Промышленность Российской империи.

Насмотревшись таких вот картинок (между прочим, не с какого-​нибудь безответственного плаката, а из официального статсборника [1, с. 210]), начитавшись советской пропаганды, в том числе издававшейся под видом статистики, некоторые до сих пор всерьез пишут, будто производство оборудования для металлообработки в нашей стране было налажено только в годы довоенных пятилеток, а до этого практически отсутствовало. 

       Но дело в том, что рассчитанная на массового читателя советская литература, включая массовые статистические сборники, старательно обходила данные о совершенно фантастическом подъеме тяжелой промышленности Российской Империи, который происходил в годы Первой мировой войны, вплоть до февральской революции. Всего за три военных года (1914-1916) продукция химической промышленности выросла в 2,52 раза (с 337,7 до 853,5 млн. царских золотых рублей в ценах 1913 года), металлообработки – в 3,01 раза (с 628,1 до 1888,4 млн. рублей в ценах 1913 года) [2, c. 350], машиностроения – в 4,76 раза (с 200,2 до 954,6 млн. рублей, также в ценах 1913 года). [2, c. 366]

Таких темпов не бывало даже в годы первых пятилеток, которыми привыкли хвалиться приверженцы Секты Свидетелей Советского Рая (СССРТМ). Одним из лидеров царской индустриализации было как раз российское станкостроение.

       Как обычно, сведения об успехах и достижениях Российской Империи приходится собирать буквально по крупицам. Попробуем, тем не менее, сделать приблизительную оценку натуральных объемов производства, исходя из имеющейся скудной информации.

       В 1913 году Россия произвела 1,8 тыс. металлорежущих станков, в том числе в границах довоенного СССР 1,5 тыс. станков [1, с. 209].

       В 1916 году производство промышленного оборудования в целом выросло в 3,15 раза по сравнению с 1913 годом. [4, c. 99].

При этом практически весь прирост производства пришелся на выпуск оборудования для металлообработки, который поэтому увеличился многократно. [3, c. 188].

      Соотношение между импортом и собственным производством промышленного оборудования за годы войны изменилось коренным образом. Если в 1913 году отечественное машиностроение дало 30,7% оборудования для русской промышленности, то в 1916 году на его долю пришлось 66,9% поставок оборудования [4, c.99]. В 1916 году Россия импортировала промышленное оборудование на 108,2 млн. рублей в ценах 1913 года, а сама произвела (в границах довоенного СССР) на 218,5 млн. рублей в тех же ценах.

       Известно, что в 1916 году из-за границы поступило 20 тыс. станков [2, с. 366]. Понятно, что в составе закупленного оборудования были не только станки, но в среднем на каждые 5400 рублей стоимости импорта оборудования пришелся один станок. Если применить эту пропорцию к российскому производству, то количество станков, произведенных в России в 1916 году, составило бы около 40 тыс. штук – если бы российские и импортные станки стоили одинаково. Однако на самом деле российские станки стоили значительно дешевле, следовательно, их было произведено больше этого количества. То есть 40 тыс. штук – это нижняя граница оценки производства российских станков в 1916 году.

       С.Г.Струмилин приводит данные [4, c.95], согласно которым в ценах 1913 года 1 пуд импортных станков стоил 13 рублей, а пуд российских станков 6 руб. 35 коп, то есть в 2,05 раза дешевле. С учетом этого количество российских станков, выпущенных в 1916 году, могло достигать 82 тыс. штук, если бы их средний вес был таким же, как у импортных. Однако российские станки как правило были тяжелее, следовательно, их было произведено меньше этого количества. То есть 82 тыс. штук – это верхняя граница производства российских станков в 1916 году.

       Таким образом, объем производства российских станков в 1916 году вероятно находился между 40 и 82 тыс. штук, то есть составил примерно 61±21 тыс. штук. Часть из этого количества, разумеется, пришлась не на металлообрабатывающее оборудование, а на станки для других отраслей. Однако в условиях мировой войны и сокращения гражданского производства их доля была невелика. Например, производство станков для деревообрабатывающей промышленности в 1916 году упало по сравнению с 1913 годом в 10,8 раза, для резинового производства – в 11,9 раза, для прядения и ткачества ‒ в 19,6 раза [3, c.189]. С учетом этого производство собственно металлообрабатывающих станков в 1916 году можно оценить примерно на уровне 55±15 тыс. штук в границах довоенного СССР. Для сравнения: в 1940 году, то есть по итогам довоенной индустриализации, в СССР было выпущено 58,4 тыс. металлорежущих станков.

Промышленная перепись 1918 года выявила, что в 1916 году по сравнению с 1913 годом рост производства металлообрабатывающих станков на учтенной группе заводов был более чем 10-​кратным [3, с. 188]. В масштабе Российской Империи такой показатель роста уже выводит нас на объемы производства порядка 20 тыс. станков только на станкостроительных заводах.

       Но в условиях начинающейся Гражданской войны результаты этой переписи были далеко не полными. Те 7,1 млн. рублей (в ценах 1913 года) выпуска станков, о которых отчитались обследованные заводы – это всего лишь 3,3% от 218,5 млн. рублей объема производства промышленного оборудования в 1916 году. Многие заводы, которые давали продукцию в 1916 году, до осени 1918 года, когда проводилась перепись, просто не дожили и не попали в ее результаты. Кроме того, в 1915-1916 годах, в условиях спада гражданского производства и гигантского спроса на станки, их выпуск наладили многие машиностроительные заводы другого профиля – которые до войны занимались производством паровозов, сельскохозяйственных машин, бурового оборудования и т.д. С учетом этого наша косвенная оценка, сделанная по данным об импорте и собственном производстве оборудования, получает дополнительное подтверждение. Порядок цифр определен верно, в общей сложности речь идет именно о десятках тысяч единиц оборудования для металлообработки, выпущенных в Российской Империи в 1916 году.

Cоветский профессор А.Л.Сидоров писал: "производительность отдельных частных заводов выросла в десятки раз. Те из них, продукция которых измерялась сотнями тысяч рублей, стали производить до десятков миллионов рублей <...>  Расширение казенных заводов, которое происходило еще более быстрыми темпами, дополняет картину развертывания основных фондов частной промышленности". [2, с.367] Именно в машиностроении рост производства в годы войны был самым большим среди всех отраслей промышленности, а в производстве оборудования наибольший рост пришелся именно на выпуск металлообрабатывающих станков.

Поэтому увеличение их выпуска в десятки раз за три года войны может восхищать, но не должно удивлять.

       Если на пропагандистскую картинку из советского статсборника вернуть то, что на ней пропущено, она должна выглядеть примерно так.

       В области станкостроения царская промышленность за три года добилась того, на что у советской ушло три пятилетки.

Если бы Россия сохранила результаты развития промышленности, достигнутые до революции, то никакая большевицкая индустриализация была просто не нужна.

       Рост советской промышленности в 1920-е годы носил в основном восстановительный характер – приводились в порядок и снова начинали работать царские заводы, которые за время войны прошли коренную модернизацию и расширение производства, получили огромное количество новенького оборудования.

       Мало того, в портах и на машиностроительных заводах после революции осталось не установленного нового оборудования на сумму как минимум 200 млн. довоенных золотых рублей. [4, с. 99] Это примерно равно годовому объему производства оборудования российскими заводами в 1916 году, на вершине дореволюционного развития русской промышленности  – многие десятки тысяч станков. После Гражданской войны в течение нескольких лет советские предприятия питались оборудованием, разгружая ящики с этими новенькими станками, закупленными или произведенными во время мировой войны. [3, с. 173]

То есть большевики получили в наследство не только мощную, хорошо оснащенную промышленность, но еще и запас новенького оборудования, которого хватило им на годы вперед.

       В заслугу советской власти обычно ставится то, что в ходе индустриализации было построено много заводов. Но для того, чтобы просто закупать и строить заводы, большого ума не надо, нужны только деньги. Ресурсов и возможностей для этого в Российской Империи было гораздо больше, чем в сталинском СССР. Ум требуется для того, чтобы построенные заводы были рентабельными и увеличивали, а не уменьшали богатство страны.

       Вот с разумом у советов были большие трудности – после того, как образованные классы были частично истреблены, а частично изгнаны. Поэтому большевицкая индустриализация оказалась разорительной для страны и привела к огромному падению уровня жизни. А в Российской Империи развитие промышленности было органичным и сопровождалось повышением уровня жизни. Как, собственно, и во множестве других стран, которые успешно провели индустриализацию в ХХ веке.

 Без жертв и надрыва царская промышленность развивалась не менее успешно, чем советская. А в годы Великой войны экономическая система Российской Империи продемонстрировала свою гибкость и прочность, обеспечив в кратчайшие сроки громадный рост производства той продукции, которая была необходима и на которую появился платежеспособный спрос – в том числе и станков.

В 1837 г. при Министерстве государственных имуществ (впоследствии Министерства земледелия) был организован

сельскохозяйственный Учёный комитет, который изучал вопросы сельского хозяйства и подготовки научных кадров,

координировал работу опытных станций.

В 1869 г. в Петербурге был создан Императорский сельскохозяйственный музей, куда из многих стран поступала

передовая техника и испытывалась в условиях России. Царским указом от 28 марта 1894 г. было создано Бюро по

сельскохозяйственной механике при Учёном комитете Главного управления землеустройства и земледелия.

Началом промышленного производства сельскохозяйственной техники в России следует считать 1802 г. В этом году в

Москву приехал англичанин Христофор Вильсон, который основал завод по производству земледельческих орудий и

сельскохозяйственных машин. В 1815 г. открыли завод в Ельце братья Криворотовы. В 1832 г. в Москве построили свой завод братья Бутеноп. Николай и Иоганн Бутеноп приехали в Москву из Гольштинии (ныне – земля в составе ФРГ). Они построили завод, на котором изготовляли веялки и молотилки. Это было по тем временам довольно крупное предприятие. В период с 1846 по 1860 г. на нём работали от 100 до 250 рабочих. В 1835 г. в Екатеринославе (Днепропетровске) появился завод Заславского.

Паровой трактор. Российская империя 1849 год

В 1840 г. в г. Смеле Киевской губернии появился механический завод графа А.А.Бобринского. Граф Алексей Алексеевич Бобринский, по образованию агроном и финансист, содействовал строительству первой в России железной дороги между Петербургом и Павловском. С 1850 г. он поселился в деревне, где занялся преимущественно свёкло-сахарным производством. Он изобрёл несколько земледельческих машин: плуги, названные его именем, углубители, сеялки, распашники и др. Механический завод Бобринского по меркам XIX века был крупным промышленным предприятием.

В 1845 г. в Пензенской губернии появился завод Давыдова, а в Тамбовской губернии – завод Миловановых. В 1849 в Киевской губернии начал работать завод В. Менцеля; в 1850 г. в Харьковской губернии – завод Леппа; в 1853 г.

в Херсоне – завод братьев Ваддон.

В 1854 г. немецкий колонист кузнец И.И. Ген основал в Одессе завод, на котором начал выпускать плуги,

представлявшие собой радикально модернизированный украинский плуг-сабан. К концу XIX в. эти плуги позволили

существенно ограничить импорт зарубежных плугов. В советское время этот завод, получивший название «Завод им. Октябрьской Революции», стал крупнейшим поставщиком плугов в стране.

В 1855 г. в Таврической губернии появились заводы Вестберга и Ульмана. Молотилки, выпускавшиеся заводом

Вестберга, получили широкое распространение в южных регионах России. На всемирной выставке 1859 г. в Париже

молотилка завода Вестберга была удостоена золотой медали.

В 1863 г. в Запорожье был построен завод сельскохозяйственных орудий. В годы первых пятилеток завод стал

называться «Коммунар» и с 1929 г. выпускал комбайны. В годы Великой Отечественной войны предприятие было

эвакуировано в Красноярск. С 1975 г. восстановленный в Запорожье завод стал автомобильным заводом «Коммунар»,

головным предприятием производственного объединения «Запорожец».

В 1881 г. в Харькове был построен завод Гельферик и Саде, который выпускал веялки. Во время первой пятилетки после капитальной реконструкции этот завод, получивший название «Серп и молот», специализировался на выпуске двигателей для тракторов и комбайнов.

В целом в конце XIX – начале ХХ в. в России произошёл заметный скачок в развитии производства сельскохозяйственной техники. Большое прогрессивное значение в этой области имели выставки-испытания сельскохозяйственных машин и орудий, устраивающиеся под Москвой на Бутырском хуторе с 1892 по 1910 г. Это позволяло вносить поправки в конструкцию машин, учитывать новые требования. С 1911 г. началась научно-исследовательская работа на кафедрах вузов и агрономических школ в области создания новой сельскохозяйственной техники.

Всероссийская выставка 1896 г. в Нижнем Новгороде дала известное представление о росте русского сельхозмашиностроения. На этой выставке было приблизительно 300-320 экспонентов по сельхозмашинострению. 

Особое внимание привлекали к себе жнейки так называемые «лобогрейки», производство которых превышало 20 тыс. штук в год, и конные молотилки русских заводов. Экспонаты выставки наглядно показывали, какой крупный прогресс достигнут в области постройки этих машин. Можно было уже с полной уверенностью сказать, что в близком будущем многие виды с/х техники собственного производства вытеснят иностранные.

Продолжали строиться новые заводы. В 1897 г. в Ростове-на-Дону было создано АО «Аксай» для производства и реализации земледельческих орудий. В 1900 г. в Киеве появился завод комбинированных сеялок Фильверта и Дедина. В 1904 г. в Рязани был основан завод братьев Левинтиных, ныне это завод «Рязсельмаш». 

В 1910 г. американская фирма «Международная компания жатвенных машин» построила в Люберцах под Москвой завод, который в 1913 – 1914 гг. выпустил 60 тысяч с/х машин. В советское время предприятие стало называться «Заводом им. Ухтомского». В это время сельскохозяйственные машины выпускали также Путиловский, Сормовский, Брянский, Коломенский, Воткинский заводы, Рижский завод «Руссо-Балт» и многие другие.

После реформы 1861 г. спрос на машины и орудия для сельского хозяйства значительно вырос. Быстро увеличивалось и количество

производящих их заводов. В 1871 г. таких предприятий в России было 112, а в 1888 г. уже 458. Если в 1876 г. в России было

изготовлено 25835 сельскохозяйственных машин и орудий, то в 1879 г. – уже около 48 тысяч изделий. 

Росла и номенклатура

выпускаемой техники. На промышленной выставке 1882 г. в Москве были представлены машины отечественного производства: молотилки с локомобилями, сеялки, жатки-самосброски, сенокосилки, конные грабли, сортировки и т.д. К 1900 г. объём производства сельскохозяйственной техники в стоимостном исчислении достиг 7,5 % от стоимости

всей продукции машиностроения России.

Предприятие по производству с/х механизмов в Челябинске

В 1913 г. плуги в стране изготавливали 266 предприятий, молотилки – 54, веялки и сортировки – 250, соломорезки и корнерезки – 320. 177 малороссийских заводов произвели 53% сельскохозяйственной техники от общероссийского производства. Российские предприятия обеспечивали в 1913 г. примерно половину производства с/х оборудования, другую половину завозили из-за рубежа.

Доля импорта распределялась следующим образом: на Германию приходилось 34%, США – 32, Великобританию – 18, Австро-Венгрию – 6, Швецию – 4, и на другие страны приходилось 6% импорта сельскохозяйственной техники.

О российских конструкторах с/х техники.

Созданием плугов занимался А.Г. Павлов, организовавший в 1880 г. в Гжатске Смоленской губернии мастерскую по производству сельскохозяйственных машин. Оригинальную конструкцию плуга разработал В.И. Васильчиков, его плуг демонстрировался на Всероссийской мануфактурной выставке 1870 г. в Петербурге. Такие плуги получили распространение в хозяйствах Воронежской, Тамбовской и Орловской губерний. Новые конструкции плугов создавал профессор Ново-Александровского института сельского хозяйства и лесоводства А. Зелинский. Удачную конструкцию пятикорпусного плуга разработал в 1871 г. В. Христофоров. Бек И. в 1871 г. сумел создать такую эффективную конструкцию плуга, что её позаимствовали зарубежные производители и начали выпускать под названием "колонистский плуг".

Агроном Р. Циховский создал в 1873 г. оригинальную конструкцию бороны. Агрономы Ф. Майер и И.Ф. Гриневицкий создали эффективные конструкции сеялок. Жатвенные машины запатентовали в 1846 г. Ф. Языков и в 1860 г. П.А. Зарубин. Тогда же демонстрировал свою конструкцию крестьянин А. Хитрин. В 1894 г. Меньшиков создал оригинальную конструкцию молотилки. Одна из лучших молотилок с конным приводом была создана А. Прянишниковым. В 1906 г. Ф. Вараксин создал веялку-сортировку «Успех».

Говоря о создателях новой с/х техники в России, непременно необходимо назвать имя Василия Прохоровича Горячкина (1868 – 1935) - основоположника научного обоснования сельскохозяйственного машиностроения России. Горячкин В.П. родился 29 января 1868 г. в Москве в семье бывшего крепостного. Он закончил физико-математический факультет Московского университета. 

В 1894 г. он

начал читать курс «Учение о сельскохозяйственном машиностроении и двигателях». Горячкин создал теорию построения плуга. В 1897 – 1898 г. он создаёт свой курс лекций под названием «Учение о сельскохозяйственных машинах и орудиях». В 1900 г. печатаются его работы: «Бороны», «Веялки», «Сортировки», «Жатвенные машины». Он раскрывает законы механики, на которых основано действие машин, и впервые пытается теоретически решить, каким требованиям должно отвечать устройство земледельческой машины. На основе этих трудов родилась новая наука, названная Горячкиным «Земледельческая механика». В 1919 г. он издал монографию «Земледельческая механика», в которой обобщены основные вопросы теории рабочих машин. Горячкин явился инициатором открытия в 1928 г. Всесоюзного научно-исследовательского института сельскохозяйственного машиностроения (ВИСХОМ), а в 1930 г. – Всесоюзного НИИ механизации сельского хозяйства (ВИМ).

В 1907 г. в Санкт – Петербурге было создано Бюро сельскохозяйственной механики Учёного комитета Министерства

земледелия, на базе которого в советское время вырос научно-исследовательский и проектно-технологический институт

механизации и электрификации сельского хозяйства Нечернозёмной зоны НИПТИМЭСХ. 

Здесь вместе с В.П. Горячкиным

работали крупные специалисты: почётный академик ВАСХНИЛ М.Н. Летошнев, Д.Д. Арцыбашев, Ю.А. Вейс, профессора

М.Х. Пигулевский, К.И. Дебу, Н.И. Юферов, П.Я. Сальдау, М.Б. Фабрикант, А.А. Барановский, Б.А. Линтварев, Л.П.

Рифтин, В.И. Колымский и другие.

Поступательное развитие сельскохозяйственного машиностроения в России было прервано Октябрьским переворотом и Гражданской войной, которая практически уничтожила производство данного типа механизмов. Возрождение с/х машиностроения фактически заново началось в СССР во второй половине 20-х годов.

В Российской империи в 1910-1917 гг. было зарегистрировано порядка сотни компаний, производивших автомобили. В подавляющем большинстве это было однодневки, занимавшиеся сборкой единичных экземпляров из готовых комплектующих, максимум -- сами изготавливали деревянные корпуса. Более-менее реальным производством из своих комплектующих (частично) занимались три: «Дукс», завод Лесснера и Руссо-Балт. Дукс был основан в 1901 году, за 10 лет выпустил 400 штук, затем перешел на самолеты. Лесснер на всю свою историю выпустил менее сотни машин. Руссо-Балт за 10 лет произвел чуть больше 600 машин; их модели по цене были сравнимы, а то и подороже импортных, по характеристикам -- заметно послабее. Для сравнения: в довоенные годы Laurin & Klement (позднее Skoda) выпускали более 1000 машин в год, Opel -- около 3000 в год, Renault -- около 5000, Benz -- более 2500.

"Если перед Первой мировой войной производительность отечественных авиазаводов составляла около 480 самолетов в год, то в 1916 году было выпущено 1384 летательных аппарата тяжелее воздуха (в Советском Союзе этот количественный показатель будет достигнут лишь через 15 лет) и собрано 1398 авиамоторов. Правительство усиленно финансировало авиастроение, выделяя крупные средства подрядчикам. В отрасли «работал», главным образом, частный либо акционерный капитал, не стесненный бюрократическими ограничениями.

В октябре 1917 года в России существовали 34 авиапредприятия, на которых трудились до 12 тысяч рабочих. Из них 14 заводов выпускали самолеты, семь — моторы, три — воздушные винты и лыжи, два — магнето, один — авиаприборы, остальные достраивались

Задолго до сталинской индустриализации и «пятилетки в четыре гроба» в России сложилась система подготовки авиационных кадров и была создана организационная структура русской военной авиации. Появились бипланы Я.М. Гаккеля и А.С. Кудашева, летающие лодки Д.П. Григоровича, истребители и тяжелые бомбардировщики И.И. Сикорского, геликоптеры Б.Н. Юрьева, разведчики В.Н. Хиони. Свои самолеты строили А.А. Пороховщиков, Ф.Н. Былинкин, Л.Д. Колпаков-Мирошниченко, А.А. Крылов, В.Л. Моисеев, В.П. Невдачин, В.Ф. Савельев, A.A. Семенов. Были созданы авиационные бомбы и торпеды, бомбосбрасыватели, пулеметные и пушечные установки, синхронизаторы, самолетные радиостанции, фотоаппараты, навигационные приборы, ранцевый парашют, построены аэродинамические трубы и лаборатории, отработана достаточно прогрессивная технология изготовления летательных аппаратов: широко использовалась ацетиленовая сварка, применялись агрегатная сборка и плазово-шаблонный метод.

Доктор исторических наук Б.Н. Миронов подсчитал, что даже в 1985 г. в Советском Союзе уровень жизни рабочих вырос незначительно по отношению к 1913 г., а по многим продуктам и к этому времени не был достигнут уровень царской России. Так в 1913 г. плотник мог купить на месячную зарплату 135 кг говядины, а в 1985 г. – только 75 кг. Но добавим, в 1985 г. (в отличие от 1913-го), столько мяса рабочий мог купить только теоретически – почти на всей территории государства этот продукт продавался по талонам – 1 кг человеку на месяц. В результате, в наше время большинство граждан России (кроме нескольких регионов), живущих на зарплату, могут купить на нее продуктов меньше, чем квалифицированный рабочий в 1913-ом и даже в 1853 году – во времена крепостного права.