Гребной винт был впервые упомянут на фресках древнего Египта как устройство для совершения механической работы. Главной функцией применения винтового механизма была подача воды из реки Нил. Для использования в судоходстве винт с ручным приводом впервые был освоен мастерами из средневекового Китая.
В Европе в 287-212 гг. до н.э известный древнегреческий математик, физик и механик Архимед изучал свойства винта, помещенного в жидкость.
В 1681 г. Р. Гук предложил применить винт в качестве судового движителя.
Петербургские академики Даниил Бернулли (1752 г.) и Леонард Эйлер (1764 г.) занимались созданием теоретической базы для расчета гребных винтов. До времен появления быстроходных паровых машин теория гребного винта являлась сугубо академической, невостребованной в судостроительной отрасли, дисциплиной.
Профессиональный столяр и изобретатель Джозеф Брама (Joseph Bramah) 9 мая 1785 года получил патент на первый гребной винт. Лодочный винт, запатентованный Брама был двухлопастным
В 1804 и 1805 годах в США впервые была реализована рабочая конструкция гребного винта на одно- и двухвинтовых паровых баркасах, построенных Джоном Стивенсом.
В 1827 году Рессель получил патент на изобретение деревянного гребного винта.
В 1826 и 1829 годах чеху Йозефу Ресселю удалось построить пароход "Чивета"с деревянным гребным винтом собственной конструкции и паровой машиной в шесть лошадиных сил. Изображение изобретателя и парохода «Чивета» было помещено на 500-шиллинговую банкноту Австрии (1966) (Википедия)
Если скорость первых пароходов не превышала 4—6 уз, то уже через 15—20 лет они могли развивать скорость порядка 12 уз. Закат парусного флота был предрешен, чему способствовало появление движителя принципиально нового типа.
Первые попытки применить гребной винт имели место в XVIII в. Однако, как утверждают историки, в новый движитель поверили лишь в 1836 г., когда им оснастил свой бот англичанин Фрэнсис П. Смит. Изобретателю помог «его величество случай»; рассказ об этом некоторые исследователи относят к области исторических анекдотов.
Винт Смита с двумя витками спирали был изготовлен из дерева. Однажды при очередном испытании бота в канале судно содрогнулось и... прибавило скорости. Оказалось, что при ударе о затонувший предмет винт потерял половину спирали. В дальнейшем Смит изготовлял винты с одновитковой спиралью.
Винт Смита выдержал экзамен, когда бот прошел около 400миль со средней скоростью 8 уз. При этом часть рейса проходила в штормовых условиях, с которыми колесному пароходу трудно было бы справиться.
Английское Адмиралтейство, оценив винт Смита, в том же 1836 г. поручило изобретателю построить крупное винтовое судно. Так. появился «Архимед» водоизмещением 237 т, который принято считать первым винтовым пароходом. На винт диаметром 2,1 м работали две паровые машины мощностью по 45л. с. На испытаниях «Архимед» развил скорость 9, 8 уз.
У гребного винта не было недостатка в противниках. Окончательно, однако, точки над «и» были поставлены, когда английское Адмиралтейство организовало сравнительные испытания двух специально построенных в 1843г. одинаковых пароходофрегатов водоизмещением 894т с паровой машиной мощностью 200л. с. — винтового «Раттлер» и колесного «Алекто».
Фрегаты подверглись испытанию перетягиванием. После того как машины развили полную мощность, «Раттлер» начал буксировать «Алекто» со скоростью более 2 уз.
Если на кораблях гребной винт сравнительно быстро получил признание, то в коммерческом флоте его распространение задержалось. Колесные пароходы зачастую не уступали в скорости винтовым, а построенная в Англии в 1866 г. по заказу турецкого султана Абдула-Азиса, питавшего пристрастие к быстроходным судам, яхта «Махарусса» водоизмещением 3185 т с паровой машиной мощностью 6400 л. с. и бортовыми колесами диаметром 8,5 м на тот период являлась самым быстроходным паровым судном и развивала на полном ходу 18,5 уз.
На трансатлантических линиях вплоть до 1875г. все еще плавали колесные пароходы. Последним из них была «Скотина» — обладательница «Голубой ленты Атлантики» в 1862— 1867 гг. http://itishistory.ru/1k/3_kor...
Оценили 18 человек
35 кармы