Авианосное противостояние

США - Россия

В апреле Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) презентовал проект (сто тысяч тонн) авианосца с авиакрылом на 80-100 аппаратов. Статья по этой теме была опубликована в «Эксперт-онлайн[1]». 

Тип двигателя - не ядерная силовая установка, но с возможностью замены на ядерную. Заявлено наличие катапульты и рампы-трамплина, подобное сочетание для ударных кораблей в принципе это нонсенс, хотя трамплин оправдывают тем, что при минусовых температурах паровая катапульта не функциональна, именно поэтому американцы потратили столько средств на электромагнитную катапульту, и сейчас её испытывают.

Срок строительства 10 лет, стоимость 10-12млрд долларов за 1 корабль. По сути, речь идёт о строительстве аналога американского Нимитца(англ. Nimitz class). Стране предлагается корабль, который не соответствует военной доктрине. Для которого нет инфраструктуры, строительство которой будет стоить почти столько же, а скорее всего больше стоимости 1 авианосца, ну и само строительство оттянет на себя огромные ресурсы, не только материальные. Критиковать проще всего, но прежде чем самим критиковать, предлагайте альтернативу. В данной статье представлен альтернативный взгляд на авианосец для России, который, находит положительный отклик среди некоторых военных специалистов, с которыми пришлось общаться при подготовке данного материала, поскольку содержит трезвый взгляд на проблематику строительства авианосцев для Российского Флота.

В предыдущей статье[2] был проведен сжатый обзор по авианосцам во флотах разных стран, за исключением США, и сделан экскурс в историю развития кораблей этого класса. Написать про авианосцы не сиюминутное решение, более года ушло на изучение концепции их применения, и стратегии развития в военно-морских флотах ведущих стран, в которых присутствуют корабли данного класса. Чтобы понять, в каком направлении нам лучше всего двигаться, необходимо изучить основного геополитического соперника, тем более что основа его флота это авианосцы.

Авианосцы США

 Для Америки это не просто корабли, а целая стратегия, символ мирового господства, на котором построена вся военно-политическая мощь империи. Это и дипломатия, и устрашение, и оружие возмездия для непокорных стран и народов.

Основной боевой единицей является АУГ (авианосная ударная группа), они проводят «демонстрацию силы» в ключевых регионах мира и являются ударным ядром сил быстрого реагирования. Американские адмиралы называют свои авианосцы «становым хребтом» ВМС США.

Эти корабли могут несколько месяцев действовать в отрыве от своих баз, c большой скоростью перемещаться в любой, кроме Центральной Арктики, район Мирового океана, за сутки покрывая расстояние до 1300 километров. В состав АУГ помимо авианосца входит 4-8 боевых кораблей, включая 1-2 атомные лодки. 

В военное время АУГ объединяются в авианосные ударные соединения (АУС). В состав АУС входят 2-3 авиа-носца, до 25-30 кораблей охраны, которые осуществляют их противолодочную, противовоздушную, противоракетную, а также противокорабельную и противокатерную оборону.

Сами авианосцы не имеют вооружения, по сути, являясь аэродромами на воде. Основная защита это огромный запас плавучести за счёт конструктивных особенностей, и бронирование, информация о котором является секретной. К настоящему времени основу авианосных сил США составляют 10 кораблей типа «Нимитц», водоизмещение которых 91500-97000 тонн, размеры полетной палубы достигают 336 метров в длину и 77 метров в ширину. Экипаж включает 3200 человек, плюс авиационное крыло – 2800. Всего на корабле 6000 человек. Ядерная энергетическая установка (ЯЭУ) мощностью 260000 л.с. обеспечивает скорость полного хода 30 узлов (56 км/ч) и дальность плавания 1480-1850 тыс. км. Интервалы между перезарядками ЯЭУ составляют 10-13 лет[3].

Основные задачи, которые должны выполняться в военное время:

- нанесение ударов по объектам, расположенным на морском побережье и в глубине территории противника;

- авиационное прикрытие и оказание поддержки десантным силам и сухопутным войскам, действующим в прибрежной зоне;

- завоевание и удержание превосходства в воздухе в районе операции,

- обеспечение ПВО и ПЛО кораблей, десантных войск, крупных конвоев на переходе морем,

- блокада побережья противника,

- ведение авиационной тактической разведки.

Эти задачи были сформулированы ещё во времена Второй Мировой войны.

Новым является только повышенная ударная мощь кораблей эскорта, которые могут наносить ракетные удары по противнику на глубину до 2000км, и дальность действия корабельной авиации, которая сейчас составляет 1000км, против 200км во времена Второй Мировой.

Основным ударным оружием АУГ является авиакрыло численностью до 90 единиц и около 500 высокоточных крылатых ракет морского базирования «Томагавк» на кораблях сопровождения.

В состав типового авиакрыла палубной авиации входит:

4 эскадрильи истребителей-штурмовиков (VFA) - 48 машин,

эскадрилья самолетов РЭБ (VAQ) – 4 машины,

эскадрилья ДРЛО (VAW) – 4 машины,

эскадрилья боевых вертолетов (HSC)– 9 машин,

эскадрилья противолодочных вертолетов (HS) – 6 машин,

эскадрилья палубных транспортных самолетов C-2A (VRC) – 2 машины.

Всего – 73 аппарата, а не разрекламированные 90ед. Непосредственно ударных самолётов всего 48, хотя их число может быть увеличено до 60ед.

Рассмотрим применение авиации с авианосцев в последних конфликтах, а именно в войнах против Ирака и Югославии.

Удары с моря

В первой войне против Ирака «Буря в пустыне» участвовало 3 авианосца. Всего авиацией «союзников» в период с 17 по 19 января 1991, в момент самых интенсивных налётов, было совершено 4700 боевых вылетов, в основном в темное время суток. Из них, со всех авианосцев 600 вылетов, это всего 12,8% от всех боевых вылетов, или 66 боевых вылетов в сутки с каждого авианосца. Согласитесь, не впечатляет. В дальнейшем % участия палубной авиации только снижался.

В агрессии против Югославии в 1998 году[4], участвовало 1000 боевых самолётов стран НАТО, про потери сторон писать не будем, они приблизительно равны, куда интереснее тот факт, что с авианосцев «Теодор Рузвельт» (США) и Де-Голль(Франция) применялось не более 100 самолётов. То есть это 10% от всей авиации, а по факту даже меньше.

На наземных аэродромах авиацию обслуживать проще, быстрее, дешевле, поэтому первым делом США ищут союзников в регионе, где есть вероятность войны, чтобы обеспечить размещение тактической авиации. Более того – тактическая авиация практически не имеет ограничений по взлётам и посадкам на аэродромы и боевой нагрузке. В то же время полоса для взлёта на авианосцах порядка 80-150 метров, это накладывает ограничения на дальность полёта и количество вооружения на самолётах. В итоге базирующиеся на авианосцах самолёты уступают тем, которые взлетают с сухопутных ВПП (взлётно-посадочных полос) по всем основным параметрам, примерно в 2 раза. И ещё один фактор сильно влияет на выполнение боевых задач АУГ – это время, за которое машины взлетают с авианосца.

Большинство обывателей не задумываются о том, сколько усилий и времени необходимо на подготовку к взлёту в условиях ограниченного пространства, а иногда и качки. Чтобы поднять в небо всю авиацию с Нимица, нужно 2 часа, т.е. первые уже должны будут садиться на палубу. Первым взлетевшим нужно брать больше топлива, чтобы дождавшись других построиться перед выполнением боевой задачи. Заявленные нормативы 20 секунд на подъём 1 аппарата не выполнимы, этого времени не хватит даже для заведения на стартовую катапульту. Хотя 2 «дежурных» звена можно поднять с интервалом в 5 минут, для остального авиакрыла сроки будут в разы выше[5].

Особый интерес представляют не ударные, а самолёты РЭБ (радиоэлектронной борьбы), противолодочные, и самолёты-радары (ДРЛО), аналогов которым нет во флотах других стран. Причем Китай одну машину ДРЛО (Е-2) принудительно посадил у себя на территории в 2001 году. Был большой скандал, но американцам пришлось проглотить обиду. Естественно Китай полностью скопировал аппарат, после чего вернул его США, которым пришлось менять из-за этого инцидента кодировку «свойчужой» во всех вооруженных силах. Функцию противолодочной авианосной авиации в США выполняют самолёты «Викинг», в других флотах мира только вертолёты, что снижает радиус поиска. В Российском флоте противолодочным является вертолёт Ка-25, модификация которого (Ка-31)есть в варианте ДРЛО.

Для увеличения боевых возможностей АУГ американцами в дальнейшем планируется активное использование БЛА (беспилотных летательных аппаратов), сейчас разрабатывается программа под названием - новая «дальняя рука» авианосца, основная задача которой повысить радиус действия ударной авиации, и время патрулирования за счёт БЛА до 10-15часов. Уже сейчас в Йемене обкатывается модель применения ударного БЛА с авианосца «Теодор Рузвельт».

Превосходство ударных авианосцев класса «Нимиц» над любыми другими авианосцами мира неоспоримо, они являются мощным средством проецирования силы, и способны выполнять различные задачи. В то же время, рекламируемая запредельная боевая мощь американских авианосцев на поверку оказывается мифом. Заявленные в характеристиках 90 машин авиакрыла проводят большую часть времени на берегу, будучи приписанными к авианосцу лишь формально. Пропаганда и PR значительно превосходят по силе реальную боевую мощь этих мастодонтов.

И в данном случае скорее свита делает короля, а не наоборот. Без охранного ордера авианосец не сложно уничтожить, или вывести из строя. Достаточно будет 3-4 современных фрегатов любой страны мира. Но с эскортом он превращается в грозную и неприступную АУГ, боевые корабли которой в состоянии как отбивать ракетные удары, так и наносить их сами, и по кораблям противника и по побережью. Наличие в составе АУГ 1-2 АПЛ даёт дополнительную защиту от лодок противника.

Россия

В России имеется только один корабль, который можно считать авианосцем. Он относится к тяжёлым авианесущим крейсерам типа «Рига», и был построен на излёте СССР. Носит имя «Адмирал флота Советского союза Кузнецов».

Его систершип «Варяг»… После ряда переговоров между правительственными делегациями России и Украины по вопросу достройки ТАКР «Варяг», которые не дали положительных результатов, был исключен из списка ВМФ России и передан заводу-строителю в счет долгов Министерства обороны РФ. Позже был куплен в недостроенном виде китайцами как металлолом, что явилось следствием блестящей операцией, во время которой было выпито много алкоголя[6]… Сейчас, после перестройки, он носит в китайском флоте имя «Ляонин».

Если представить виртуальный бой «Нимица» против «Кузнецова», то, скорее всего, победителя не будет, хотя шансы у Кузнецова как ни странно немного выше, за счёт мощного ударного комплекса пкр «Гранит» (12 ракет, есть сведения, что сейчас система неисправна) и большого числа ракет ПВО ближней зоны («Кортик» 256 ракет (и 48.000 30-мм снарядов), зрк «Кинжал-клинок» — 192ракеты), которые должны сбивать всё, что летит в авиакрейсер. Более совершенная палубная авиация с «Кузнецова» (до 26ед Су-33) может не одолеть американскую (FA-18), только за счёт меньшего количества бортов. При этом о господстве в воздухе американцам при столкновении с Су-33 можно только мечтать, в том числе и из-за невозможности обеспечить большее количество самолётов в небе за тот же интервал времени.

Основная задача «Кузнецова» это прикрытие палубной авиацией ударной группировки кораблей флота от авиации противника, поиск подводных лодок и нанесение ударов по кораблям противника. Получается, что наш авиакрейсер изначально не строился как оружие прямой агрессии, в его задачи не входит нанесение ударов по суше. Хотя есть возможность базирования Су-25, и конечно можно оснастить Су-33 соответствующим вооружением, также для Мистралей был разработан Ка-52 морского базирования, который вполне подойдёт для любого авианосца или вертолётоносца. Так что теоретически возможность использования авиакрыла по объектам на суше есть.

Только есть проблема, России не по кому наносить удары с моря. Во всяком случае, сейчас, да и в будущем вряд ли тоже это понадобиться, мы привыкли решать вопросы мирно или наземными операциями. Было бы конечно неплохо разбомбить Саудовскую Аравию, эта монархия накопила большой долг перед нами, но вопрос с саудитами вряд ли решит и 10 авианосцев класса Нимитц.

Маловероятно, что с сильным противником справятся Нимитцы, поскольку современная война ведётся ракетами, а не камикадзе и бомбами, как во времена второй Мировой. Не факт, что «Иджис» сможет отразить массированный ракетный удар, пример тому – дыра от беспилотника в борту крейсера, который не смог сбить на учениях БЛА, хорошо хоть тот без БЧ был.

Огромные авианосцы могут пугать, например Йемен, но ничего не противопоставят России, или Китаю. Китай вообще может применить баллистические противокорабельные ракеты с дальностью 1100км, пуски которых будут произведены из районов недосягаемых авиацией с авианосцев.

Если же возникнет острая необходимость силового решения вопроса дома Саудитов, то куда проще будет договориться с Ираном, и через его территорию выйти в Персидский залив. Вообще, недооценка Ирана как ключевой страны на континенте Евразия в дипломатических кругах России была долгой. При этом если посмотреть на карту, то можно увидеть, что на севере Россия, а за Каспийским морем, по суше материк разделяет Иран. Это бесспорно ключевая страна в регионе. Имея базы в которой можно контролировать весь Ближний Восток.

Йемен показал, что даже в далёкой от нас стране, о которой раньше СМИ вспоминали не чаще раза за полгода, есть наши граждане. Наши граждане есть везде. Таков современный мир, люди могут перемещаться свободно куда захотят, как говориться были бы деньги. 

Всё это означает, что России для поддержания статуса великой державы необходимо иметь «экспедиционные» корабли, способные приходить на помощь нашим соотечественникам в любом регионе планеты. Если бы сейчас у нас был «Мистраль», очевидно, что его отправка в этот жаркий во всех смыслах регион была бы полностью оправдана. Опуская военную составляющую - корабль имеет на борту госпиталь и способен принять до 480 пассажиров, в военных условиях и при гуманитарных операциях количество принятых на борт людей может быть большим.

 Покупка Мистралей оказалась самым резонансным военным контрактом века с множеством неизвестных в этом уравнении. Россия в любом случае получила то, что хотела, а именно новые технологии по быстрой сборке крупных кораблей и боевые системы управления.

Возвращаясь к оборонной доктрине страны можно констатировать, что ударный авианосец на 100 аппаратов противоречит ей. Да и где размещать такие корабли?

Юг. Черное море это закрытый бассейн, проход в который военных кораблей ограничен, а авианосцам запрещен. Проливы контролируются Турцией, страной входящей в НАТО. Место для базирования – Севастополь, подходящий док есть в Новороссийске.

Запад. Финский залив и Балтийское море так же можно назвать закрытым районом, чтобы выйти на оперативный простор – необходимо преодолеть датский пролив, находящийся под контролем Дании, входящей в НАТО. Обслуживание кораблей этого класса возможно в Санкт-Петербурге, штаб в Калининграде.

Север. Только Мурманск, на который базируется Кузнецов, иных вариантов нет. Выход надводных кораблей в море просматривается из НАТОвской Норвегии, на севере которой построен мощный радар. Так же в регионе частые шторма и не самая лучшая ледовая обстановка, особенно неблагоприятно холода сказываются на работоспособности паровых катапульт.

Восток. Владивосток единственный приемлемый вариант, но чтобы выйти на оперативный простор, нужно пройти мимо Японии, на территории которой находятся базы США, на одной из которых всегда присутствует 1 авианосец. Зимой, возможны проблемы, как и на северном ТВД.

Таким образом, выйти в океан без соприкосновения с противником не представляется возможным. Два направления, с которых возможен выход на оперативный простор, сложны для навигации в зимнее время года, и могут контролироваться противником.

Теперь с самого начала – где строить такие корабли? 

Все говорят о "Севмаше", однако там существуют серьёзные ограничения по производственным мощностям и людским ресурсам, один корабль будет строиться более десяти лет… 

Другие варианты пока можно даже не рассматривать. 

Где размещать инфраструктуру? 

Авианосцы США до полугода проводят в различных походах, и когда возвращаются на основную базу от трёх месяцев, до шести проводится профилактика и ремонт. 

Все корабли действуют по ротационной схеме. Это значит один в походе, второй на восстановлении. Нужно решать вопрос с обслуживанием этих кораблей, и это в разы сложнее, чем отстроить инфраструктуру под «Мистрали», которую не осилили за три года. Далее идёт вопрос о подготовке кадров на корабль и авиапарк. И с тем и другим у нас тоже проблемы. 

Однако всё это не значит, что нам не нужны авианосцы. 

Наоборот, стране они необходимы, только не ударные исполины. Сейчас во всяком случае. Общая протяженность морских границ России составляет 37636км, патрулировать и контролировать которые чрезвычайно сложно. В большей степени опасность для наших территорий представляют подводные лодки противника, способные нести как крылатые, так и баллистические ракеты. Современные лодки способны скрытно подбираться к рубежам для атаки, и в случае конфликта способны сорвать выход из баз стратегических ракетоносцев, а так же могут наносить превентивные удары по военным объектам и инфраструктуре. Причем стартовавшие с ПЛ ракеты противника будут иметь минимальное подлётное время.

В настоящее время четыре АПЛ типа «Ohio» (США) прошли ремонт и модернизацию, в ходе которых с них сняли баллистические ракеты, и установили пусковые установки для ракет Tomahawk. Каждая из модернизированных субмарин несет по 154 ракеты. 

Потенциал обновленных «Огайо» в 2011 году наглядно продемонстрировала подлодка «Florida» (SSGN-728). Запустив 90 ракет, она в одиночку уничтожила почти всю систему противовоздушной обороны Ливии. Четыре многоцелевых АПЛ «Ohio» могут запустить 612 ракет «Tomahawk», полностью отбить сконцентрированный удар нанесенный в сжатые сроки не представляется возможным.

Таким образом, военно-политическая обстановка требует начать строительство авианосцев с задачей поиска и уничтожения подлодок противника как можно скорее.

Вооружение и состав авиагруппы противолодочных авианосцев может стать предметом жарких споров. На мой взгляд, они должны быть так же оснащены мощной ПВО, способной обеспечить прикрытие при выходе на боевое дежурство, как ракетных крейсеров стратегического назначения, так и надводных кораблей оснащенных ударным противокорабельным оружием.

Задачи, которые будут ставиться – патрулирование обширных водных районов, в том числе на крайнем севере, обеспечение прикрытия десантных операций, осуществление противовоздушной и противолодочной обороны в дальних походах кораблей нашего флота.

Исходя из возможностей страны, и стоящих первоочередных задач, нужно строить противолодочные авианосцы, со средним водоизмещением до 40.000т. Их можно построить в сравнительно сжатые сроки, если использовать опыт сборки «Мистралей», которые даже можно взять за основу, убрав доковую палубу, и перераспределив внутреннее пространство, с целью увеличения живучести кораблей. Естественно он будет иметь угловую палубу и носовой трамплин, т.к. в северных широтах с катапультами могут возникнуть проблемы, трамплин может их снять. Не атомный, чтобы была возможность бесконфликтно посещать любые страны, и гостить продолжительное время где -нибудь в Никарагуа. Авиапарк должен включать в себя не только противолодочные вертолёты, но и 2-3 звена истребителей (8-12самолётов), всего около 30 аппаратов. Строительство должно быть серийным, не менее чем 4 авианосца, по 2 на Северный и Тихоокеанский флоты – прикрывать районы, из которых наши лодки, оснащенные баллистическими ракетами, начинают патрулирование океанских просторов.

Вооружение корабля должно состоять из комплексов ПВО различной дальности и противолодочных ударных систем. С кораблями противника, если в этом возникнет необходимость, справятся самолёты или корабли прикрытия. Противолодочные авианосцы, оснащенные мощной гидроакустической станцией и несущие в себе функцию «зонтика ПВО» пригодятся в любой точке мирового океана. На борту необходимо иметь и современные беспилотники, способные долго висеть в воздухе, они могут решать различные задачи на дальних подступах к кораблю (боевой группе).

Вопрос с обслуживанием и инфраструктурой уже не будет стоять остро, из-за меньших размеров кораблей. Накопленный опыт эксплуатации, и обученные экипажи, можно будет применить уже на более крупных авианосцах, если конечно в них появится необходимость, в чем лично я сильно сомневаюсь. Особенно, если посчитать стоимость.

Предположим, что строительство одного корабля будет обходиться в 2 млрд$ (Мистраль стоит не более 600млн$), то можно построить не менее 6 авианосцев, вместо одного гиганта за 12-14млрд $, если на противолодочных будет базироваться по 12 самолётов, то всего в небо поднимется 72ед. Одновременный подъём 2 самолётов каждые 5 минут, обеспечат в небе как минимум двукратное преимущество по численности. И если так считать, то против одного ударного Нимица будет достаточно авиации всего с 4 противолодочных авианосцев, суммарная стоимость которых будет вполовину ниже, при той же эффективности. При этом наличие систем противовоздушной обороны разной дальности действия могут сделать группу таких кораблей практически неуязвимыми. Спрашивается, а зачем платить больше?

Конечно это только теория, ярые сторонники "супермегаавианосцев" будут с пеной у рта доказывать, что они самые-самые, только вот факты говорят обратное. Вот пикантная ситуация как раз для сторонников мастодонтов: -атомный авианосец ВМС США «Theodore Roosevelt» на учениях в феврале этого года был «атакован» и «потоплен» французской АПЛ «Saphir», 

что вызвало жаркие дебаты в военных кругах НАТО, из за чего этот случай и стал известен широкой аудитории.

Так что давайте мыслить рационально, на пользу нашей великой стране, без предложений утопических проектов.

Источники:

1. http://expert.ru/2015/04/13/kryilataya-mechta-moryakov/ -Крылатая мечта моряков.

2. http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/dlya-chego-nuzhny-550/ -Для чего России нужны авианосцы?

3. http://www.modernarmy.ru/article/73 -Авианосные ударные группы (АУГ) США

4. http://rubicon.org.ua/index.php/item/148-operatsiya-n.. -война в Югославии. потери сторон.

5. http://topwar.ru/64149-cikl-zapuska.html -Цикл запуска. Авианосцы.

6. http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7388/ -Как Украина пропила Авианосец.

Посмотреть полностью: http://politrussia.com/no_theme/avianostsy-ssha-514/

Специально для КОНТиненталиста.

Формат для ВК можно взять по ссылке: https://vk.com/politkach?w=wal...