Как вы, наверное, знаете, совсем недавно в Мюнхене прошёл автосалон IAA Mobility 2023. Дело было в начале сентября. А числа 15-го я написал заметку о том, что после этого автосалона европейские автопроизводители забили тревогу и пришли все в слезах и соплях к главе Еврокомиссии Урсуле Фон дер Ляйен с просьбой "что-то сделать", потому что от представленных китайцами образцов у них задёргался глаз, а рука потянулась за корвалолом.
Кудесники из Поднебесной научились делать электромобили, не только превосходящие европейские по техническим характеристикам и количеству дополнительных опций, но и стоящие при этом на 20-30% дешевле.
Короче, ахтунг полный.
И Еврокомиссия там сейчас решает, что делать - ввести заградительные пошлины, вообще запретить поставки китайских авто в ЕС, или же оставить всё как есть, "рынок порешает". Ага. Да так порешает, что загнётся ваш автопром, и сейчас находящийся на последнем издыхании из-за резко подорожавших энергоносителей и потери огромного российского рынка.
Ну и, давайте посмотрим, чего так испугались европейские производители. Я специально не буду показывать концепты и супер-кары, чтобы лишний раз их не нервировать. А презентую именно те модели, которые представляют реальную угрозу для масс-рынка ЕС.
BYD выставил сразу шесть моделей, предназначенных для реализации в Старом Свете. Лидером считается BYD Song.
На самом деле, Song – это целая серия гибридных и электромобилей, запущенная в производство ещё в 2015 году, в Мюнхене были представлены электрокроссоверы.
Паркетники оснащаются электромоторами разной мощности – у Pro это агрегаты на 163 и 184 л. с., у Plus – на 204 л.с. Более крупному BYD Song Plus досталась наиболее емкая литий-железо-фосфатная батарея на 71,7 кВт·ч, с которой электрокар может проезжать до 520 км. Кстати, это лидер продаж на китайском рынке в 2022 году.
На втором месте BYD Yuan Plus.
Запас хода до 510 километров. Мощность двигателя - 150 кВт (204 л. с.), а разгон до 100 км/ч у авто занимает 7,3 секунды.
И совсем "эконом" - BYD Qin.
Салон простенький с аналоговой приборной панелью, 100-киловаттный мотор (136 л. с.) и тяговый аккумулятор на 54 кВт*ч. Паспортный запас хода на одной зарядке у авто обозначен на уровне 421 км., а максималка заявлена как 130 км/ч.
Есть ещё BYD Dolphin, но он менее популярен в Поднебесной. А вот европейцам, есть шанс, что понравится.
С базовым мотором на 95 л. с. и 44,9-киловаттной батареей авто может проезжать до 420 км.
Следующим идёт ещё один лидер китайского рынка - Wuling Hongguang Mini EV.
Длина машинки - всего 3 метра. Основная причина популярности - дешевизна. на местном рынке цена на него стартует всего от 4550$. 41-сильный двигатель при общей массе в 700 кг имеет запас хода в 300 километров. Однако производитель предлагает и менее производительные версии. Самая дешёвая версия оснащена двигателем на 27 л. с. и 9,3-киловаттным аккумулятором. Без подзарядки она способна проезжать не более 120 километров. Чего, в принципе, для любого европейского города вполне достаточно.
GAC Aion S
Именно на этой модели китайцы обкатывают беспилотные технологии. Актуальная топ-версия этого электрического 4,8-метрового седана имеет полноценный автопилот, систему слежения за усталостью водителя и автопарковщик, а в движение ее приводит двигатель мощностью 165 кВт (224 л. с.) В комплекте батарея на 69.9 кВт*ч, которая дает расчетный запас хода в 602 километра.
Ну, и Changan Lumin. Маленький, простенький, недорогой. Как раз то, что сейчас востребовано на европейском рынке.
С двигателем в 41 л. с. и расчётным запасом хода до 301 км.
Ну, и напоследок немножко "перчинки".
«Китайские машины стали звездой Мюнхенского автошоу, подчеркивая экономические беды Германии» - это заголовок из Нью Йорк Таймс.
источник
106182Д
Ещё недавно немцы смеялись на нашим авторынком, так вот их авторынок становится таким же…только нам в отличие от них плакать не о чем.
Vadim Nikanorov
Европейской промышленности и так каюк ! Будут вводить санкции против Китая или нет.
Оценили 19 человек
36 кармы