Кому нужен этот Севморпуть? Не откладывайте счастье на завтра (фельетон)

Любят наши престарелые чиновники приврать! И чем старее они становятся тем краше рисуют в стране Нью-Васюки.
 Словно бы их главным героем и путеводною звездой был дед Щукарь из романа «Поднятая целина» Михаила Шолохова.

Очередная авантюра с СМП трещит по швам. Красочные ролики с обещаниями довести объем грузопотока по Севморпути до облачных высот и превысить 100 млн тонн, сдулись, как и арктические города будущего в Арктике!

Чиновники заверяли, что при этом 84% от этого объема составят грузы арктических проектов.

Потенциальный объем грузопотока по Северному морскому пути может достигать 109 млн тонн, из которых не менее 84% - грузопоток арктических проектов. Об этом сообщал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на ВЭФ-2025.

Министр, как Остап Бендер заверял и отметил, что в настоящее время реализуется план развития СМП, включающий строительство нового ледокольного и грузового флота, портовой инфраструктуры, расширение космической группировки.

Напомним, в 2024 году по Северному морскому пути было перевезено 37,9 млн тонн грузов, а в 2025 году ожидается превышение отметки в 40 млн тонн.

Ранее также сообщалось, что часть судов ледового класса для Северного морского пути может быть построена на верфях дружественных стран. Об этом ведутся переговоры с судостроителями Китая и Индии, которые понятия не имеют как их строить.

И что мы видим в сухом остатке:
Поставки нефти через СМП в Азию в навигацию 2025 года сократились на 4,2%

Отгрузки нефти по СМП в осенне-летнюю навигацию 2025 года не показали ожидаемого роста: российские нефтекомпании снизили поставки сырья через восточный сектор СМП на 4,2%, до 1,83 млн тонн. Отгрузки велись через порты Мурманска и Балтики в Китай, также в этом сезоне впервые танкерная партия арктической нефти была направлена с Новопортовского месторождения на Ямале в Бруней. 

Не ожидают роста отгрузок по СМП эксперты и в следующем году.

При этом количество выполненных рейсов осталось прежним — 18. Речь идет о поставках из портов Балтики — Приморска и Усть-Луги, Мурманска и с арктической платформы «Приразломная» «Газпром нефти» в Печорском море.

Навигация через восточный сектор СМП экономит танкерам до десяти дней пути в сравнении с проходом через Суэцкий канал, заверяют нас, что опыт прошлых лет показал экономическую целесообразность поставок из Мурманска, что привлекло отправителей из географически близкого Балтийского региона.

Однако флот танкеров, которые могут эксплуатироваться на СМП, гораздо меньше, чем флот танкеров, не обладающих допуском к работе во льдах (греческие судовладельцы, например, практически не заказывают такие суда на верфях), что в целом сдерживает рост перевозок на данном маршруте.
По этой же причине не ожидают резких изменений по объемам перевозки нефти в 2026 году.

Пока этот маршрут не стал значимым каналом экспорта российском нефти: на его долю приходится менее 1% от общего объема поставок.

В «Росатоме», оперирующем СМП, от комментариев отказались. Алексей Лихачев, глава «Росатома», о загрузке СМП в интервью «России 24» в сентябре, снова рисовал радужные перспективы на будущее, те же Нью-Васюки в "светлом будущем". 

Но ведь одно такое будущее со "светом в конце туннеля" мы уже строили при ЦК КПСС! Которые в конце-концов ожирели, набили карманы и предали страну, развалив её на 14 "курятников" ...И где оно то светное и нерушимое? 
Очень хотелось бы пожить при светлом настоящем, а не загоняться теперь на будущее новых буржуинов, вешающих лапшу на уши трудовому народу! 

Вы только вдумайтесь:
«Прогнозируется поток в сотни миллионов тонн в ближайшие годы, и Россия должна в этом активно поучаствовать». (ключевое слово - поучаствовать)

Нефть буржуи вывозят главным образом:
-  в Китай (1,3 млн тонн), в обмен на лапшу - "ДОШИРАК"!
- в Южную Корею (0,2 млн тонн), в обмен на - "СПАСИБО"!
- Еще 0,2 млн тонн было отгружено на порт Находка в каботаже для последующей перевалки на экспорт (страна поставки не определена).

 Впервые осуществлена поставка нефти в Юго-Восточную Азию — 0,14 млн тонн нефти сорта Novy Port Новопортовского месторождения на Ямале поставлено в Бруней из Мурманска. Партия была отгружена на танкере Lynx в конце августа.

В целом грузопоток нефти в акватории СМП, по данным «Гекон», за десять месяцев 2025 года составил 6,8 млн тонн, снизившись на 1% год к году. 

С учетом вывоза нефти с платформы «Приразломная» и терминала Варандей на перевалку в морской порт Мурманск общий грузопоток нефти Трансарктического транспортного коридора за десять месяцев снизился на 3% год к году, до 13,5 млн тонн.

В отрасли полагают, что увеличение отгрузок из Усть-Луги может быть связано с большим интересом к поставкам Urals со стороны китайских НПЗ и тестированием перевозок по более короткому маршруту в сравнении с традиционным «южным» направлением с обходом Европы.

Россия и Китай утвердили план развития перевозок по СМП, только ведь из истрии с Мао-цзэ-дуном мы знаем, как капризен может быть Китай и в любой момент лечь под США. Не стоит об этом забывать.

Что касается Мурманска, откуда более легкие арктические сорта нефти Novy Port, Varanday экспортируют в основном попавшие под санкции США «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ, то для них на южном маршруте больше возможностей для STS-перевалки (с судна на судно), что позволяет получить более привлекательные цены на базисе покупателя в Китае.

Повторю:
...Флот танкеров, которые могут эксплуатироваться на СМП, гораздо меньше, чем флот танкеров, не обладающих допуском к работе во льдах (греческие судовладельцы, практически не заказывают такие суда на верфях), что в целом может сдерживать рост перевозок на данном маршруте.
По этой же причине в ЦЦИ не ожидают резких изменений по объемам перевозки нефти в 2026 году.
Хватит врать!