Куда пропали "Белые лебеди"? Почему не летают наши лучшие ракетоносцы и что с программой ПАК-ДА, которая должна прийти им на смену

Кто-то в западных СМИ уже назвал Ту-160М2 "Чёрным лебедем". Поэтично, хотя и достаточно спорно из-за двойного значения английской версии этого словосочетания. Впрочем, Ту-160М2 может действительно стать "чёрным лебедем" для всей современной системы ПРО США и НАТО. Фото МО РФ

Не секрет, что стратегические бомбардировщики - один из самых консервативных видов авиации, Там до сих пор остаются актуальными машины, сконструированные в 50-х годах прошлого венка, а каждая новая разработанная модель, в итоге пошедшая в серию, становится даже не событием года, а скорее, целого десятилетия. И чем дальше от времени появления этого типа авиации, тем путь до серии таких разработок становится всё труднее. Очевидные проблемы имеются у новейшего американского бомбардировщика Р-21 "Райдер". Его уже заведомо представили как самолёт будущего, но пока так и катают от ангара до цеха под светом софитов, даже примерно не объявляя, когда таки состоится первый полёт. Явные задержки с вводом в строй и у российской новейшей разработки, в рамках программы ПАК-ДА. В 2020 году без особой помпы начали собирать первый лётный экземпляр, под кодовым названием "Посланник", и в 2023 году он должен был совершить первый полёт. Но потом вокруг самолёта возник информационный вакуум. И только в нынешнем июле стало известно, что концу этого года отечественный комплекс дальней авиации "пятого поколения" должен выйти на статические испытания, и его полёт состоится не позднее 2025 года. Будем надеяться, что здесь наши информационные службы больше напускают тумана войны, потому как британские источники утверждают, что "Посланник" находится в очень приличной стадии готовности.

Один из эскизных проектов будущего ПАК-ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации) "Посланник". Известно, что в этом году успешно испытана система спасения экипажа для него и полностью оформлен внешний облик самолёта. Картинка "Ростех"

Как бы то ни было, новых серийных образцов в этой области не появлялось со времен премьеры безумно дорогого и мало летающего В-2"Спирит", сделанного в количестве 21 экземпляра (-3 на сегодняшний день). И основная причина, что и старые машины вполне себе закрывали потребности в стратегической авиации. Созданные в начале "Холодной войны" "Медведи" и "Стратокрепости", и более поздние В-1В и Ту-160 имели достаточно конструктивного резерва, чтобы становится приемлемыми платформами для любого перспективного оружия, в том числе и гиперзвукового. Сейчас многие любители авиации и просто читатели стали задавать вопросы, почему в последнее время так мало летают наши лучшие стратегические ракетоносцы Ту-160 "Белый лебедь", фактически не упоминаемые в последних военных сводках. Заметили это и западные источники, естественно не упустив случая поспекулировать на данной теме. Дескать, возможно какие-то из них могли быть потеряны в результате ударов дронов на родных авиабазах. На счёт потери, это очевидная чушь, поскольку скрыть такое, при нынешних возможностях электронной разведки, физически невозможно. И эта жирная жареная информация моментально разлетелась бы, в сопровождении тысячи спутниковых снимков в высоком разрешении. А в целом, тут ответ достаточно прост.

Такой видится разница между Ту-160 и ПАК-ДА журналистам американского издания "Поп-механика"

Сейчас все 18 действующих машин такого класса проходят полную модернизацию по программе М-М1-М2, а ещё десять "Белых лебедей" будут произведены "с нуля" по программе М2, про которую говорят, что это будет новый самолёт в старом, хорошо зарекомендовавшем себя планере. Первый из этой десятки уже приступил к государственным испытаниям, начиная с января 2022 года, и в следующем году поступит на вооружение. Второй борт модификации М2, на базе строевого "Белого лебедя", тоже проходит тесты в Жуковском. Обновление этих машин достигнет 80%, включая знаменитые двигатели НК-32 второй серии. Модернизацию нашего лучшего "стратега" планируется закончить в 2026-2027 годах. Тогда же, когда по оптимистичным расчётам можно ждать появления первых серийных экземпляров в рамках программы ПАК-ДА. Ну и вторая причина, это конечно, желание приберечь ценный стратегический ресурс на случай более серьезной опасности нашему суверенитету.

Выкатка из цеха одного из бортов, модернизированного по программе М1. Фото ОАК

Основная новация "Белых лебедей" состоит в достаточно кардинальной смене основного калибра, стратегических крылатых ракет. Обновленные Ту-160М уже получили на вооружение новейшую ракету Х-БД. За счёт повышенной дальности и умению закладывать хитрые маневры она способна обходит все современные и перспективные системы ПРО, вроде американской NORAD и европейской European Sky Shield Initiative (ESSI). Но основная интрига, это конечно же вопрос, стоит ли ждать перевооружения Ту-160 на гиперзвуковые ракеты. В качестве нескольких версий, в западных источниках фигурирует либо воздушная модификация ракеты "Циркон", либо продвинутый вариант совместной российско-индийской ракеты "БраМос" третьей серии, которую в скором времени обещают научить летать со скоростью 9 Мах, либо перспективный воздушный комплекс Х-95. Новости об этой разработке впервые прозвучали в августе 2021 года и с тех пор появляются только у иностранных изданий, чаще всего, в виде слухов и домыслов. Так что выбор здесь вроде как есть, хотя он не очевиден.

Первый полет построенного с нуля ракетоносца Ту-160М2. Не считая различных прототипов, за долгое время это был первый заново произведенный "стратег" не только в России но и в мире. Фото ОАК

Сейчас и Х-БД достаточно хороший проект для "Белых лебедей", давший нашему лучшему ракетоносцу ещё более "длинную руку". Ракета способна нести как обычную боеголовку, так и специальную боевую часть до 1 Мт, на расстояние до 8000 км, и наносить высокоточные удары с направлений, не защищенных противоракетной обороной. Это то, что есть здесь и сейчас. Гиперзвуковые ракеты непременно появятся, причем достаточно скоро. И пусть это будет ещё одним милым сюрпризом разным нашим недоброжелателям.

источник