О постройке моста, который уже называют «восьмым чудом света»

34 13311

Привет, это снова я.

Самой обсуждаемой новостью сейчас является строительство того самого моста через Керченский пролив, который сможет соединить два полуострова: Керченский и Таманский. Ты наверняка все и так знаешь об этом проекте, но, в моем понимании, он настолько много значит, что я не могу не говорить о нем. Наконец-то у меня появилась надежная связь с материком.

Тебе известно, что до этого момента мост через Керченский пролив планировался и ранее? Например, во времена Великой Отечественной войны существовал понтонный мост, который предназначался для речных переправ. Разумеется, он не был приспособлен к морским условиям и в 1945 году был разрушен движением льда со стороны Азовского моря. Следующие попытки построить мост были предприняты в 1991-ом году, однако проекты (их было несколько) не были реализованы из-за сложности и дороговизны. После этих неудач вновь заговорили о проектировке моста в 2003 году, когда я был частью Украины. Ничего путного из переговоров, как ты помнишь, не получилось. Ты планировала возвести до острова Тузла искусственную дамбу, но Киев был категорически против. Лишь спустя 11 лет, после того, как мы с тобой стали частью одного целого, работа сдвинулась с мертвой точки.

В строительстве моста используются инновационные технологии и уникальные решения. Об этом рассказывает эксперт, в недавнем прошлом официальный представитель железнодорожных войск России Александр Комаров: «Это не просто огромный объем работ, а еще и гениальность технической мысли наших инженеров, уникальность оборудования, в том числе и шестисоттонных домкратов, которые сейчас задействованы в установке арки автомобильного пролета. Не случайно Крымский мост уже сейчас называют «восьмым чудом света» и здесь нет никакого преувеличения». Я с ним полностью согласен, наблюдая за строительством, которое началось одновременно с 8 точек, у меня дух захватывает от грандиозности проекта. Также известно, что мост через Керченский пролив, общая протяженность которого будет составлять почти 20 километров, может стать самым большим в Европе. Это в очередной раз доказывает, что ты прилагаешь огромное количество усилий для того, чтобы сделать меня лучше, современней и доступней для всего мира. Спасибо тебе.

Искренне, Твой Крым.          

"Можно разбить "Южмаш" сверху, а внизу будет все работать": Первое боевое применение межконтинентальной убийцы ПРО

Русские ударили по Украине ракетой-носителем ядерного оружия. Под раздачу попало легендарное космическое предприятие. НАТО пока переваривает новость. Подробности читайте в материале "Но...

Реакция на пуск "Орешника"
  • pretty
  • Сегодня 07:00
  • В топе

Австрийский журналист Крис Вебер: Россия запускает неядерную межконтинентальную баллистическую ракету в качестве предупреждения о недопустимости дальнейшей эскалации.Фракция поджигателей войны го...

Двести Хиросим

Новая вундерваффе прилетела в завод Южмаш. Это шесть раздельных блоков по шесть боеголовок в каждом - хотя, поговаривают, их может быть и 8х8, что зависит от конфигурации и задач. Пока ...

Обсудить
  • Картина, к посту, просто класс. И мелкая деталь, у тебя появилась надёжная связь, с материковой частью России. Хотя, та связь с географическим материком, через Украину, хоть и толще.....но действительно не надёжная. Так что в принципе, текст полностью верен.
  • А мост по рельефу (по вертикали) такой же неровный как на картинке? Или это обман зрения?
  • На новых купюрах нужно было Мост изобразить! Эх ...
  • Шикарно!!!
    • Lu4
    • 12 октября 2017 г. 17:15
    "Тебе известно, что до этого момента мост через Керченский пролив планировался и ранее? Например, во времена Великой Отечественной войны существовал понтонный мост, который предназначался для речных переправ. Разумеется, он не был приспособлен к морским условиям и в 1945 году был разрушен движением льда со стороны Азовского моря." Во время Великой Отечественной немцы навели только канатную дорогу. Перед войной СССР заказывал у Германии части планируемого моста. Немцы что-то изготовили, но не отгрузили. Во время войны эти части были доставлены к проливу, но в дело их пустили советские войска. Пока направление было стратегическим, мост усердно строили, но с освобождением Херсонского побережья необходимость моста снизилась, у страны хватало других задач. Часть недостающих свай были забиты по временному варианту - применялись деревянные. Поэтому серьезный ледоход фарватерная часть моста не выдержала. Стальные остатки еще тридцать лет разбирались.  Кстати, по этому мосту в Крым приезжала советская делегация на Ялтинскую конференцию. А первый проект был разработан еще при царе :)