РОССИЮ пытаются загнать - под "нейтральный" флаг и не только в спорте?! Форум моряков государств БРИКС прошёл мимо каналов ТВ и СМИ РФ

Морские профсоюзы девяти стран создали учредительный Форум моряков государств БРИКС в бразильском Сальвадоре.

В нем приняли участие представители морских профсоюзов Бразилии, России, Индии, Китая, ЮАР, Египта, Эфиопии, Индонезии и Ирана. Интересы российских моряков представлял председатель Российского профсоюза моряков (РПСМ) Юрий Сухоруков.

Участники обсудили вопросы глобальной экономической ситуации в сфере торгового судоходства, а также разработали и приняли Сальвадорскую Декларацию за достойный труд в море и в защиту мира, учредив Форум моряков БРИКС. 

Были приняты три резолюции:

1. - "О защите национального каботажа и морского суверенитета стран БРИКС",
2. - "О совместной защите прав моряков в условиях санкций, торговых конфликтов и глобальной напряженности",
3. - "Об определении приоритетных вопросов, касающихся условий труда на борту судов, для совместной работы в рамках дистанционной рабочей группы". 

...Эти документы формируют основу для выстраивания системной работы по защите национальных трудовых прав моряков и укреплению их роли в условиях становления многополярного мира, сообщает РПСМ.

Одной из ключевых тем, которые обсуждались на форуме, стала защита каботажного судоходства в странах БРИКС. Например, все больше иностранных судов с иностранными экипажами на борту получают разрешение на работу в каботаже и вовлекаются в процесс транспортировки грузов по Северному морскому пути. 

-Каботажник — это моряк, плавающий на каботажном судне (курсирующем между портами одного государства), служащий в каботажном флоте. Также в разговорной речи так называют само каботажное судно. 

Несмотря на стратегическую важность СМП для России, отсутствие преференций для судов под российским флагом с отечественными экипажами привело к доминированию судов под удобными флагами.

Это, в свою очередь, лишает профсоюз возможности эффективно защищать права моряков на этих судах. Кроме того, это противоречит принятой стратегии развития Северного морского пути, согласно которой перевозка добытых углеводородов должна осуществляться на судах российских владельцев, построенных в России, с российскими экипажами на борту. 

"Сегодня мы обладаем ограниченными возможностями влиять на подбор экипажей и условия их трудоустройства на флоте под иностранными флагами.  Поэтому мы смотрим на союз морских профсоюзов стран БРИКС с надеждой, видя в нем потенциал для выработки новых международных механизмов координации для усиления позиций национальных профсоюзов в отстаивании права моряков на рабочие места и достойные условия труда в каботажном судоходстве", — заявил председатель РПСМ Юрий Сухоруков. 

Паразиты, пытаются загнать Россию, под НЕЙТРАЛЬНЫЙ ФЛАГ

Европейские паразиты, англосаксы, США обложив санкциями пытаются уже не первый год Россию не только в спорте, но и на торговом флоте обезличить и заставить снять государственные флаги. Нас пытаются тупо "стереть", как не существующих. 

В этой связи морские профсоюзы стран БРИКС договорились о выработке совместной политики, направленной на защиту национальных рынков труда и обеспечение достойных условий для моряков. 

В совместной резолюции "О защите национального каботажа и морского суверенитета стран БРИКС" участники форума подчеркнули, что страны БРИКС принимают собственную политику защиты каботажа, обязательную для признания и соблюдения другими странами, судовладельцами и моряками. Отмечая суверенное право каждого государства-члена БРИКС использовать в каботаже суда, принадлежащие национальным судовладельцам, плавающие под национальным флагом и с национальными экипажами, морские профсоюзы стран БРИКС заявили о поддержке морских профсоюзов Аргентины, правительство которой приняло меры дерегуляции этой деятельности без проведения социального диалога и без учета интересов работников национальной морской отрасли. 

Другими ключевыми пунктами принятого документа стали призыв к правительствам стран БРИКС установить критерии участия в морских перевозках в национальных водах, позволяющие убедиться, что флаг судна, судовладелец и экипаж действительно являются национальными, а также создание дистанционной рабочей группы для формирования принципов каботажа и морского суверенитета с тем, чтобы позже учредить Форум моряков БРИКС по политике каботажа.

Торговый флот России

По данным на июнь 2025 года, около 70% судов российского торгового флота, включая морские и речные, эксплуатируются более 25 лет. Особенно остро это проявляется в танкерном секторе: из 910 судов 572 старше 30 лет. На суда младше 10 лет приходится меньше 15% флота.

Проблемы торгового флота России:

Во-первых, ограниченная производственная мощность отечественных верфей. Огромное количество СРСЗ после развала СССР было искусственно обанкрочено и разграблено. Современные Российские предприятия "корабелов" неспособны в короткие сроки обеспечить нужный объём поставок. И это по сути ни кому их буржуев и не нужно, ведь они и так в "шоколаде".

Их вполне устраивает использование теневого флота. Под этим понимается использование судов, официально не связанных с российскими компаниями, часто зарегистрированных под удобными флагами и владеющих номинальными офшорными структурами.

Рост страховых тарифов и отказы в приёме Российских судов в международных портах. В условиях санкционного давления перестраховочные структуры отказываются работать с российскими компаниями или требуют дополнительных гарантий.

В 2025 году Минтранс инициировал масштабную проверку более 500 судоходных компаний, работающих с нефтеналивным флотом. Ведомство оценивает техническое состояние судов, соответствие международным требованиям, страхование и реальный состав экипажей.

В июле 2025 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что развитие торгового флота, освоение выпуска танкеров-газовозов, наращивание группировки атомных ледоколов остаются в числе главных задач России в области судостроения.

                    Тем временем в мире

США и Финляндия договорились о строительстве 11 ледоколов
Первое судно в рамках соглашения планируют построить к 2028 году.

Президент США Трамп на состоявшейся накануне в Белом доме встрече с главой Финляндии Александром Стуббом сообщил, что Вашингтон приобретет ледоколы у Хельсинки, передает РИА Новости.

"Мы покупаем ледоколы, мы построим их вместе, четыре там и семь здесь", - сообщил Трамп.

Он добавил, что всего в рамках сделки Хельсинки и Вашингтона будет построено 11 ледоколов. Кроме того, президент США заявил, что  Штаты намерены перенять опыт Финляндии в строительстве ледоколов наряду с закупкой финских судов.

"Мы добились, думаю, довольно выгодной цены. Но вы не просто продадите нам суда — вы будете учить нас ледокольному делу", — заявил Дональд Трамп.

В свою очередь президент Финляндии Александр Стубб сообщил, что США получат первый ледокол от Финляндии в 2028 году.

Как сообщалось ранее, США в обшей сложности намерены заказать строительство 48 ледоколов.

Напомним также, что четыре судостроительные предприятия из Финляндии, Канады и США объединили усилия в борьбе за заказы на строительство ледоколов для Соединенных Штатов.
Финская Rauma Marine Constructions OY имеет возможность полностью изготовить первые ледоколы в сжатые сроки.
Задача будет облегчена, если финны объединятся с американской Bollinger, которая будет готова подключиться на более поздней стадии. В ледокольной гонке также участвуют финская Helsinki Shipyard Oy и ее владелица - канадская компания Davie. 

Вот такой круговорот:
Россия научила Финляндию строить ледоколы, финны предательски перепрыгнули в НАТО и теперь научит США и в кратчайшие сроки ледоколы, (а это вспомогательные суда) наших конкурентов заполонят Арктику...