Как вариант уменьшения количества минусов - быстросменные батареи как на электроинструменте. И тогда станции зарядки батарей, можно размещать в местах удобных для этого, а места замены только поддерживают заряд. Сами батареи развозят также,как нынешние бензовозы - топливо. При этом, конечно, нужен единый стандарт как в размерах, так и в подключениях. Плюсы от этого - как минимум: это -экономия времени, заряд ближе к месту производства электроэнергии и отсутствие потребности в прокладке мощных сетей передачи электрической энергии.
Про развитие электромобилей.

- Виктор Анисимов
- Вчера 17:16
- В топе
Наконец поступили подробности невероятного налёта русских "Гераней" и "Искандеров" на Киев. Раскрыто, что именно было уничтожено. Удары шли несколькими волнами, атакуя несколько районов...

- Александр Роджерс
- Вчера 13:42
- В топе
Вебархивы не горят Наконец-то руки дошли и до Илона нашего Маска… Каждый раз, когда взрывается очередная (не)летающая водокачка Маска – я издеваюсь. И каждый раз, когда я издеваюсь,...

- Александр Роджерс
- Вчера 13:05
- В топе
На прошлой неделе я писал о том, что «украинская лошадь умерла». Но, по всей видимости (точнее мы будем видеть в понедельник вечером), ковбои решили попытаться поездить на ней ещё. Это...
-
- Dragon
- 15 сентября 2023 г. 09:26
При капитализме этого не будет. -
- khromin
- 15 сентября 2023 г. 09:53
у Злотникова этот вариант описан в дилогии Империя. на мой взгляд - единственный рабочий вариант для электровозок. -
- Клим Баркинский
- 15 сентября 2023 г. 20:50
До середины девятнадцатого века были перекладные станции, где меняли у карет тягу - лошадей. Если поставить на батарею счетчик ампер часов, и батареи сделать собственностью владельца заправки , то этот путь - безальтернативный.

Оценил 1 человек
2 кармы