«России всего две беды — дураки и плохие дороги!»

Якобы в оригинале фраза из заголовка впервые прозвучала так: «Блядь, да в России всего две беды — дураки и плохие дороги!» и была сказана в сердцах императором Николаем I, по прочтении книги маркиза де Кюстина «Россия в 1839 году»

Дороги.... Россия это не просто 1/8 всей суши на Земле, она еще и очень протяженная - от Европы до Азии. Настолько протяженная, что из Москвы до Владивостока уйдет не менее 9 часов полета без пересадок! А еще и очень не простой ландшафт со множеством рек и речушек. Так что сравнивать темпы дорожного строительства в РФ с другими странами порою бессмысленно. Например, как можно сравнивать протяженность открытых дорог в России в год с Китаем, где дорожных работников - как минимум, в 40 раз больше? Да и климат несколько иной... Но вернемся в Россию.

На ремонт износившихся и строительство новых дорог в России в 2017 году из бюджета выделено 494 млрд рублей, по большей части на федеральные трассы - 375 млрд. Но подводя предварительные итоги, программа на 2017 год по региональным дорогам будет выполнена не более чем на 75%. Конечно, что-то и разворовали, что-то "закатают в асфальт", как же без этого... 

И что любопытно, объем финансирования дорожных работ в год более чем в 3 раза превышает финансирование космоса (140 млрд). Но как на законодательном уровне ввести такую же ответственность за дорожные работы, как и за работы для космоса? А очень хотелось бы, чтобы и через 3 года не пришлось "латать" дорогу из бюджета.

Однако, поговорим о трех важных проектах 2017 года 

1. К реализации дороги «Лидога — Ванино», протяженностью всего 319 км приступили в преддефолтный 1997 год. Эпизодически к проекту возвращались, но длительные перебои с финансированием постоянно откладывали его в долгий ящик. Дело пошло лишь в последние годы. Так вот, более 100 километров дороги проходят по горным хребтам Сихотэ-Алиня в районе рек Анюй и Гобилли. Из-за сложного рельефа строителям пришлось проводить и взрывные работы. Всего вдоль трассы было построено 65 мостовых переходов! 

И вот 30.10.2017 дорога была торжественно открыта!

Это шоссе завершает реализацию масштабного проекта по созданию евроазиатского международного транспортного коридора, связывающего порты Советская Гавань и Ванино с автотрассами Чита-Хабаровск и Хабаровск-Владивосток.

Официально проект обошелся в 17.9 млрд руб. Надо сказать, что это очень скромная сумма для двухполосной дороги. Но она пока еще не обустроена - освещение, связь, пункты поддержки (и для расчистки дороги в зимнее время) - все это выйдет в немалую копеечку.

А из Ванино пойдет мост на Сахалин, проектная стоимость которого - вместе со всеми подъездными путями-дорогами, оценивается в 400 млрд руб.

Причем, уже в 2018 году РЖД выделяет первые 1.2 млрд руб на проектные работы.

2. 26.10.2017 был открыт очень важный 4-полосный 12-км участок подъездной дороги от федеральной трассы А-180 «Нарва» к морскому торговому порту Усть-Луга. Общая стоимость этой подъездной дороги составила 20,88 млрд рублей. 

Замечу, что 1 км одной полосы трассы федерального значения обходится от 40 до 256 млн руб., в зависимости от ландшафта и категории. Но и эти суммы в 2-3 раза ниже Западных расценок.

Напомню, порт Усть Луга - стратегически важный объект. К 2020 году он должен забрать на себя остаток грузопотока, что пока еще идет через Прибалтику 

3. В Ленинградской области состоялась церемония открытия автомобильного движения по новому участку реконструируемой дороги Р-23, соединяющей Санкт-Петербург с Белоруссией и странами Прибалтики.

12-километровый участок был построен с нуля в стороне от прежнего маршрута трассы, проходившего через населенные пункты.

Общая стоимость работ в рамках I этапа составляет более 14 млрд рублей. Общая стоимость работ по двум этапам составляет 27,3 млрд рублей, генеральным подрядчиком по проекту выступает компания «Вад», которая, в частности, стала и генеральным подрядчиком по трассе «Тавриде» в Крыму

Это дорога существенно расширит транспортный поток в Европу через Польшу.