Секретная трасса: "АЛСИБ" (Аляска-Сибирь)

Американцы сразу сказали:
- "По этой трассе могут летать либо сумасшедшие и самоубийцы, либо Русские!   
(Илья Мазурук, полярный лётчик, герой Советского Союза, генерал-майор авиации)

Трасса АЛСИБ – "Аляска - Сибирь" – это американская терминология, перекочевавшая к нам после 1991 года.
Наше название – с 1942 года «Красноярская воздушная трасса» (КВТ), а чуть позже – «Воздушная трасса Красноярск – Уэлькаль».

Секретная воздушная трасса АЛСИБ?

22 июня 1941 года с началом Великой Отечественной войны на фоне продолжавшегося наступления немцев  уже осенью того же года – по программе лэнд - лиза в СССР пошли военные поставки. Маршрутов было несколько.
- Северные конвои шли через Мурманск и Архангельск.
- Южный – через Иран.
- Для перегона авиационной техники было принято решение разработать маршрут между Аляской и Красноярском, через Чукотку и Якутию, 

построив в кратчайшие сроки систему основных и запасных аэродромов в самых труднодоступных местах с крайне суровым климатом. Что и было сделано – к октябрю 1942 года 26 аэродромов были построены, и пять сформированных в Иванове перегоночных авиаполков приступили к перегону самолётов из американского Фэрбенкса до Нома и далее на Чукотку. Перегоняли челночным методом – эстафетой. Как ямщики между почтовыми станциями в старину.

Тысячи пилотов, бортрадистов и механиков работали в невыносимых условиях Крайнего Севера, летали над самыми опасными районами планеты, включая зону вечной мерзлоты.
Несмотря на все трудности, за период с 1942 по 1945 год по этому маршруту переправили почти 8000 самолетов и перевезли тонны ценных грузов.

Некоторые факты о трассе:

Для перегонки самолётов была сформирована 1-я перегоночная авиадивизия под командованием полярного лётчика, Героя Советского Союза, полковника Ильи Павловича Мазурука.

Маршрут, протяжённость которого от Фэрбенкса до Красноярска составляла 6500 километров, пришлось разделить на 5 этапов.

Перегон проходил порой в сложных метеоусловиях: туманы, снегопады, дым от лесных пожаров.

Отправленные на фронт американские самолеты сыграли важную роль в борьбе Красной армии с войсками вермахта.Но сразу же с началом Холодной войны придали забвению и трассу Алрос, и самих лётчиков героев. Коммунистические бонзы даже не удосужились приравнять их к участникам ВОВ, а когда люди приходили с наградными книжками Орденов и Медалей,  чиновники пренебрежительно заявляли:
- "Таких воинских частей не существовало и в списках они не значатся"!

Русское географическое обществ0, при активном участии президент РГО, Сергей Шойгу нашли в архивах уникальный материал по этой теме. Был снят фильм где использована ранее не публиковавшаяся кинохроника, а также специально снятые художественные реконструкции исторических событий того времени. Съёмки проходили в России и США летом и осенью 2012 года.

Неизвестная история времен войны на самом деле предмет национальной гордости, о котором мы все должны знать и помнить.

ВИДЕО:

-Летчики гибли на трассе и в годы войны, и после войны, когда не было смертельной ставки. Эти края не суровы и не беспощадны – они не освоены и потому сугубо равнодушны к человеку.

Воздушная трасса АЛСИБ работала и после войны. Это наш РУССКИЙ СЛЕД, в самом лучшем и героическом смысле этого выражения, оставленный нашими лётчиками, техниками, строителями, метеорологами, местными жителями.

Но мы люди справедливые и не забудем помощи американского народа в самый драматический период нашей истории. Именно поэтому большинство исторических объектов – а это техника, произведённая в США в годы войны, - займёт центральное место в экспозициях после окончания экспедиционных работ. 

--Участники экспедиции РГО уже заброшены на аэродром Танюрер и приступили к основной программе. Они продолжают разведку по местам возможной гибели самолётов АЛСИБ и работают в контакте с местными энтузиастами и поисковиками.

Она расскажет о том периоде, когда два великих народа были вместе. Но и американцам следует помнить о своих словах, выгравированных на часах для бойцов и командиров Красной армии:
«ГЕРОЙСКОМУ НАРОДУ СССР».

P.S.
Вы можете спросить у любого Ленского речника, кто ходит по реке Лене с выходом в море Лаптевых и вам каждый укажет место на карте где лежит разбившийся самолёт на склоне горы в тундре...