За что обожаю американские выборы, так за обжигающую правду взаимных «сливов», когда разные группировки возле кресла Овального Кабинета начинают дубасить друг друга компроматами. Намедни один из главных американских «тhink tank» (аналитические структуры на службе Правительства) по гуманитарной политике «Simpson Center» (Центр Симпсона) тиснул аналитическую статью «США не смогут содержать оружие, которое строят сейчас» за авторством Дэна Грейзера, Джулии Гледхилл и Джеффа Уилсона. Последних не знаю, а вот мистер Грейзер является легендарной личностью. Бывший морпех, бывший инспектор Пентагона по надзору за военной приёмкой, поплатившийся должностью за истребитель F-35.
Вкратце история была такой: на излёте 2019-го года Дэн Грейзер представил (минуя непосредственное начальство) в Белый Дом отчёт, где разнёс на болты и гайки очередную аферу своего ведомства, слившемся в экстазе с корпорацией Lockheed Martin. Речь шла о лютых проблемах «вундервафли» Пентагона – истребителе-невидимке пятого поколения F-35 Lightning.
Скандалу придали жгучести кайенского перца контакты мистера Грейзера с высокопоставленными турецкими военными, которые совершенно официально и по каналам НАТО запросили «браковочные отчёты» по данным воздушным аппаратам, на которые влажно мечтал султан Эрдоган.
После получения исчерпывающих материалов из надзорного департамента, османцы мигом охладели к F-35, с новыми силами стали требовать «замороженные» поставки модернизированных F-16. Выпустив на страницы своей прессы несколько «утечек» из отчёта честного служаки Грейзера, которого мгновенно загрызли по основному месту работы. Но попытки приклеить ему государственную измену провалились, геройский морпех действовал по инструкции и как оказалось – имел в Конгрессе железную «крышу», целую группу сенаторов. Инициировавших в 2020-ом закрытые слушания о лютых бедах «молниеносного тридцать пятого».
Замучив до потери сознания руководство Пентагона и производителя истребителя, было принято половинчатое решение (как водится, если речь заходит об оборзевшем американском ВПК): ВВС США получают жирные «отступные» в размере 70-ти миллионов долларов в качестве компенсации, а концерн Lockheed Martin за свой счёт устраняет свои «косяки». В первую очередь – меняет на всех аппаратах аппаратную систему и программное обеспечение «Electronic equipment logs» (EEL). Обязанную следить за ошибками и сбоями бортовых систем, наблюдать за исправностью комплектующих F-35, сигнализируя об истечении срока эксплуатации узлов и агрегатов.
Оказалось, данные «цифровые журналы» работали в интересах концерна, скармливая аэродромным техникам с инженерами всякую туфту, которая материализовалась ... в пятнадцать тысяч узлов и агрегатов, якобы подлежащих замене. Само собой, тыловые подразделения ВВС США запрашивали новые зпчасти, что вылетало в копеечку. А когда началось разбирательство и грянул скандал – у F-35 начались массовые проблемы в главной системе самодиагностики ALIS. Следом начали «отваливаться» элементы автоматики на некоторых модификациях самолётов при взлёте/посадке, пилоты возвращались на землю седыми, вынужденные кучу операций проводить вручную.
Расследование расширили и тут инспекторов Сената ждало множество открытий чудных. Проблем выявили такое количество, что их пришлось делить на несколько категорий. Всего было выявлено более дюжины «критичных проблем», наиболее вопиющие относились к личной безопасности лётчиков. Практически все они страдали от разной степени баротравм, поскольку перепады давления в кабине при сложных маневрах случались по нескольку раз за вылет. Проведя повторное тестирование нескольких F-35 палубной авиации с укороченным взлётом/посадкой ... проверяющие вообще хотели запретить использовать данные аппараты, поскольку системы катапультирования оказались смертельно опасными, они ломали «шейные позвонки» манекенов, если те весили меньше шестидесяти килограммов.
Очень много интересного поведали британские коллеги с авианосца «Куин Элизабет», устроивших тихий бунт и заставивших своё начальство отказаться от закупки палубных F-35B ещё в 2010-ом, затребовав другую модификацию F-35C (запускаются специальной катапультой). Точно такие же аппараты захотела авиагруппа второго британского авианосца «Принс оф Уэльс». Когда расследователи Сената почитали вежливые отчёты своих островных собратьев ... выяснилось, что в 2016-ом палубное авиакрыло двух авианосцев вообще отказалось садиться на свои корыта, предоставив данное почётное и смертельное занятие американцам и французам на F-35B.
Причина была указана в подробном отчёте Дэна Грейзера: крайняя неустойчивость данной модификации во время взлёта/посадки и половине обязательных маневров самолётов при уклонении от средств ПВО. «Тридцать пятые» при угле атаки больше двадцати градусов просто валились булыжником с неба, пилоты старательно избегали подобных противоракетных трюков, теряя контроль над аппаратом. Точно такие же неустойчивые и непредсказуемые коленца F-35B выкидывали после своего вертикального взлёта с палубы при умеренном боковом ветре или при температуре за бортом около 30-ти градусов, двигатели просто захлёбывались. Именно поэтому предусмотрительные британцы никогда не садились на авианосцы в жару, предпочитая наземные аэродромы с щедро политыми водой ВПП.
Другая проблема всех модификаций F-35 заключёна в грубейшей конструкторской ошибке, мистер Грейзер раскопал возмутительные вещи: оказывается, при проектировании фюзеляжей ... не принимали участие «стендовые прочнисты», специальные инженеры, оценивающие прочность, устойчивость, усталость, долговечность, живучесть и ресурс применяемых материалов натурными экспериментальными методами.
Истребитель получил настолько слабый фюзеляж, что дольше минуты на сверхзвуке пилоты летать отказываются, начинается жуткая тряска. А на земле, истово помолившись своим идолам за спасение души – обнаруживают растрёпанные антенны, повреждения обшивки и оперения хвостовой части. Рекомендации скандалиста-морпеха после консультаций с инженерами Технологического института ВВС (AFIT) были радикальными: конструкцию самолёта необходимо переработать, выпущенные аппараты отозвать.
Даже возмущённый Сенат не рискнул пойти на такой шаг, приняв с Пентагоном компромиссное решение. Теперь лётчикам запрещено осуществлять перехват сложных целей на сверхзвуке (хотя именно под такие задачи F-35 и строили), а тактику воздушного боя на максимальных скоростях приказано пересмотреть.
Чем по сей день и занимается Центр офицерского образования им. Спаатца ВВС США. А военлёты тем временем усмехаются, ядовито требуя растолковать за кой чёрт потрачены полтора триллиона долларов на программу «единого истребителя США» (Joint Strike Fighter), когда супер-пупер «вундервафля» Пентагона после введённых полётных ограничений не способна достичь и половины эффективности хорошо проверенного тактического истребителя F-22 Raptor. Кстати, в обслуживании – в разы более дешёвого.
Но не с теми людьми связались мистер Грейзер и его покровители в Сенате, уже появилась информация, что «Lockheed Martin» взялся модернизировать (исправлять «косяки») почти две тысячи проданных «тридцать пятых». Не за свой счёт, а на бюджетные деньги, поскольку рекламации выставлены Пентагону. Даже скрученные в бараний рог дрессированные вассалы Гегемона начали задавать вопросы: за что мы платили конские деньги, когда после выпущенных «полётных ограничений» самолёт способен выполнять только 26% боевых задач, заложенных в спецификации аппарата!
Новые открытия
Теперь о статье в соавторстве мистера Грейзера в аналитическом обзоре «Simpson Center». Сообщено следующее: большинство крупных программ оборонных закупок Пентагона превышают затраты и отстают от графика. Повинны в таком бардаке полная бесконтрольность за расходованием средств и растущие без всяких обоснований военные бюджеты. Сегодня выходящие на «психологический предел» в триллион долларов. Хотя львиная доля средств расходуется на оборудование, которое не работает. Но обеспечивает баснословные прибыли американскому ВПК и подрядчикам.
По мнению авторов отчёта, Пентагон и лоббисты его интересов создали замкнутую коррупционную схему и «бюджетную мину замедленного действия», которая сработает в ближайшие двадцать лет и похоронит не только национальную безопасность, но и казну, у которой не хватит ресурсов покрывать издержки на баснословно дорогое, но при этом – неимоверно бесполезное вооружение. С показателями такой технической сложности при эксплуатации, что оружием такой хай-тек не может быть по определению.
Америка за последние 50 лет уверенно идёт по крутой линии роста оборонных расходов, в 1975-ом это был 521 миллиард долларов (в ценах 2023 года), а прирост за четверть века составил всего 7%. Холодная Война была в разгаре, если что. Но вот случилась трагедия Башен-Близнецов и ... плотину прорвало, а в нынешняя Администрация уже запросила 850 миллиардов долларов для финансирования Пентагона в 2025 году. Зафиксировав 50-типроцентный рост военного бюджета за последние 24 года. В сопоставимых ценах обгоняя пики Корейской, Вьетнамской, Иракской войн и самый кризисные – Холодной.
Такая манна небесная породила практику «перспективных разработок» и обычного вранья стратегов Пентагона, навострившихся за последние сорок лет исполнять в Конгрессе один нехитрый трюк. Занижать на слушаниях по бюджету абсолютно все ожидаемые оборонные расходы, а затем максимально широко раскидывать деньги по отдельным подрядчикам, существующих в разных штатах. С широкой газетной и телевизионной шумихой «о новых рабочих местах», расширяющихся производствах, участии среднего бизнеса и тд. Тем самым захватывая в заложники губернаторов, конгрессменов и сенаторов, для которых подобные «патриотические субподряды» становятся предметом особого внимания, на них они выбивают новые и новые деньги.
Но есть и оборотная сторона подобного поведения, одним из ярких примеров стал эсминец класса «Zumwalt», три из них соскочили со стапелей в 2015-2018 гг. Первый в самом начале ходовых испытаний вернулся на верфь штата Мэн по причине жуткой вибрации и тряски, из-за которых вышло из строя всё чувствительное электрооборудование, а второй под названием «Майкл Монсур» намертво угробил турбину. Оказалось, корабль не предназначен для половины того хода, значившегося в паспорте, а лопасти агрегата рассыпались. Тут и грянул скандал, поскольку добрым американским людям несколько лет скармливали сказки о «революции Флота», представляя данное футуристическое изделие, словно из войн будущего.
Не буду подробно останавливаться на нескольких действительно революционных концепциях нового эсминца и Программе SC-21 (Surface Combatant for the 21st century), перед которой в 1994-ом поставили задачу: создать дешёвые (!) и экономичные надводные корабли-«невидимки» нового поколения. С первым прототипом, крейсером CG(X) дела не заладились, его стоимость разработки привела в ужас Конгресс, в середине 1990-х требовавших сократить оборонные расходы, а не вздёргивать оные.
Остановились на эсминцах. Денег было выделено ... на 32 штуки, затем сократили до 24-х, ещё через пару лет – до семи. А потом удалось построить только три. Пентагон с невинным выражением лица заявился к законодателям и попросил ещё денег для реализации программы в полном объёме, но бдительные конгрессмены ... уточнили стоимость одного кораблика и долго пили успокоительное, поскольку четыре миллиарда долларов за одну штуку намекало, что проще и дешевле строить авианосцы.
А не сомнительные по применению эсминцы, провалившие все разрекламированные «боевые качества». Начиная от малозаметности, заканчивая ходовыми качествами и лютыми расходами на эксплуатацию. Тут-то и выяснилось, что изначально данный кораблик не был нужен Флоту, американские адмиралы даже построенные три футуристического облика корыта никуда пристроить не смогли. Как площадка для запуска крылатых тактических ракет – чушь полная, поскольку модернизированные подводные лодки «Огайо» несли на борту их вдвое больше, в концепции «невидимости» были идеальными платформами для нанесения удара из-под воды.
А якобы стелс-эсминец засвечивался после первого же пуска рождественской ёлкой. Хорошо, сказали адмиралы и попробовали использовать «Замволт» как одинокий рейдер вдали от берега, предназначенный для атак на крупные соединения вражеских кораблей. А чтобы китайские авианосцы не утопили наглеца после обнаружения – натолкали в эсминец зенитные ракеты SM-6. Полный провал. Zumwalt-ы с лёгкостью обнаруживали древние самолёты морского дозора, подводные лодки, спутники, прочие военно-морские ухищрения типа замаскированных надводных и погружённых буёв.
А когда на «невидимые» эсминцы провели пару учебных атак звеном истребителей палубной авиации, то «утопили» их со стопроцентной гарантией. С огромным трудом и после фантастических расходов воткнутые в «Замволты» противокорабельные «Томагавки» оказались вчерашним днём, поскольку ВМС и ВВС начали получать на вооружение авиационные противокорабельные ракеты AGM-158 LRASM, более современные и точные.
Оставался последний аргумент, «революционная артиллерийская установка», именно для таких целей эсминцы и проектировались, в период согласования в Конгрессе данной судостроительной программы звучали обещания заменить линкоры на малозаметные и юркие небольшие кораблики, способные своим огнём выполнить любые задачи, ранее доступные только многотонным залпам океанских левиафанов. Но ... экспериментальная морская пушка вышла «золотой», один высокоточный боеприпас к ней стоил миллион долларов!
Что оказалось сравнимо с одним корабельным «Томагавком» старой модификации. Поэтому идею береговой бомбардировки тоже спустили в унитаз, а потом сели считать деньги. Оказалось, что от момента принятия Программы на 32 боевых корабля ... расходы поэтапно (через озабоченных рабочими местами конгрессменов) выросли вдвое, а построенные три никому не нужные убожища в итоговой ведомости ... стоят по 13 миллиардов.
Ещё более циничной аферой стал проект «прибрежного боевого корабля» (литоральные боевые корабли) проекта LCS. Первый из них был спущен на воду в 2006-ом году, имел громкое название USS Freedom (Свобода). Как нетрудно догадаться, проект был «антитеррористическим», проведённым через Конгресс после событий 11 сентября. И вот ... наступил 2021-й год и командование ВМС США взмолилось: избавьте нас от этого дрэка водоизмещением 2,7 тыс. тонн, мы не знаем как его использовать!
С быстроходными катерами врага в прибрежной зоне отлично справляются вертолёты и такие же скоростные кораблики береговой охраны, а бросать литоральные боевые корабли против ВМС России, Китая и даже Ирана – дурь несусветная, из перетопят береговыми противокорабельными комплексами. Построенные 35 прибрежных боевых кораблей (16 класса «Freedom» и 19 класса «Independence») обошлись в 16 миллиардов долларов только на стапеле, а потом начали просто жрать дополнительно выделяемые средства. Не вылезая из перманентных ремонтов и попыток модернизаций.
Когда специальные люди из отставников ВМС подняли скандал в Конгрессе, было проведено специальное расследование. Оказалось, двигательная установка – полное «гэ», основные ходовые проблемы связаны с трансмиссией, корабли оказались очень заметные, а «модульное вооружение» слабым. Когда программа растолстела ещё на 28 миллиардов долларов (уже утверждённых!), то инспекторы неожиданно обнаружили: военно-морской флот начал консервировать ненужные лохани в 2021-ом году.
Прямо сообщив своему чернокожему министру обороны, что «не видим боевых возможностей» данного класса кораблей, а запредельные эксплуатационные расходы снижают общую боеготовность Флота. Постарались втюхать корыта грекам и саудитам, «увязав» поставки с другим продуктом «Lockheed Martin», уже упомянутым «тридцать пятым» ... но на такой трюк туземцы не повелись, вежливо предложив объяснить, на кой чёрт им нужны такие поделия, проводящие в ремонтах больше времени, нежели в море.
Выводы
Хорошо быть сверхдержавой и тратить напечатанные деньги на всякую дичь, типа десяти миллиардов на разработку концептуальных образцов «Future Combat System», нового семейства бронетехники на едином шасси. Исправно потратив выделенные средства – заявить, что «не склалося». Чего не коснись, такой ответ будет самым распространённым. А при этом количество действительно боеготовой техники сокращается. Если в 2000-ом ВВС США было готово поднять по тревоге 2 688 боевых самолетов, то сегодня – только 1 473. Военно-морские силы за тот же период потеряли 80 вымпелов из 318-ти. А вот расходы увеличились за данный период в полтора раза, если что.
Мало того, мистер Дэн Грейзер соавторы пребывают в тихом ужасе от громадья планов Пентагона по очередным «перспективным разработкам» типа фрегата класса «Созвездие» или подводной лодкой с баллистическими ракетами класса «Колумбия» (уже почти похоронили, если что). Точно такими де бюджетными темпами осваивают изначально мертворожденные проекты нового стратегического бомбардировщика B-21 «Raider», беспилотных истребителей ... «шестого поколения», ракетно-ядерную программу «Sentinel», армад «круглосуточных высотных самолетов-заправщиков».
Не забывая доить американские бюджет на исправление проблемной программы F-35. А через год стартует многомиллиардная программа по замене надёжнейших вертолётов «Blackhawk» на еле чадящие конвертопланы V-280 «Valor», от которых уже отказался Корпус морской Пехоты. А их сухопутные коллеги с ужасом ждут поступлений новейших БМП XM-30 и лёгких танков M-10 «Booker», являющихся в современных условиях боя бесплатными мишенями даже для американского противотанкового оружия времён Вьетнама.
И конечно же, - огромные бюджеты заложены на новые спутниковые группировки для каждого вида/рода войск, системы связи, огромные мощности для возможности вести кибер-войны. Кстати, большинство Программ уже финансируются годами, традиционно смещая «вправо» графики приёмки, испытаний, поставок. Регулярно наращивая капитализацию проектов требованиями увеличить финансирование. Как это происходит с другой глобальной аферой по замене подлодок класса «Огайо» на новые – класса «Колумбия». Из первоначальной сметы (2017-го года) в 128 миллиардов долларов постройки дюжины новых субмарин не осталось ни цента, Пентагон ждёт ещё шесть на следующий год, потом ... ещё восемь.
А новая трагикомедия развернётся вокруг «новой программы ядерного оружия», здесь вообще весь служилый военный мир запасается поп-корном. Поскольку в сегодняшних ценах Манхэттенский проект 1940-х обошёлся Америке в 30 миллиардов долларов, нечеловеческие усилия Рейгана по наращиваю ядерного потенциала – в 75, а мистер Байден со своей шайкой неоконов только на 2025-й год утвердил бюджет в 69 миллиардов. А вообще общая Программа модернизации арсеналов «ядрён-батонов» весит около 756 миллиардов долларов до 2032-го финансового года, по два Манхэттенских проекта каждые 12 месяцев. Удивительно богатые люди.
В чём здесь подвох, спросят независтливые Читатели, больше озабоченные состоянием русской Армии, а не клятыми матрасниками. Тут всё просто, неумолимые законы экономики вступают в игру. Неслучайно авторитетный «Simpson Center» выпускает свою подробную статью именно на переломе возможной смены политического курса США, прямо предостерегая 47-го президента США о страшной угрозе раздутого военного бюджета.
Переставшего отвечать вызовам национальной безопасности, а ставшего обслуживающей кассой для сотен мёртворожденных проектов. Самолётов, не способных летать, кораблей – не умеющих ходить по волнам, бронетехники – боящейся съехать с автобана и требующей от экипажей дипломов самых престижных технических колледжей США. Многочисленных систем, военным не нужным по определению, но настойчиво продвигаемых лоббистами и подрядчиками. Мистер Грейзер говорит о двадцати годах, после которых бюджет Пентагона сначала станет 1,5 триллиона (через 10 лет) , а потом физически обрушит финансовую систему? Пусть так, хоть доживём ...
Исторические напёрстки
легка трезвый.
Ну, ничего нового тут нет особо. В свое время на F 117 нецензурное бабло попилили, а в результате эти ведра пошли в алюминий. И летать то едва могли, рули и бойся выйти за кучу ограничений...
Оценили 11 человек
28 кармы