Разработать двигатель под Евро-5: Россия совершила невозможное

32 6804

  Соответствовать экологическим нормам Евро-5, не прибегая к турбомоторам - задача не из легких. Автопроизводители всегда идут по пути наименьшего для себя сопротивления, без оглядки на пожелания потребителей. Атмосферный мотор в бюджетном классе в скором времени могут положить на алтарь экологии, потому как в перспективе он уже не сможет соответствовать очередным нормам.

Плюсы турбомоторов очевидны только на первый взгляд и при наличии под рукой специализированного сервиса. Где-то в российской глубинке такой высокотехнологичный двигатель будет хорош исключительно до первой поломки, а в условиях недостатка качественного топлива и масла, она не заставит себя долго ждать. Для отдаленных частей нашей Родины, где царят суровые природные условия и не ступала нога официального дилера, самый оптимальный выбор – это ресурсный старый добрый атмосферный мотор. Однако производителям был дан четкий приказ: «Двигатели должны соответствовать экологическому классу Евро -5». Турбированные моторы, ко всем плюсам в плане технических характеристик, лучше сжигают топливо, делая выхлоп более чистым, следовательно их намного проще поместить в строгие экологические рамки. С атмосферными двигателями дела обстоят сложнее, но отечественный автопром нашел выход и сумел адаптировать существующие агрегаты под Евро -5.

Эра турбированных моторов уже началась, но полностью отказаться от атмосферных нельзя. Не всегда на первом месте стоят технические характеристики, того или иного двигателя. В некоторых случаях на первое место выходят надежность и ремонтопригодность. На сегодняшний день проблему переходна на Евро- 5 российские производители решили путем установки жестких прокладок головки блока цилиндров и выпускного коллектора, электронной педали газа (работает точнее механического дросселя), изменением алгоритма подачи топлива (иная программа блока управления двигателем), увеличением загрузки драгметаллов в нейтрализатор. Последнее означает — требуется больше платины, чтобы не уменьшился ресурс нейтрализатора.

Продажи атмосферных моторов, которые будут соответствовать новым эклогическим стандартам будут обречены на успех. Турбина хороша для города. Компактным уличным малолитражкам не нужна сверхнадежность, чего не скажешь про автомобили, которые перемещаются далеко от всех благ цивилизаций. 


Источник

Как отравили Навального

Где-то в комментариях кто-то саркастически заметил, что, дескать, МИ6 вряд ли имеет своих агентов среди тюремщиков «Полярного волка». Слишком далеко от цивилизации. Да и если б британца-ве...

Десять лет биритьбы

Тут опухший карлик ненадолго вынырнул из наркотрипов, потому что кокаин нужно отрабатывать, состроил печальное лицо (полчаса без кокса – это печально) и набредил. «Десять лет Небесной Сот...

6 пуль для Кузьминова

Испанцы ближе к ночи сообщили, что таки да, завалили в Испании предателя Кузьминова. Сначала получил 6 пуль, а потом еще машиной переехали. Кузьминов жил в Испании с поддельными украинскими докум...

Обсудить
  • Турбина на бензинке полный бред. Одной рукой (турбиной) мы засовываем воздух в цилиндры, а другой (дроссельной заслонкой) ограничиваем его поступление туда же. Только полный дроссель логичен для работы наддувного мотора, а кто ездит на полном дросселе? Только дизель.
  • Все кошки передохнут!
  • А кто собственно говоря это выпускает????
  • А где ссылка на сам движок, его характеристики и т.д?
  • Турбированные моторы никогда не будут экологичнее и экономичнее атмосферников. Данные экологичности микро-турбомоторов намеренно искажают.