Инженеры ликвидированной украинской государственной корпорации «Антонов» начали работу над техническим заданием по созданию перспективного пассажирского авиалайнера вместимостью 130-210 человек, который должен стать прямым конкурентом Boeing 737, Airbus A320 и российскому МС-21.
На фоне резонансного сообщения о том, что авиастроительный концерн ликвидировали, новость о создании чего-то инновационного звучит крайне сомнительно. Даже учитывая тот факт, что ликвидация «Антонова» не подразумевает окончательное уничтожение концерна, а, по сути, означает передачу всех предприятий, ранее входящих в кооператив ГП, под крыло оборонного комплекса.
По сути, «Антонов» и в лучшие времена за 25 лет украинской независимости не демонстрировал выдающихся достижений, а в последние годы, когда Порошенко и его команде было важно лишь создать видимость бурной жизнедеятельности государственных предприятий, концерн только и занимался, что инициировал «бумажные» «инновационные» проекты, и резво сворачивал их, когда та или иная задумка так и не притягивала внимание заказчиков.
Что касается украинского конкурента МС-21 и Боингу, по которому 15 августа была сформирована комплексная рабочая группа, призванная создать облик перспективного самолета, то лайнер, как выяснилось, опять же имеет советские корни. За основу была взята нереализованная программа «Антонова» 80-х годов – Ан-180. Еще 30 лет назад нетрадиционная схема пассажирского самолета, предполагающая размещение двух двигателей на хвостовых стабилизаторах, вызвала серьезные сомнения с точки зрения экономичности и рациональности такой компоновки. Проект был заброшен, и к сегодняшнему дню инженерам концерна едва ли удалось решить выявленные три десятка лет назад проблемы Ан-180.
Оценили 14 человек
17 кармы