Плавниковый стиль. 1955 год. Окончание.

Линейка Кадиллаков 1955 года технически не отличалась от прошлогодних моделей. Ресталингу подвергся незначительно внешний вид.

Поворотники переместились с радиатора на более для нас привычное место. Головки снарядов (бампер Дагмар) стали ещё больше. На Эльдорадо появились плавники новой формы.

По размерам, мощности и наворотом Кадилаки делились на следующие модели:

1. Fleetwood — престижные и очень дорогие седаны и лимузины.

2. Brougham — большие 4-х дверные седаны.

3. Eldorado — открытые двух дверные купе и кабриолеты.

4. De Ville или серия 62 — средние двух и 4-х дверные хардтоп купе и хардтоп седаны.

Данная машина принадлежит уже ко второму послевоенному поколению, появившемуся в 1954 году. 60 Special продолжает оправдывать заявленный в своём названии "специальный" статус. Колесная база удлинена по отношению к той же 62-й серии, но, поскольку такой признак не совсем очевиден при взгляде стороны, модель несет на себе отличительный хромированный декор — вертикальные планочки, которые в 1950 году "переехали" со стойки кузова на заднюю дверь, а в 1955-м за заднюю колесную арку.

Приведу краткие технические характеристики авто:

— длина машины — 227.3 дюйма (5,77 м)

— двигатель V8 с развалом цилиндров 90 градусов, рабочий объем – 331 кубический дюйм (5,4 л.), мощность 250 л.с. при 4600 об/мин., карбюратор – четырехкамерный.

— КПП автомат, 4-х скоростная.

— передняя подвеска – независимая, задняя – как у грузовика: целиковый мост, подвешенный на рессорах.

— бензобак 20 галлонов (76 л.)

— базовая цена $4,342.

Многие знаменитости по собственной инициативе становились, как теперь принято говорить, послами бренда, выбирая автомобили марки Cadillac и влюбляясь в них навсегда. Одним из таких «волонтеров» стал Элвис Пресли со своим легендарным розовым Кадиллаком Флитвуд 1955 года, вошедшим в мировой кино-песенный фольклор.

«Кадиллак», переквалифицировавшийся во время Второй мировой войны для военных нужд, сразу после нее снова занял позицию новатора, в частности, впервые использовав задние габаритные огни. Видимо «служба» в армии пошла дизайнерам на пользу, ведь столь полюбившееся публике огни точь-в-точь повторяли сигналы истребителя Lockheed P-38 Lightning.

В основе модели Eldorado 1955 года был шоу-кар 1952 года, созданный на основе кабриолета 62-ой серии модифицированного шеф-дизайнором GM, легендарным Харли Эрлом. Так же как и Шевроле Корветт 1953 года, Эльдорадо был первым GM-овским дрим-каром, созданным для выставочного шоу “Моторама”, который поступил в свободную продажу. Среди его особенностей было “панорамное” лобовое стекло — впоследствии появившееся и на других моделях Cadillac, плюс стильно изогнутая поясная линия и металлическая крышка закрывавшая сложенный кабриолетный верх. Будучи на 3 дюйма ниже по сравнению со своим кузеном 62-ой серии, Эльдорадо в итоге имел более приземистый и длинный силуэт, оставаясь при этом таким же по длинне.

Его интерьер был отделан великолепной кожей, а 4 сверкающих хромированных спицованных колеса вносили финальные штрихи в элегантный образ автомобиля. В базовую комплектацию были включены радио, печка, покрышки с белой боковиной, гидроусилитель и конечно же автоматическая трансмиссия Hydro-Matic. Если у кого-то до этого и были сомнения в том, что Кадиллак занимает высшее место на олимпе престижнейших автомобилей, то Эльдорадо развеял эти сомнения окончательно.

Засим завершаем обзор 1955 года и в следующей публикации приступим к 1956!