Комрады, категорически Вас приветствую! Сегодня наткнулся на очередной копипаст "вместолевого" Вити Глаголева.
Я не против, когда это краснопузая говорливая пизд...братия усиленно воет из под шконки про нашу тяжелую, голодную жизнь. Кто то же должен выть! Создается атмосфера неудовлетворенности, чиновники начинают бегать быстрее, ответственность у них повышается. Однако, хайпиться на катастрофе, в которой погибли люди... Витя, где пределы вашей мерзость? Хоть что то осталось в вас святое, суки?
Хотелось бы ответить Вите в комментариях к его статье, но Витя у нас девушка нежная, жеманная, потому доступа к его статьям у меня нет. Рылом не вышел, видать.
Будем общаться по старинке. Далее курсивом - бред Витюши.
За катастрофу своего провального "Суперджета" Путин хочет посадить пилотов
Заголовок как бы сразу, с порога, расставляет все приоритеты в статье. Дальше можно даже не читать, во всем виноват Путин. Первый же вопрос, который возникает к Глаголеву:
- Витя, ты вообще в России хоть раз был? Ты вообще понимаешь, что Путин ни кого физически посадить в тюрьму не может? ВООБЩЕ!!! Не потому, что он не хочет. Тебя бы, после прочтения твоих говноопусов, он бы еще и кастрировал. Но кто ж ему такое право даст?!! В Российской Федерации люди живут по законам. Не как у тебя, в селе Залупивка, Говносрановского уезда, Львовской области. Не нужно свои уклады перекладывать на Россию! У нас в тюрьму может посадить суд. А дело в суд направляет прокуратура. Путин в суде работает? Нет. Может в прокуратуре? Тоже мимо. Причем здесь Путин?!!! Не пойму.
Командиру сгоревшего в Шереметьево самолета SSJ-100 Денису Евдокимову предъявили обвинение, сообщили в пресс-службе «Аэрофлота». За катастрофу, в результате которой погиб 41 человек, пилоту грозит до 7 лет тюрьмы.
Собственно, не удивлен! Видео посадки, где самолет козлил, а пилот сознательно менял тангаж, посмотрела вся страна. Причем, менять угол тангажа при посадке СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО правилами эксплуатации. То, что пилоту будет предъявлено обвинение, было понятно уже через пару дней после катастрофы. Но, предъявленное обвинение - это еще не лишение свободы. Суд разберется по существу и вынесет свое решение. Будем подождать!
Защита пилота Евдокимова рассчитывает привлечь внимание к конструктивным недостаткам Superjet — она просит следствие провести дополнительную экспертизу конструкции узла крепления шасси и материалов салона самолета на горючесть.
Сертификат летной годности от европейского агентства авиационной безопасности устроит? Там очень внимательно испытали шасси, и полностью всю конструкцию самолета и выдали свое заключение о пригодности СуперДжета к эксплуатации. Какие еще проверки хочет адвокат провести? Опять же, ждем, что скажет суд.
Обсуждение статьи...
Мальцев-Пальцев:
Давно же это повелось, когда в авиакатастрофах с большим числом человеческих жертв вину сваливали на погибших пилотов.
Это кто, бля?!!! Мальцев-Пальцев - это какой то эксперт в области авиационной безопасности? Может он пилот? Может он участвовал в создании СуперДжета? Витю такие вопросы не волнуют. Действительно, на хуя заморачиваться? Подумаешь, какой то хер с горы, что то там брякнул, главное, что против Путина, а кто он, чем занимается - Витю в корне не колышет. Охуенная позиция! Так держать, Глаголев!
Так вот, Витя, я тут на днях в инете коммент читал, что ты в очко долбишься до мозолей. Я верю этому человеку, Витя! Ты же веришь этому Мальцеву-Пальцеву, приводишь нам его тупые комментарии как обоснование своей тупой статьи. Так что, Витя, теперь отмазывайся за свою гомосятину!
Продолжаем читать Мальцева-Пальцева:
Не на наземные службы и не на то, что самолет был старый, изношенный, купленный после 15 лет эксплуатации в пяти странах у каких-нибудь эмиратов, как, например, чартерный А-321, взорвавшийся над Синаем 31 окт. 2016 г.
Дир. ФСБ Бортников на совещании у Путина в ноябре 2016 представил это как теракт. Мол, мы нашли на обломках и вещах пассажиров следы взрывчатых веществ иностранного производства.
Путин пообещал тогда найти террористов, приказал усилить бомбардировки ИГИЛ и ищет бандитов уже 3 года.
Погодите! При чем здесь теракт над Синаем? Какие есть предпосылки не доверять МЕЖДУНАРОДНОМУ расследованию авиакатастрофы над Синаем? Напомню, в итоге наши запретили полеты в Египет. Египтяне тоже участвовали в расследовании. Что, сами на себя нарасследовали что ли? Витя, ты где вообще нашел этого фрика-пиздабола?!!
Продолжаем читать Мальцева-Пальцева:
Но здесь пилоты остались живы. Они вместе с бортпроводниками спасли 37 пассажиров и последними покинули горящий "СупердДжет", который, по оценкам экспертов, ни в звезду, ни в Красную Армию.
Он вобрал в себя конструктивные недостатки многих самолетов и главное: топливные баки конструкторы расположили очень близко над шасси. Они жестко ударились при посадке лайнера о бетонку "Шереметьева", пробили баки, и он сразу загорелся.
Допустим, вы обвиняете летчика в неправильной посадке. Но стюардессы вели себя героически. Ни у кого не дрогнули нервы, не сделалась истерика, они не рванули из горящего самолета, а спасали пассажиров и последними из него выпрыгнули. А 22-летний стюард Максим Моисеев сгорел в огне.
Если уровень экспертов такой же, как у Мальцева-Пальцева, то их оценку нужно свернуть в трубочку и засунуть в сраку Вите, больше ценности у нее не прибавится.
Простите, а какие конструктивные недостатки вобрал в себя СуперДжет? От каких многих других моделей самолетов? От Боинга или Аэрбаса? Может Бомбардье или Эмбраер? Витя, может ты уточнишь? Ну, ты же приволок этого еблана к нам сюда, ты за него и отвечай!
Теперь по "бакам". Ни каких баков в крыле нет. Там есть кессон. Его отличие от баков заключается в том, что внутренняя полость крыла, между его силовыми элементами (лонжеронами и нервюрами), ВСЯ выполнена герметичной и является резервуаром для хранения топлива. Стойки шасси крепятся к силовым элементам крыла. При посадке, с вертикальной скоростью выше предельной, происходит разрушение силового элемента крыла и стоек шасси, соответственно, в следствии этого происходит и разгерметизация кессона с горючим.
Думаете, это проблема только Суперджета? Ошибаетесь!!! Все современные авиалайнеры сделаны так. Боинги, Аэрбасы, Бомбардье и Эмбраеры - кессон в крыле, стойки шасси закреплены к силовым элементам крыла. Чего то я не пойму, в СуперДжет уступает другим мировым производителям самолетов в этом вопросе?
Насколько я понял из новостей, стюард открыл задний эвакуационный люк, за которым горело топливо. Ошибка, которая стоила ему жизни. Причем, ни кто не обвиняет стюардесс. Обвинение вынесено пилоту, причем, вполне обосновано.
Дальше начинаем разбирать бред Вити в комментариях:
Молниезащита разработана давно.
1. Почему самолет выпустили в грозу - ведь он вернулся через 20 мину.
2. Почему молния сразу вышибла всю связь?
3. Молния могла нанести самолету другие повреждения
4. Конструкторские провалы
4. Во всем это надо разбираться, а тут разу статью пилотам. По накатанной схеме. как Путин приказал. Бастрыкин - староста в его учебной группе юрфака ЛГУ
Самолеты могут производить полеты в грозу, Витя. Я понимаю, что для тебя это новость, но это так. Да, защита от молнии есть, но ни один производитель не гарантирует ,что она на 100% защитит самолет. Причем, ни чего страшного с СуперДжетом после удара молнии не случилось. Самолет перешел в DirectMode, что позволяет даже продолжить полет вплоть до точки назначения. DirectMode - это такой режим работы самолета, в котором бортовой компьютер перестает корректировать управление самолетом. Т.е. при обычном полете, с работающим бортовым компьютером, если вы резко дерните ручку управления в сторону, самолет не дернется следом, а выполнит это действие плавно и вальяжно. В режиме работы DirectMode такое сглаживание отсутствует, т.е. самолет четко слушается, быстрее реагирует на работу ручки управления. Еще раз повторю, в таком режиме можно продолжить полет до точки назначения, аварийной посадки совершать НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
По поводу просчетов конструкторов - не тебе с твоим уровнем знаний судить, Витя! Самолет получил сертификат летной безопасности. Этого вполне достаточно.
Обвинение пилотов - вполне ожидаемо и предсказуемо. Их ошибки были четко видны на видео.
Посмотрим еще одного комментатора, Бабикова Владимира Евгениевича:
по-первому образованию я инженер по вертолёту и двигателю, поэтому про авиацию знаю не понаслышке. Меня убеждать в этом не надо.
Авиационный техник что ли? Что то я такой специальности "инженер по вертолету и двигателю" не встречал у нас в стране. Ты откуда, пупсик?
В итоге, вся портянка Вити - говнонище, не имеющее с реальной жизнью абсолютно ни чего общего. Как, собственно, и всё их красножопое виртуальное движение революционеров.
Почему я все эти пакости Глаголеву пишу? Это же он сюда притащил этот понос, пусть за него и отвечает.
Всех благ! Не болейте!
Оценили 17 человек
34 кармы