Перевод. Оригинал публикации: http://thetruthspeaker.co/2015/04/01/germanwings-and-mh17
Как и все, я был шокирован крушением самолета Germanwings 9525 24 марта и обстоятельствами трагедии, которая унесла 149 жизней.
Всего через 2 дня, 26 марта, газета Daily Mirror заявила:
«Андреас Любитц, 28-летний второй пилот злосчастного лайнера, намеренно направил самолет к земле, запершись в кабине пилота».
В статье было фото улыбающегося Любитца, 28-летнего (по другим данным, 27-летнего) уроженца города Монтабаур в Германии, снятое на мосту Золотые ворота в Сан-Франциско.
Новостное агентство АВС в тот же день развило тему:
- «Представитель авиакомпании рассказала, что Любитц налетал 630 часов, из которых только 100 часов на самолете этой модели - Airbus A320. Для сравнения, в США первые пилоты обязаны иметь не менее 1500 часов полетов, чтобы их взяли на работу в американскую авиакомпанию»
- «Прокурор Марселя Брис Робэн сообщил, что следователям удалось прослушать аудиозапись из кабины пилотов. На записи слышно, как командир лайнера выходит из кабины, а затем барабанит в дверь снаружи, но Любитц отказывается его впустить»
Видеорепортаж агентства сообщил подробности «психического заболевания» Любитца и о том, что он скрыл свой диагноз от работодателя. Немецкие медиа к тому времени уже поделились его «историей болезни».
На следующий день подлила масла в огонь и ВВС:
«Он намеренно начал снижение, когда первый пилот оказался вне кабины. Диспетчеры тщетно пытались выйти с ним на связь. Слышно, как перед самым столкновением с землей в салоне кричат пассажиры»
«The Mail» добавила:
«Французские следователи придерживаются версии, что Любитц заперся изнутри в кабине пилотов и затем сознательно направил самолет компании Germanwings» в склон горы»
31 Марта, через неделю после трагедии, газета «The Telegraph» подвела итоги:
«Андреас Любитц. Что мы знаем о втором пилоте разбившегося самолета Germanwings.
- Последние новости: 27-летний второй пилот, который устроил крушение самолета Germanwings рейса 4U9525 во Французских Альпах, лечился от склонности к суициду.
-Появились сообщения, что второй пилот компании Germanwings перед аварией, в которой погиб он сам и еще 149 человек, узнал о том, что его подруга, школьная учительница, ожидает ребенка.
- Любитц, который намеренно разбил самолет во Французских Альпах, проходил лечение от суицидальных наклонностей перед тем, как получил лицензию пилота, сообщил Ассоциации журналистов генеральный прокурор Германии
- При расшифровке речевых самописцев, найденных на месте крушения, стало известно, что первый пилот кричал Любитцу: «Открой дверь»
- Командир экипажа Патрик Зондхаймер умолял Любитца открыть дверь кабины пилотов, а затем попытался высадить дверь топором в безуспешных попытках предотвратить крушение»
Спустя всего неделю после трагедии – довольно длинная статья. Похоже, СМИ развертывают для нас подробную картину катастрофы со всеми ключевыми деталями. В прессе так много подробностей, что создается впечатление, что каждая новая деталь, появляющаяся в расследовании, немедленно передавалась СМИ (как видео СNN).
Таким образом, в расследовании крушения 9525 мы видим все, чего ждут – и даже жаждут – читатели от происшествия в современной авиации. Сообщение о трагедии. Шок. Обстоятельный обзор катастрофы, за которым очень быстро следуют ответы на вопросы «кто и почему это совершил?».
Это типичное поведение СМИ при расследовании авиакатастроф. Шокирующие заголовки, виновного быстро назначают и предоставляют подробности – в случае с 9525, регламент поведения в кабине пилотов, отношение «Люфтганзы» к состоянию здоровья пилотов, политика Германии в отношении психического здоровья вообще.
Обстоятельства крушения Germanwings имеют мало общего с крушением самолета «Малазийских авиалиний» 8 месяцев назад и за 3000 километров отсюда – самолета, который рухнул на Донбассе недалеко от Грабово 17 июля 2014 года, унеся жизни 298 человек родом от Амстердама до Куала-Лумпура.
Но тактика, примененная СМИ, безошибочно узнаваема. В случае с МН17 – немедленное возложение вины на ополченцев и Россию, Путина в частности. Уже на следующий день великое множество газет вышло с безапелляционными заголовками, обвиняющими Путина лично. Затем о том, что ополченцы «сбили Боинг» начинают говорить, как об установленном факте, сопровождая это бесконечными разоблачениями различных «злодеяний» ополченцев, начиная с главного – требования независимости Донбасса от Украины.
Но случай с МН17 совершенно не укладывается в упрощенную схему, предполагающую немедленное навешивание ярлыков прессой в духе «это точно был БУК». Это трагедия, требующая расследования – какого не случилось из-за желания скрыть правду или из-за некомпетентности. Пару дней назад комиссия экспертов из Нидерландов и Австралии разослала пресс-релиз, который просит откликнуться свидетелей – но не свидетелей крушения, а свидетелей, которые бы дали показания, что был применен БУК.
В пресс-релизе был упомянут признанный постановкой телефонный разговор между «сепаратистами» (так уничижительно называют ополченцев за независимость Донбасса). Комиссия заявила, что рассмотрит показания «всех, кто может помочь пролить свет на эту трагедию». Но нет никаких сомнений, что смысл этого расследования, которое займет еще не меньше года, заключается в том, чтобы результат совпал с вердиктом СМИ, сформулированным через пару дней после катастрофы.
Формула, применяемая СМИ, состоит из следующих элементов: крушение, шок, разоблачение, обвинение. Возможно, она эффективна для привлечения аудитории. Возможно, она даже подходит для описания некоторых авиакатастроф, но для того сложного клубка обстоятельств, которые сопровождали крушение злополучного МН17 в полях Донбасса, эта формула неадекватна.
Не существует одинаковых авиакатастроф. Каждая заслуживает индивидуального подхода в расследовании, основанного на присущих только ей обстоятельствах. Пока СМИ продолжают применять развлекательный подход, это угрожает главной и бесспорной цели любого расследования – сохранить честность по отношению к родным погибших и сделать выводы, которые помогут предотвратить повторение трагедии.
В случае с МН17, мнение мировой общественности было сформировано СМИ в первые несколько дней, и теперь расследование вынуждено перебарывать это мнение, созданное ловцами сенсаций еще до того, как хоть какое-то следствие было начато.
Так что, поживем-увидим, удастся ли настоящему расследованию с помощью фактов перевесить сложившееся мнение, созданное прессой, которая будет отчаянно защищать свою первоначальную, хотя и ничем не подкрепленную позицию. Или расследование само станет жертвой стандартной формулы СМИ для авиакатастроф: сенсация-поиск виноватых-навешивание ярлыков.
Перевод: Диана Колычева
Оценили 14 человек
75 кармы