Советская «Царь-бомба»: самый мощный боеприпас в истории человечества

Макет «Царь-бомбы»

В ходе создания наиболее разрушительного типа оружия — термоядерного — безусловное первенство сохранилось за Советским Союзом. Именно в СССР было разработан и 30 октября 1961 года испытан самый мощный в человеческой истории термоядерный боеприпас, который впоследствии был назван «Царь-бомбой» (и даже в западных СМИ именовался «Tsar Bomba»). Официальным же названием этого взрывного устройства стал индекс АН602 («Изделие 602»), хотя в период разработки обычно использовался термин «Изделие В».

Неофициальными названиями проекта сверхмощного термоядерного заряда в кругах физиков-ядерщиков были «Иван» либо «Большой Иван». Но одним из самых популярных имён самой разрушительной бомбы в истории стало «Кузькина мать». Это название появилось под впечатлением известного высказывания Н.С. Хрущёва «Мы ещё покажем Америке кузькину мать!», которое советский лидер неоднократно использовал в своих публичных заявлениях в течение 1960-1961 года.

Причины создания Царь-бомбы

Советскому Союзу после Второй мировой войны удалось в самые сжатые сроки догнать США в уровне военных ядерных исследований. Дальнейшие разработки, связанные с появлением водородной бомбы, в СССР и США с начала 1950-х годов шли уже практически параллельно. Но советская сторона испытывала на тот момент самые большие проблемы с возможностью доставки своего термоядерного оружие до территории противника.

Осуществить это в достаточно массовом количестве зарядов тогда было попросту нечем, и эта ситуация сохранялась вплоть до появления надёжных и простых в развёртывании и применении межконтинентальных баллистических ракет, что произошло только к середине 1960-х годов. В итоге руководство СССР пришло к решению сделать ставку на качественное превосходство советских ядерных боеприпасов над американскими аналогами. То есть создавать заряды такой мощности, чтобы даже единственный советский бомбардировщик, прорвавшийся через систему ПВО США, смог полностью уничтожить крупный американский мегаполис или даже целый промышленный район.

Разработкой сверхмощной ядерной бомбы занимались ведущие советские физики А.Д. Сахаров, В.Б. Адамский, Ю.Н. Бабаев, Ю.Н. Смирнов, Ю.А. Трутнев под руководством академика И.В. Курчатова. Первые работы и теоретические исследования начались в 1954 году в секретном КБ-11, более известном как Арзамас-16, но основная часть разработки, позволившая значительно усилить мощность взрыва при тех же массы и габаритных параметрах, была проведена в 1956-1958 годах в созданном как дублирующем центре ядерных исследований НИИ-1011 (Челябинск-70, в настоящее время РФЯЦ-ВНИИТФ).

Успешно разработанный в 1958 году проект «супер бомбы» по военно-политическим соображениям оказался заморожен более чем на два года. В военном плане мощность уже подготовленных в рамках проекта РН-202 боезарядов в 15-30 мегатонн была признана достаточной. Кроме того, в расчёт принималась опасность последствий радиоактивного загрязнения в случае полномасштабного испытания.

Изделие АН602: архивное фото

История переделки бомбо-отсека на самолете

Уже на самом раннем этапе создания сверхмощной бомбы было произведено согласование габаритных и весовых параметров под возможности параллельно разрабатываемого самолёта носителя. В целом этот вопрос был решён осенью 1954 года между И.В. Курчатовым и А.Н. Туполевым, который назначил руководителем темы по данному направлению своего заместителя по системам вооружения А.В. Надашкевича.

Туполевское ОКБ-156 провело прочностной анализ конструкции серийного бомбардировщика Ту-95, который показал, что подвеска столь большой сосредоточенной нагрузки потребует серьёзных изменений в силовой схеме, в конструкции бомбо-отсека и в устройствах подвески и сброса. С 1955 года начались первые работы по созданию опытного образца Ту-95В, приспособленного как носитель сверхмощных термоядерных авиабомб.

Масса такой бомбы составляла около 15% взлётной массы носителя, но её габаритные размеры потребовали снятия фюзеляжных топливных баков. Кроме того, разработанный для подвески АН 602 новый балочный держатель имел три бомбардировочных замка грузоподъёмностью до 10 тонн каждый. Особо важной среди решённых при их создании проблем стала система электроавтоматики, обеспечивающая исключительно синхронное открытие всех трёх замков, ведь задержка даже на долю секунды приводила к моментальному разрушению силовых конструкций и н неизбежной гибели самолёта.

Бомбардировщик Ту-95

В 1956 году переоборудованный в ЛИИ МАП в Жуковском Ту-95В был принят на вооружение (хотя и в единичном экземпляре). На нём до 1959 годы были проведены лётные испытания, включая сброс макета «супер бомбы», а затем перегнали на аэродром Узин в Киевской области, где он использовался как учебный самолёт.

Основное по конструкции и физическим свойствам заряда

Как «Кузькина мать» бомба не являлась просто переименованным изделием проекта РН202. В конструкцию бомбы был внесён ряд важных изменений, в частности, затронувших её центровку. Для обеспечения безопасности экипажа самолёта-носителя авиабомба АН602 была оборудована тремя парашютами: вытяжным, тормозным и основным. Общий вес парашютной системы составил 813 кг.

Сама «Царь-бомба» представляла собой трёхступенчатую конструкцию, в которой взрывное высвобождение ядерной энергии происходило с последовательным нарастанием.

Схема действия каждой из ступеней строилась следующим образом:

Первая ступень — атомный взрыв, запускающий термоядерную реакцию;

Вторая ступень — термоядерный взрыв при синтезе дейтерия;

Третья ступень — запуск ядерной реакции Джекилла-Хайда под действием быстрых нейтронов в оболочке из блоков урана-238.

Источник