На русском автомобиле по Африке в 1913 году

22 415

Добрый день, КОНТ! Вероятно вы следили за успехами нашей славной спортивной команды КАМАЗ-Мастер. Ралли-рейды по пустынным дорогам Африки, Аравии, Южной Америки, Евразии принесли заслуженную славу нашей команде, чем мы не можем не гордиться. Но покорение далекой Африки русскими спортивными автомобилями началось гораздо раньше. И сегодня пойдёт речь о самом первом покорении этого континента русским автомобилем "Руссо-Балт" в увлекательном экскурсе в историю. Забегая чуть вперёд скажу, что автомобиль показал себя как очень надежный и крепкий, и снискал немалую славу за рубежом. Кстати, можно заметить, если вы читали предыдущую заметку, что автомобиль Нагеля оснащён отечественными шинам "Проводник". Итак, поехали!

"Руссо-Балт" Андрея Нагеля во время тура по Африке

Из журнала "Нива" № 9, 1914 года.


АНДРЕЙ ПЛАТОНОВИЧ НАГЕЛЬ

Андрей Нагель, он же знаменитый фигурист Аэнь, охтинский купец второй гильдии. Окончил юридический факультет Петербургского университета, некоторое время работал в Министерстве путей сообщения и одновременно сотрудничал с несколькими спортивными журналами, где публиковал отчеты об автомобильных соревнованиях. Полученные по завещанию деньги Андрей Нагель вложил в издание нескольких автомобильных журналов, а в своей квартире на Литейном, 36 разместил редакцию. В 1900 г. он начал издавать собственный журнал под названием «Спорт», а в 1902 г. основал первый в России специализированный иллюстрированный журнал - «Автомобиль». Этот журнал, выходивший до 1917, стал самым авторитетным российским автомобильным изданием.

А.П. Нагель как редактор и издатель участвовал в выпуске журналов «Автомобильная жизнь» (1908, 1913-1914 гг.), «Двигатель» (1908-1913 гг.), «Автомобильная жизнь и спорт» (1909 г.), «Аэро и автомобильная жизнь» (1910-1914 гг.).

А. Нагель был в числе основателей Санкт-Петербургского Автомобильного клуба (СПАК), одного из первых русских автомобильных клубов, появившегося в 1902 г. В 1904 году он стал инициатором создания Российского Автомобильного Общества (РАО), и оставался членом технической и гоночной комиссий РАО до 1917 г. В 1916 г. Андрей Платонович входил в состав Военно-промышленного комитета по постройке автомобильных заводов в России. Перед революцией 1917 г. в квартире Нагеля, помимо редакции журнала «Автомобиль», поселились Всероссийское общество мотоциклистов и Санкт-Петербургский Автомобильный клуб.

Андрей Нагель был организатором и участником множества заметных спортивных событий - начиная с первой в России «гонки моторов», которая прошла 11 октября 1898 г. под Санкт-Петербургом. Благодаря инициативе журнала «Автомобиль» в 1907 г. состоялся первый в нашей стране автомобильный салон.

В августе 1909 г. А.П. Нагель - один из организаторов и судей ралли по маршруту Санкт-Петербург - Рига - Санкт-Петербург. В июне 1910 г. А. Нагель на автомобиле «Руссо-Балт» принимает участие в ралли на Императорский приз по маршруту Санкт-Петербург - Киев - Москва - Санкт-Петербург на дистанцию 3 200 км. В конце августа 1910 г. А.П. Нагель с Е.М. Кузьминым, Н.Н. Галлом, В.А. Зенченко и известным петербургским фотографом В.К. Буллой отправились на «Руссо-Балте» по странам Западной Европы. За 53 дня они прошли около 12 000 верст (12 800 км).

Участники пробега в Берлине. За рулем автомобиля - А.П.Нагель. 21 апреля 1911 г.

В сентябре 1911 г. А.П. Нагель преодолел 2 086 верст (2 225 км) от Санкт-Петербурга до Севастополя, выступая в составе команды Императорского российского автомобильного общества, и получил первый приз. 31 декабря 1911 года А. Нагель и В. Михайлов на автомобиле «Руссо-Балт» стартовали в международном ралли Санкт-Петербург - Монако - и прибыли к финишу первыми из 87 участников. 3 257 км были пройдены за 195 часов 23 мин. Андрею Нагелю были присуждены два первых приза и девятое место в общей классификации. 

Андрей Платонович Нагель с супругой на собственном автомобиле Руссо-Балт. 1912 г.

В августе 1912 г. Нагель снова участвует в международном ралли со звездным сбором в г. Сан-Себастьяне (Испания). Выехав из Москвы, он проходит 4 400 км и получает первый приз - «Кубок выносливости» и второе место среди 104 экипажей, стартовавших из разных стран Европы.

А в 1913 г. Нагель вместе с коллегами-журналистами Е. Кузьминым, Б. Никифоровым и американским журналистом Бобом Вильсоном совершил на «Руссо-Балте» международный пробег, пройдя до 20 тыс. км по дорогам Западной Европы и Северной Африки.

Эти автопробеги создали очень положительный имидж этой марке отечественных автомобилей. После этого за "Руссо-Балтами" укрепилась репутация исключительно прочных и надежных автомобилей.

За победу в ралли Санкт-Петербург - Монако Андрей Платонович первым в истории российского спорта удостоился не только спортивной, но и государственной награды - Николай II пожаловал издателю и спортсмену орден Св. Анны третьей степени. Позже, «за содействие автомобилизации русской армии в Первой мировой войне» А. Нагель был удостоен орденов Святой Анны II и I степеней и других наград. После Октябрьской революции Андрей Нагель еще некоторое время оставался в Петрограде.

В 1918 году он эмигрировал из России. Место и время смерти Андрея Платоновича точно не установлены.

____________________________________________________

Источник


Сам вылечил больные суставы! Травами...

Я потратил полгода, чтобы найти это средство и ещё 2 месяца ждал, когда оно появится в продаже. Но это того стоило!Так уж человек устроен, что пока гром не грянет.., и я не исключение.А началось все ...

Наши мытарства в поисках партизан. Власовцы- "народники". Или настоящие мемуары моего деда, Пичугина Михаила Павловича. Часть Шестая.

Эпиграф. Тем, кто яростно защищает Власова и "власовцев".     Мы не желаем слышать про войну.          Воспоминанья тяжелы и страшны.&n...

Перфоманс биполярного Джо: чего ожидать России?

Украинский… ой, АМЕРИКАНСКИЙ президент вчера устроил нечто. В последнее время сложно отличить действия и речи украинского и американского президентов. Один профессиональный клоун, а второй… ну, бывает...

Обсудить
  • Читать счас некогда - потом вникну. :sunglasses:
  • :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
  • За содействие автомобилизации...Хорошая награда...Надо такую на Конте вручить...Даже знаю кому..
  • "Николай II пожаловал издателю и спортсмену орден Св. Анны третьей степени. Позже, «за содействие автомобилизации русской армии в Первой мировой войне»..." Однако, сам Николя не особо спешил "содействовать" русскому автопрому, щедро пополняя императорский гараж Мереседесами, Делонэ-Белльвилями, Рено, Пежо и Роллс-Ройсами... Ну и 500 авто за 7 лет — та ещё автомоблизация. Ну и время эмиграции — начало 20-х годов. То есть, околачиваясь здесь три года, каким-то образом находил себе применение.