По мере того, как грузовики в США становятся больше и дороже, растет спрос на более дешевую и меньшую альтернативу из-за Тихого океана: японские грузовики Kei.
Несмотря на то, что грузовики Kei, произведенные в Японии, являются легальными для уличного движения всего в 19 штатах, грузовики японского производства, достаточно маленькие, чтобы принадлежать к классу легких транспортных средств кейджидося, в последние годы приобрели подобие культа, привлекая, в частности, владельцев малого бизнеса, которые рассматривают их как более дешевые, а иногда и лучшие альтернативы более дорогим новым грузовикам, которые обычно встречаются на американских дорогах.
«Мой грузовик Kei может делать все, что может пикап среднего размера», — сказал Тайлер Хистанд, владеющий бизнесом по ремонту домов в Пенсильвании. Два года назад он купил свой Subaru Sambar 1994 года выпуска примерно за 10 000 долларов.
Грузовик, который, по его словам, имеет кузов почти такого же размера, как Ford-150, а также имеет полный привод и пятиступенчатую механическую коробку передач, может перевозить практически все, что в пределах разумного. «Это изменило правила игры для меня и моего бизнеса», — сказал Хистанд.
Несмотря на их ограниченную, а иногда и сомнительную законность, популярность грузовиков Kei резко возросла. По данным Японской ассоциации экспорта подержанных автомобилей, экспорт грузовиков Kei из Японии в США увеличился более чем втрое за последние пять лет.
В то время как грузовики Kei ограничены определенными размерами — до 11,2 футов в длину и 4,8 фута в ширину — F-150 2024 года и другие новые грузовики имеют различные характеристики, чтобы удовлетворить потребности самых разных клиентов.
Джастин Мерриман, владелец пивоварни в Сан-Антонио, использует свой Suzuki Carry 1997 года выпуска для перевозки бочонков и обслуживания мероприятий. Он импортировал его пару лет назад примерно за 2000 долларов и сказал, что цена не имеет себе равных.
«Здесь, в Техасе, вы просто не можете купить доступный пикап», — сказал он. «И этот грузовик Kei вмещает почти все, что нам нужно».
Однако небольшой размер транспортных средств вызвал обеспокоенность по поводу безопасности при столкновении, и в результате в нескольких штатах к ним были приняты жесткие меры.
Совсем недавно сенатор штата Род-Айленд Луис П. ДиПальма предложил закон , который предотвратит регистрацию дополнительных грузовиков Kei в будущем, в то время как существующие уже будут устаревшими.
Поскольку грузовики не соответствуют Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, их разрешено ввозить по закону только через 25 лет после производства. Затем каждый штат должен решить, разрешать ли им движение по дорогам общего пользования.
В большинстве штатов нет зарегистрированного закона о грузовиках Kei, что часто оставляет рекомендации на усмотрение местных автомобильных департаментов. Даже в штатах, где грузовики Kei строго разрешены законом, таких как Мэн или Канзас, им часто запрещено ездить по шоссе или межштатным автомагистралям, где скорость превышает 55 миль в час.
«В очень немногих штатах действительно существует закон, который гласит, что грузовики Kei являются незаконными. У большинства DMV просто есть какая-то внутренняя политика», — сказал Дэвид МакКристиан, основатель Lone Star Kei, правозащитной группы, занимающейся защитой владельцев грузовиков Kei по всей стране.
МакКристиан, чья организация помогла убедить Департамент транспортных средств Техаса зарегистрировать автомобили класса Kei , сказал, что усилия по недопущению использования грузовиков Kei на улицах могут быть как-то связаны с угрозой, которую они представляют для отечественных производителей грузовиков и внедорожников.
«Я думаю, что есть американские производители, у которых много денег, и которые не заинтересованы в том, чтобы грузовики Kei были легальны на улицах», — сказал он.
В прошлом году более 7500 грузовиков Kei были импортированы в США из Японии. Это на 300% больше, чем пятью годами ранее, в 2018 году, когда было импортировано около 1800 штук.
«Оценить точное количество грузовиков Kei в Соединенных Штатах сложно, но считается, что в настоящее время в стране находятся десятки тысяч таких автомобилей», — говорится в заявлении компании Kei Trucks America, которая доставляет грузовики Kei по всей территории США.
«Это число значительно выросло за последние годы, что отражает их растущую популярность», — добавили в нем.
Поскольку легковые и грузовые автомобили продолжают дорожать , ожидается, что их популярность будет расти.
«Мой грузовик Kei может делать практически все, что может Ford-150, но за гораздо меньшую цену», — сказал МакКристиан, купивший свой Suzuki Carry 1998 года выпуска за 3800 долларов.
Посиделки на балконе
А у нас все "Газели" хают!
Сергей Леммер
Чой то не пойму при чём здесь грузовики и Сузуки Карри? У брата такая хрень была, из Финляндии привозил. Маленький, можно даже сказать игрушечный четырёхместный минивенчик.
Олег Ильичёв
Если они опасаются тяжелых последствий аварий из-за его мелкоты, то предлагаю им переходить на "Белазы".
Оценили 13 человек
24 кармы