Немецкая, самодвижущаяся немного, гаубица FH-70, калибра 155 мм. Что это за "зверь

Прицепная гаубица на самом деле. 

Представители Западной Германии, входящие в блок НАТО, сумели в 69-м году прошедшего века договорится с британскими военными о создании нового модернизированного орудия для полевой артиллерии.

Этим прототипом стала гаубица 155 мм калибра , под маркировкой FH-70. Через год к коалиции из двух стран производителей примкнула ещё и Италия. Разработка велась всеми инженерами совместно, и в 1976-м году гаубицу приняли на вооружение.

Основные требования по проектированию артиллерийской установки такого типа были следующие.

1. Минимальное время развертывания на боевом участке. 2. Высокая скорострельность при непрерывной стрельбе. 3. Высокая мобильность. 4. Увеличенная дальность стрельбы.

В принципе на тот момент, всех поставленных целей конструкторам удалось достичь. Начиная с семьдесят шестого года гаубица производилась сразу в трех странах и ещё далее лицензию на её производство купила Япония. (Американцы создали свой аналог только в 1980-м году. Отталкиваясь от FH-70, они произвели на свет гаубицу "М 198")

В походном положении. 

Общая система конструкции гаубицы, включила в себя люльку с противооткатным устройством, артиллерийскую установку и механизм для загрузки снарядов. Система загрузки, сделанная как "полуавтомат". позволят одному орудию производить до шести выстрелов в минуту.

В походном положение гаубица собирается сдвигая станины, ствол разворачивается на сто восемьдесят градусов, и орудие цепляется к машине -буксировщику.

Вес такого орудия составляет 9.6 тонны. Обслуживающее звено артиллеристов состоит из восьми человек.

Гаубица итальянского производства. 

Колёса гаубицы имеют свою гидравлику , для их "уборки в сторону", и при стрельбе орудие спокойно опускает на землю.

Самый главный секрет гаубицы - вспомогательная силовая установка. Благодаря ей буксируемая гаубица получила в названии приставку "самоходная". Расположенный в передней части каретки рамы вспомогательный двигатель орудия, позволяет перемещаться ему самостоятельно на небольшое расстояние, для смены позиции после стрельбы со скоростью в 16 километров в час.

Западная Германия для буксировки своих гаубиц применяла "семитонный" грузовик 6*6 "МАN", итальянцы же применяли FIAT 6605 TM .

Главным боеприпасом гаубицы является осколочно-фугасный заряд весом в 43 с половиной килограмма. Вес боезаряда в нем равен 11.3 килограмма. Дальность стрельбы 24-30 км.

такое вот высокое орудие на колёсах.

Благодаря колесам и сильным буксировщикам, гаубицу возможно быстро перемещать с места на место после стрельбы. На шоссе она выдерживает скорость до ста километров в час.

* * *

Вот такой "зверь" вчерашеньки "обнулился" в районе угольного бассейна Д. ,а с ним ещё две штуки "М777" ,по классификации обиходного названия "три топора".

* * *

Боец Невидимого фронта

источник

Видел кто как на привязи КРАЗ тащит "777" по Донбассу?

ну по грязи разумеется...

там видно что от неё что-то отваливается.

Так вот FH-70 сам по той же луже не пройдёт ни 100км/ч ни 16км/ч.

Я абсолютно точно знаю её скорость... 0км/ч

Далее: ТРЕТЬЕ фото - это боевое положение? т.е. орудие остается на колёсах??? А куда оно тогда вторым выстрелом стреляет?

==========

Всегда уважал Фрицев за их военную технику. Но видно для того чтоб у них "мозги заработали" их необходимо разбить и унизить как после первой мировой.

Василий Рябов