С высоты современного знания истории посмотрим на 30 годы 20 века. В стране, которая прилагала огромные усилия для создания металлургии и энергетики, в стране в которой строилось множество предприятий металлообработки, автомобильных и тракторных заводов, в стране которая пыталась решить вопросы оборонной промышленности был практически один угольный бассейн с углями высокого качества- Донецкий. Такое положение не могло устраивать государство, потому принималось решение о добыче угля в Печорском угольном бассейне.
Бассейн расположен в Северном экономическом районе на территории Республики Коми и Ненецкого автономного округа Архангельской области. Значительная часть бассейна находится севернее полярного круга.
Вот несколько типичных Воркутинских пейзажей.
Большая часть запасов углей сосредоточена на Интинском, Воргашорском, Усинском и Воркутинском месторождениях. Площадь бассейна составляет 90 тыс. км^2.
Балансовые запасы составляют 210 млрд. тонн. (по другим сведениям более 340 млрд. тонн). Его угли отличаются высоким качеством, имеют теплотворную способность 4-7,8 тыс. ккал, обладают невысокой зольностью – 4-6%, глубина залегания составляет около 470 м, мощность пластов – от 0,7 до нескольких метров, значительная часть печорских углей коксуется. Влажность угля в Печорском бассейне колеблется от 6% до 11%; содержание фосфора – 0,1-0,2%; теплота сгорания горючей массы 7200-8600 ккал/кг, рабочего топлива 4300-6340 ккал/кг. Угли гумусовые, от блестящих до матовых, представлены полным генетическим рядом: антрациты, полуантрациты и тощие угли, развиты бурые угли.
Государство стояло перед задачей. Есть уголь- его надо взять и сделать это можно только созданием полноценной промышленной инфраструктуры, начиная от внешней транспортной. Необходимо создать условия для проживания шахтостроителей и шахтёров, создать ремонтно-производственную базу обеспечить её оборудованием. Создать энергетические возможности для всего этого. Нужны мощности строительные как для промышленных, так и гражданских объектов. Немыслимо создание сколько нибудь действующего производства без создания внутренних дорожных сетей. Все эти отрасли надо обеспечивать квалифицированными рабочими кадрами, снабжать население продовольствием, обеспечивать необходимыми товарами и качественным медицинским обслуживанием- не забудем, что это район северного полярного круга.
Рассказывать о строительстве Воркуты невозможно без хотя бы упоминания о строительстве железной дороги. Ветка Котлас -Воркута. должна была обеспечить топливом Северный морской путь, Мурманский округ и Северный Край. Отпадала необходимость возить донецкий уголь и бакинскую нефть в Северные и Северо-Западные районы страны, в порты Балтийского, Баренцева и Белого морей.Для того, чтобы поставить богатства Севера на службу Родине, в октябре 1937 года правительством СССР было принято решение о строительстве СевероПечорской железной дороги протяженностью 1600 км . Ввод в эксплуатацию предполагался в 1945 г.
Один из наших современников описывает так часть пути- "А потом поезд въезжает на мост через Северную Двину. Неподготовленного человека её размер, особенно зимой, когда русло не отличить от поймы, повергает в шок - она гораздо шире Волги, Днепра и Оби, пусть и уступает им полноводностью".
Вот несколько фотографий, может они покажут сложность и масштаб строительства. А рек дорога пересекает много. Самые крупные это -Печора,Северная Двина,Уса.
Как бы то ни было, но первый эшелон с воркутинским углём прошёл по железной дороге в последних числах декабря 1941 года. Это был серьёзный вклад в нашу Победу и послевоенное возрождение и развитие промышленности.
Продолжение будет.
Оценили 24 человека
56 кармы