"РОССИЙСКИЙ ДИЗЕЛЬ" - Почему не срабатывают программы его развития Глава-2 - (от деда Сергия)

3 670

начало здесь:  https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...

Вчера я не случайно закончил свои рассуждения на этой мысли:

"Хватит уже приклоняться перед их побрякушками на грудях и титулами на бумаге. Хватит молиться на гипсовых идолов коммунистическо-советского прошлого. Мы живём уже 30 лет в другом строе, в другой стране и молодое поколение новых русских механиков - Кулибиных уже выросло и на СССР смотрит, как на историю нашей великой страны и не более того.

Страна ни слов красных ждёт, ни оправданий и отмазок, а дел настоящих"!

Нужны Российскому флоту отечественные двигатели. а тех кто мешает их созданию надо выкидывать за борт, как ненужный балласт"!  

Минпромторг не так давно отдал предпочтение фирмам MAN, Wartsila и MTU. Коломенский завод тогда тендер проиграл. Результат этого известен – из-за санкций корабли оказались не достроены, фирмы от поставки отказались.  

Министр Мантуров заявил, что фирма MAN предложила более низкие цены, чем Коломенский завод. Российские корабелы ему пытались объяснить что  возвратят государству 42% выделенных средств в виде налогов и проект в итоге обойдется стране дешевле. Реакции не последовало, словно о стену горох.

Результаты эксплуатации двигателей фирм MAN и Wartsila, показывают хорошие отзывы, но отказы есть, и не так уж мало. К тому же в процессе эксплуатации России приходится ежегодно оплачивать иностранных наблюдателе и платить неустойки, если есть нарушения в регламенте эксплуатации. Все основные узлы дизелей опломбированы, а наши механики только следят за показаниями приборов и записывают их в журналы для хозяев. Они даже понятия не имеют, как эти дизель генераторы выглядят изнутри.  

Кто сказал, что наши дизели дороже? РЖД открыто закупают двигатели GEVO12 производства США.  Установлено, что эксплуатационный расход топлива у них гораздо выше и хуже, чем у коломенских дизелей 1А-9ДГ исп. 3 и 18-9ДГ исп. 2, а надежность на уровне нашего дизеля 2А-9ДГ исп. 2 тепловозов ТЭП70БС. 

-Цена американца дизеля 34,5 млн руб.
- Против 20 млн руб. у коломенских дизелей.
- Ресурс до капитального ремонта 50 тыс. часов
- Против 60 тыс. у наших дизелей.

Несколько лет назад РЖД закупили дизели у германской фирмы MTU, выпускающей очень неплохие двигатели. Эксплуатация их в составе тепловоза показала, что эксплуатационный расход топлива хуже коломенских, а стоимость периодического технического обслуживания в разы выше.
Кстати, в Германии на железных дорогах до сих пор эксплуатируются 150 коломенских дизелей. Отзывы немцев очень хорошие. 

Вместо того, чтобы исправлять ситуацию, директора, а по сути хозяева наших заводов валят вину на не эффективных  менеджеров нового поколения. Они не желают делиться опытом, а только сидя в мягких креслах и уютных кабинетах получая огромные зарплаты и тормозя производство.

Китай

 Меня тут один деятель в комментариях, как-то обвинил в том, что я пытаюсь поссорить Россию и Китай. По тоннажу построенных за последние шесть лет кораблей, Китай вышел на первое место в мире. Китайские компании производят большое количество лицензионных турбин и дизелей и реализуют собственные проекты…

– Китай по экономике сегодня вторая страна мира! Там никто не заявляет о дизелестроении как об устаревшей отрасли.

Ни для кого не секрет, что китайцы очень часто создают копии известных брэндов и раскручивают их как свои и плевать они хотели, что о них думает весь мир. В отличие от наших механиков, которые следят только за показаниями приборов и за сохранностью пломб на агрегатах. 

При таком подходе не обязательно создавать полную копию, можно скопировать наиболее важные составляющие. Китайцы и коломенский тепловозный дизель купили у монгольских железных дорог для изучения конструкции. Его наши специалисты видели, когда были в Китае.

Оценка следующая. Китай сегодня предлагает все, что угодно, но техника эта зачастую обеспечивает далеко не лучшие показатели и привлекает наших менеджеров дешевизной.
Во всяком случае коломенским дизелям китайские сильно уступают.

Другое дело, что их промышленность обеспечивает широкий диапазон по мощности  и самоотдачу китайских дизелистов, стремящихся достичь высоких результатов.

А какой смысл Российским директорам и чиновникам стремиться к повышению результатов? Их зарплаты позволяют им и так жить безбедно и припеваючи. Хотя последние тридцать лет машиностроение только разрушали. 
За тридцать лет исчезли:
– Центральный научно-исследовательский институт дизелестроения (ЦНИДИ),
- Центральный научно-исследовательский институт топливной аппаратуры (ЦНИТА),
- завод "Русский дизель",
- ликвидировано производство малооборотных судовых дизелей на Брянском заводе,
- были доведены до банкротства Коломенский и Балаковский заводы,
- завод топливной аппаратуры "Волгодизельаппарат". 

Коломенский завод вылез из этой ямы, но количество работающих с 22 000 человек сокращено до 5080, а выпуск дизелей с 1100 до 350-500 в год. 

Ответ простой – упали отрасли потребления. В моде бизнес с быстрой окупаемостью, а не наукоемкое производство. А самое главное, - у ИТР  и директоров осталось прежнее потребительско-совковое отношение к работе. После советской нищеты и обязательного выполнения планов, они наконец-то дорвались до распределения денег и положили в свои карманы миллиарды народных средств.

Сваливая всю вину на государство, которое по словам этих "частных хозяев", якобы  самоустранилось и отказалось от госрегулирования. Хотя сами же они этого требовали при распределении средств из "госкормушки".
Может пора, наконец, пресечь все эти офшоры с уводом огромных средств за границу и развернуть денежные потоки внутрь страны? Вывернуть карманы у зажравшихся директоров и чиновников?!

Дизель-генератор 2-28ДГ автоматизированный. Выполнен в виде модуля, агрегатированный, с электронной управляющей системой, расположенной на общей раме. Деталей и узлов российского производства более 90%. Разработчик и изготовитель генератора "Электросила", разработчик ДАУ НПО автоматики им. Семихатова. Разработчик и изготовитель дизель-генератора ОАО "Коломенский завод", главный конструктор д.т.н. В. А. Рыжов / Иллюстрация предоставлена В.А. Рыжовым

Производство малооборотных судовых двигателей после модернизации БМЗ, по-видимому, утеряно безвозвратно, их вынуждены закупать. Сегодня даже по лицензии в России их негде изготавливать. Среднеоборотные дизели хорошего уровня сегодня выпускает только ОАО "Коломенский завод", единственный в стране. Который стараясь сохранить монополию будет тормозить открытие любого завода на территории России.

Несколько лет назад группа ученых во главе c МГТУ выступила с инициативой создания отечественного инжинирингового центра.
Минпромторг предложил центром компетенции сделать НАМИ. 

Проведенный в 2018 году Всероссийский форум дизелестроителей вызвал интерес только у ученых, производителей он не привлек, всё по той же причине - у директоров производства - шикарные зарплаты!
Минпромторг и ОСК к нему отнеслись прохладно, "Трансмашхолдинг" вообще проигнорировал. Каждый завод сегодня копошится в своем углу, - а деньги уходят в офшоры и никакого контроля! - Отсюда и результат. 

Такое предчувствие существует последнее время. Видимо "директорско-чиновничий корпус" жопой чует, что скоро у руководства страны терпение лопнет и появится наконец желание "госрегулирования" не только в производстве но и в финансировании.
- Всех кто мешает развиваться производству - "за борт"!
- Заводы - в ведомство Мин.Обороны!
-  Директоров и сотрудников КБ под гриф секретности и в "шарашки, что бы враги даже их имён не знали.

Ну что ж господа-товарищи! Не желаете трудиться на благо Родины - вольно? Воруете сидя в креслах на государевой службе? Пожалуйте в старую не совсем забытую - новую реальность! Там ваше место! Вы же только в рабстве, за решётками и впроголодь можете создавать ни только дизеля но и космические корабли, атомные реакторы. Неужели в вас неискоренимо сознание рабов и хапуг. Или вы думаете, что наворованное и нажитое таким путём пригодится вашим детям? Да они первые будут презирать и ненавидеть вас!

P.S.

Первая строка в этой статье носит явно провокационных характер для нытиков и страдальцев по прошлым "идолам". "Ах, как там было хорошо и как стало здесь плохо"!
Я не говорю о том что прошлое было плохим, я всего лишь предупреждаю о том чему заставляли "молиться" простой народ, в то время, как сами Советские правители уже жили "при коммунизме" и имели все земные блага!

Да и на протяжение всей статьи я не зря напоминаю о "шарашках", если вы не знаете что это такое я вам напомню - закрытые и засекреченные КБ, институтские лаборатории и пр. учреждения, где лучшие люди страны советов работали за жидкую баланду и не имели своих имён так как были засекречены. Это именно они - безымянные и безвыездные создавали ядерный щит страны и строил не только дизеля, но и космические корабли и проектировали ГЭС, АС и т.д. Им были запрещены всякие контакты с иностранцами, это приравнивалось к измене Родины. Были целые города, в которые запрещался въезд не только иностранцев но и посторонним гражданам СССР. 

Я не отрицаю Советское прошлое, более того я всегда говорю о том, что Уставы КПСС и ВЛКСМ являются самыми наилучшими формами воспитания и порабощения людей в духе патриотизма отдельно взятого государства. Ведь китайцы не зря взяли и скопировали всё лучшее с СССР и вырвались в лидеры на планете.

Но если бы те кто кричит, о замечательной советской власти, заглянул в историю и в первоисточники, то наверняка понял бы, что все эти коммунистические Манифесты и Уставу скопировано были из христианских учебников и законодательных актов далёкого прошлого. Достаточно заглянуть в Православное Богословие -

"БОРЬБА С ГРЕХОМЪ" Нравственное Богословие для мирян" (1901 года изд)

На 1087 страницах вы найдёте и Уставы, и Уголовный Кодекс, и прочие нормативные Акты СССР. К стати и современной России тоже... Это и говорит нам о преемственности власти и нашего бытия.

Если вы серьёзно задумываетесь о политике, в отличие от тех кто просто приходит что бы полаяться в комментариях, тыкая автора носом в тупые заезженные фразы о том, как там было хорошо и "даже сахар был слаще", тое стоит опускаться до уровня толпы, которая неосознанно, по велению наших врагов вначале заучивает, повторяет мантры о плохом настоящем и хорошем прошлом, а затем скачет на площадях и убивает всех кто думает не так как толпа!

Хозяевам нужны рабы и им не важно, под какими транспарантами и с какими лозунгами вы пойдёте за них в бой и станете украшать их быт!

Не стоит меня агитировать за советскую власть и тянуть в прошлое! Надо смотреть вперёд и для этого брать всё лучшее на вооружение для процветания России!

А пока у Вас только одно нытьё о плохом государстве, которое должно подтирать каждому сопли и раздавать халяву. Государство, это Вы!

Но вам ведь проще обвинять "абстрактное государство", чем бороться на местах с ворами, взяточниками и предателями - чиновниками! А ведь нефть- лес- газ вывозят и продают ваши наместники, которые и натравливают вас на развал государства. Им так проще "ловить рыбку в мутной воде"!


Сегодня смотрел ролик с ДВ, как какая-то базарная тётка, явно за некоторое количество "американских рублей" с пеной у рта орала на площади против строительства очередного завода с привлечением китайцев. которые заполонили и ДВ и Сибирь. Но суть даже не в китайцах и не в заводе, а в явно заученном тексте. Она постоянно повторяла одну и ту же фразу, цитирую не дословно:

"Пусть они себе в Москве, в Ялте в Крыму строят, но только что бы не лезли на нашу землю", - кричала, как полоумная синеющая от надрыва русская баба.

Она не упомянула своих ДВ губернаторов, которые выдавали документы китайцам, ни своих чиновников, которые явно в доле, она просто орала, на весь интернет, подрывая авторитет нашей Родины, вместо того что бы варить борщ и радоваться быстротечной жизни!

Боже спаси Россию от дураков!

Время пришло! Начинайте думать по новому!

- начало здесь: https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...

Глобальные IT-компании пора заставить соблюдать национальное законодательство – Володин
  • shaya
  • Сегодня 10:35
  • Промо

Поведение глобальных IT-компаний давно пора обсудить в рамках международных встреч, полагает спикер Госдумы РФ Вячеслав Володин.Парламентарий сообщил, что данную проблему необходимо обс...

В чём опасность "болезни поцелуев" и что это такое?

Данное инфекционное заболевание распространено по всему миру. Его медицинское название - «инфекционный мононуклеоз».Симптомы заболевания«Поцелуйная болезнь» которая как мы уже сказали в...

Книга, которая учит одних покорять этот мир, а других — быть покорными рабами...

Мысленно возвращаюсь к событию 2015 года, когда Библия в числе прочих религиозных книг была защищена российским законом от признания её экстремистской литературой. Читаю по этому поводу...

Обсудить
  • Хорошая правильная статья. За исключением "Хватит молиться на гипсовых идолов прошлого коммунистическо-советского прошлого". А может именно об этом стоило бы вспомнить. Ведь именно в советском прошлом существовала школа дизелестроения. И судовые дизели строились без импортных комплектующих. И коломенский завод ведь оттуда же, и хабаровский Дальдизель, на котором было своё КБ. И именно при нынешней российской власти эффективные менеджеры довели это производство до такого состояния, когда проще купить всё за бугром и туда же отправить свои бонусы. Да и уберёшь этих как бы "красных" директоров - и что изменится? Появятся специалисты-станочники, опытные ИТРы? 35 лет производство заваливали, а после 1 июля появится уважение к людям труда? Дети, окончившие хабаровские школы стремятся в москву-ленинград и прочие канады-европы, "только лохи здесь остаются" по их мнению. Что делать? А как китайцы начинали - разбирать, копировать, строить нормальные заводы (а не какие-то "кластеры"), включать планирование (а не рынок отрегулирует) и готовить кадры. А это уже забота государства. А пока его забота вывезти больше нефти-леса-газа, да что не вывезли продать подороже своим.
  • :clap: :clap: :clap: +++++++++++++++++++++ :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: В России мафия бессмертна! Какую бы зарплату они себе не положили им всегда будет мало! :speak_no_evil: