимость обслуживания. Нет. Мощность двигателя или возможность запуска без ключа – тоже. Я же не автоэксперт. Я – юзер.

Просто в любом технологическом процессе есть такая величина – «количество часов наработки на отказ». У «Весты» этот параметр отсутствует. Практики ее использования в РФ – нет. Впрочем как и за пределами нашей родины.

Но самое главное, было грустно слышать, что «отца-создателя» Бу Андерсена, при котором и была разработана и запущена в серию «Веста», отправили на…заслуженный отдых. Не пришелся «швед» ко двору. Слишком много правды в глаза говорил. Ругался с поставщиками. И вообще: был всем неудобен. Ушли. Назначили своего. Русского. Члена «Единой России». Вот как поедем теперь!

Да не тут-то бы…будет. Швед-то не дурак был. Он все и «соорудил» по старому советскому принципу, который еще Брежнев использовал. Почему его убрали? Да потому что не давал русским компаниям поставлять комплектующие на ВАЗ. Поэтому у «Весты» такая цена, поэтому на заводе недовольны (!) спадом (!)) продаж (и это несмотря на очередь!!!). Сегодня ВАЗ выпускает чуть больше 200 машин в сутки. Очередь на несколько месяцев вперед. И, надо сказать, это уже можно назвать машиной. Беда в том, что через полгода, год, два после ухода Андерсена с завода, Веста будет внутренне отличаться от нынешней, как небо и земля.

Можно спорить сколько угодно, подозревать Бу в сговоре с иностранными компаниями и т.д. И я не говорю, что все поставщики, которых он «выгнал» с завода – отстой. Нет. Просто он пытался создать машину так, как это делают в Европе. Он же швед. А сами знаете: «Что русскому хорошо, то шведу -….». Не получилось. Точнее получилось, но..

Ушел. Жалко. А машину я все равно не куплю. Не потому, что не нравится. А потому, что боюсь за ее будущее. Просто мой мозг не будет готов к тому, что шаровая опора на «Весту» будет стоить как на «VW Polo» #travor_live #пишупробизнес #автомото #москва