Медведев о применении ядерного оружия, \"Шахиды\" снова атаковали Одессу, Крымскому федеральному округу быть?

НАМИ представил «царь-двигатель» и коробку передач для «Кортежа»

8 8980

Проектный институт НАМИ впервые показал публике двигатель и коробку передач для автомобилей высшего класса, разрабатываемых в рамках проекта Единой модульной платформы (он же — «Проект Кортеж»).

На стенде института выставлен самый большой и самый мощный двигатель для автомобилей «Кортежа» — им будут оснащать лимузин под индексом 412311, который разрабатывается для президента России.

Рабочий объем этого внушающего своими габаритами 12-цилиндрового агрегата составляет 6,6 л, номинальная мощность — около 860 л.с., крутящий момет — около 1000 Нм. В двигателе применены система непосредственного впрыска топлива и сдвоенная система битурбонаддува (фактически в моторе использованы четыре турбины).

Основные размеры мотора выглядят так: длина 935 мм, ширина 813 мм, высота 860 мм. Сухая масса агрегата —310 кг.

Представители института опровергли информацию о том, что этот мотор разработан с привлечением иностранных специалистов. «Полностью российская разработка», — заявили они. Впрочем, по нашей информации, для более массовых седана ЕМП-4123, внедорожника ЕМП-4124 и микроавтобуса ЕМП-4125 все же используют V8 от Porsche.

Представленный экземпляр «царь-двигателя» сделан с применением новейших технологий 3D-прототипирования, причем эти технологии, возможно, будут использовать и для изготовления серийных образцов мотора.

По соседству с двигателем для «Кортежа» НАМИ выставил автоматическую 9-ступенчатую (!) коробку передач для автомобилей ЕМП под индексом R932. Эта коробка передач разработана фирмой КАТЕ, связанной с бывшим директором института Максимом Нагайцевым.

Помимо количества ступеней особенностью этой коробки является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Отсутствие трансформатора повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения передач обеспечивается кратковременным буксованием специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.

Проект «Единая модульная платформа» («Кортеж») стартовал в конце 2012 года. В его рамках создается модульная агрегатная платформа, на которую будут опираться представительский седан, полноразмерный внедорожник и микроавтобус. Исполнителем проекта является московский Научный автомоторный институт (НАМИ). Все проектные работы по «Кортежу» согласно госконтракту должны завершиться к 31 декабря текущего года.


Источник 

СРОЧНЫЙ СБОР СРЕДСТВ❗️
  • voenkorr
  • 23 сентября 14:43
  • Промо

Товарищи, так как предыдущие сборы увенчались успехом, создаю пост о новом. Информация по предыдущим сборамСбор на экипировку солдатам, все итоги и чеки здесь - https://t.me/dobro_dnr/10549С...

Обсудить
  • Занимательный проект, надо сказать.
    • imp
    • 24 августа 2016 г. 15:38
    Про коробку как-то странно написано. Планетарные ряды не заменяют гидротрансформатор, который скорее выполняет роль сцепления и сглаживает момент переключения передач. Если про сглаживание переключений написано, то за счёт чего достигается функционал сцепления - непонятно.
  • Посмотреть бы на результат.Как всё это будет выглядеть на дороге.