Используя архивные даты журналюга местного пошива Сергей М. помешанный на слове "слобода" переврал историю города Ленска, скрыв возможно самый главный факт о том, что город построен на гиблом - аномальном месте, которое в старину не только охотники обходили стороной, но и звери.
Много чудес и по сей день скрывает Русская Сибирь, в том числе и огромная территория которую сегодня именуют Якутия! Я уже писал об аномальной 100 километровой зоне "Синий Камень", расположенной в 18-ти километрах ниже посёлка Пеледуй по реке Лене:
- https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
Ещё ниже, а 100 км. как раз таки и расположена аномальная зона на которой малограмотные атеисты-коммунисты и построили в 60-х годах ХХ века город Ленск, жители которого вот уже 60 с лишним лет страдают от стихийных бедствий и беспредела местных чиновников.
История города на берегу великой сибирской реки Лены с названием Ленск не уходит своими корнями в седую древность, как это придумывает местный журналюга, с двойными стандартами, пытающийся сегодня угодить местным якутским властям, при этом забывая о этике журналиста, который обязан писать правду.
13 июля 1963 года издан указ Президиума Верховного Совета РСФСР «О преобразовании рабочего поселка Мухтуя Ленского промышленного района Якутской АССР в город районного подчинения с присвоением ему наименования – город Ленск».
Именно в 1963 году на реке Лене ниже речки Мухтуйка, на высоком, не затопляемом левом берегу которой располагался посёлок Мухтуя и развернулось строительство города Ленска в аномальной зоне, которую периодически буквально смывали весенние паводки раз в 30-50 лет. Не говоря уже о наводнениях и "чёрной воде", которая приходила из тайги при наступлении летней 30 градусной жары при обильном таянии снега и ледников.
Для ЦК КПСС, Ленск был всего лишь городом "паразитом" - то есть временным поселением, коих в СССР строили десятками, как перевалочные базы для освоения территорий. Это была самая короткая точка от реки Лены, судоходной водной магистрали, до освоение алмазоносного Мирного и Айхала.
В то время Ленск представлял собой мощный плацдарм и перевалку грузов что шли по ж/д ТрансСибу до станции Лена-Усть-Кут и доставлялись летом речным флотом в речной порт Ленск, а зимой по зимнику который прокладывали по льду реки Лены, для наступления на Айхал и бурный Вилюй, где развернулось строительство ГЭС.
В Ленске в середине 60-х, проживало около 18 тысяч человек. Крупнейший на Лене порт-грузополучатель, по объёмам переработки грузов, за навигацию принималось с флота до 300 тысяч тонн народнохозяйственных грузов.
Водители Ленской автобазы “Вилюйгэсстроя” за несколько сот километров шли по бездорожью на берега Вилюя с цементом, лесом, металлом, оборудованием который завозили из центральной России и со всего СССР для укрощения реки Вилюй и строительства ГЭС, которая обеспечила бы электроэнергией весь этот дикий край. Я неоднократно писал об этом: https://cont.ws/@VitimBabi4ev/...
Пять колонн соседней автобазы столь же успешно выполняли перевозки грузов в адрес алмазодобытчиков. Это они, Русские работяги и молодёжь, первыми прокладывали дороги по тайге и этими дорогами от Ленска достигли Айхала и Вилюя.
В декабре 1963 года автоколонна благополучно совершила первый рейс к самому Полярному кругу - на алмазный рудник «Айхал». Шофёры доставили горнякам продовольствие и новогодние подарки.
Автохозяйства насчитывали около тысячи автомобилей, более чем полуторатысячная армия автотранспортников выполняла огромной важности задачу - обеспечение всем необходимым предприятий алмазодобывающей промышленности, строителей Вилюйской гидроэлектростанции, города Мирного, промышленных посёлков Чернышевского, Айхала. Строй материалы для строительства домов и бараков завозили в том числе и с пеледуйского Лесозавода. Нескончаемые колонны "алмазников", так называли в Пеледуе этих шоферов на грохочущих МАЗах. Чумазых "бродяг", провонявших от копоти соляры, в промасленных ватниках и с золотыми кольцами на каждом пальце обеих рук. Огромные тяжёлые МАЗы шли всю зиму денно и нощно по центральной улице посёлка не смотря на 50 градусные морозы. Грузились брусом, оконными рамами, дверными косяками, кровельными досками и прочими деревянными изделиями вплоть до табуреток.
Весной, когда снег сходил пацаны на Централке собирали целые связки гаек и болтов, которые по непонятным причинам отваливались зимой от машин.
Сейчас мы прекрасно понимаем что МАЗ весом 6500 кг и грузоподъёмностью - 7500 кг не мог быть рентабельным, так как он сжирал огромное количества ГСМ и дизельного топлива, а брал на себя не более 3-4 тонн деревянного груза, а если грузился деревянными рамами то и того меньше, объём большой, а веса мало и перевозил ом до Ленска 200 км воздух. Ужасающие условия в плохо обогреваемых кабинах, по тем меркам очень хорошо оплачивались.
Вначале дороги до до Мирного и Айхала ещё не были отсыпаны, сообщение с ними осуществлялось по зимнику.
Но и сегодня дорога - "смерти", в 200 км. от Ленска до Мирного грунтовка отсыпанная булыжниками и камнями из карьеров. Непроглядная пыль от встречных машин висит на протяжении нескольких километров, после дождя местами непролазная грязь.
...На этой дороге, я впервые увидел, как на лобовое стекло водители такси наклеивают скотчем второе стекло, когда я спросил у водителя для чего это, он ответил: "Скоро узнаешь"!
...Так и получилось. Из под колёс встречных машин или при обгоне в лобовик словно пули летят камни.
МУХТУЯ - это не Ленск и не поселение якутов
Точной даты основания Мухтуи в архивных документах Якутии не сохранилось, так как это была Иркутская губерния и к якутам Русское поселение не имело ни какого отношения. Но всё же за точку отсчёта следует брать 1743 год.
Примерно в том году казачий пятидесятник Захар Баишев, открывая Иркутский тракт, учредил, на Лене, 28 ямских полустанков с расстоянием между ними в 50-60 верст.
Разметку станков он производил по карте Лены, которую вручил ему лично Витус Беринг.
На территорию современного Ленского района пришлось восемь станций:
- Жербинская, Чахыянская, Мурьинская, Хабаландинская, Хамринская, Березовская, Песковская, Пеледуйская и Витимская.
Иркутский тракт был проложен, но заселялся очень медленно, хотя движение по нему было круглый год. Зимняя дорога по льду реки Лены продолжалась с октября до апреля, с мая открывался летний путь по воде.
С открытием тракта появилась и жизнь в местечко близ речек Чанчик и Мухтуйка, удобное для заселения и проживания.
Версию эту подтверждает хранящийся в Российском государственном архиве древних актов список «Описания реки Лены от Верхоленскаго отсрогу вниз по оной реке до города Якуцка» 1736 года, в котором имеется следующая запись:
- «Конец нижняго острова Чанчикова. Чанчикова речка, а по якуцки Моктуя Уряк, впала в Лену с левой стороны против нижнего конца помянутого острова, немного пониже устья сей речки; есть на левом же берегу Лены два рубленые дома, которые недавно поставлены для содержания ямы - (ямского полустанка)».
Важное свидетельство Герхарда Миллера позволяет нам максимально приблизиться к дате образования Мухтуи.
Две новенькие рубленые хаты в 1736 году – это ещё не село, тем более, что сам Захар Баишев эти две хаты проигнорировал, когда обозначал на карте ямщицкие полустанки. Да только вот история сама расставила всё по местам: в открытом им лишь на бумаге станке Хабаландинском станция так и не образовалась – слишком неудобно было ямщикам делать там остановку на голом месте. Ямщики облюбовали местечко более удобное, где уже были срублены две хаты для будущего «ямы». Именно тракт вдохнул жизнь в местечко у речки Мухтуйки, и 1743 год – наиболее очевидная точка отсчёта в истории Мухтуи, но не Ленска.
Первые ямщики Мухтуйского полустанка имели рубленые дома – что-то среднее между русской избой и эвенской юртой без крыш, обмазанных глиной, большие амбары, приличное число коров, ямских лошадей и сенокосные угодья.
Первоначально в Мухтуе, согласно преданиям, поселились пять русских семей:
– Татарченковы, Сидоровы, Кирилловы, Серкины и Рыбкины. Причем, поселились не все одновременно, а в период конца XVIII - начала XIX века. Известно, что русские семьи владели здесь сенокосными угодьями, где пасли скот и косили траву. Дома ставили по-русски, в лапу, на века. С кухонным очагом, русскими печами и деревянными полами.
Позже мухтуйские крестьяне сеяли ячмень и яровую рожь, озимую рожь, пшеницу и овес. Когда открылись Ленские золотые прииски, в Олёкминском районе, занимались извозом, доставляя продовольствие и всё необходимое золотодобытчикам.
Усилился спрос на сено и овес, овощи, что стимулировало быстрое развитие огородничества и расширение сенокосных угодий.
Зимой с установлением санного пути и до поздней весны шли по Лене и Витиму бесконечные вереницы конных обозов. Крестьяне-ямщики так приспособились к извозному промыслу, что за 400-500 верст даже в зимние морозы умудрялись доставлять на прииски в свежем виде картофель, капусту со своих огородов, тщательно укутывая их в кошму.
В 1862 году в Мухтуе построили церковь, а в 1869-м открылась школа.
О Мухтуйском полустанке до революции ходили легенды, её называли даже «Ленским Парижем».
Русский писатель Иван Гончаров, возвращаясь из кругосветного путешествия через Восточную Сибирь по Лене, в декабре 1854 года писал:
- «На каждой станции кучи ямщиков толпятся у экипажа… Смотрители здесь не везде: они заведуют пятью станциями. Из них один на Мухтуйском полустанке - франт. Он двумя пальцами грациозно взял подорожную, согнув мизинец в кольцо. Форменный сюртук у него в рюмочку, сам расчесан.
Мухтую - называют здесь Парижем, потому что крестьяне (из ссыльных) ходят в пальто и танцуют кадриль. Но я пробыл на полустанке четверть часа и ничего этого не видал. Один проезжий мне сказывал, что, выехав рано утром, после проведенной здесь ночи, и вглядываясь в лицо своего ямщика, он увидел знакомое лицо, но не мог вспомнить, где он его видел.
- «Я где-то видел тебя?» - спросил он, наконец, ямщика.
- «А вчера я был вашим визави в кадрили, на вечеринке», - отвечал тот».
Многое повидала за свою историю Мухтуя, та, что находится за речкой с одноимённым названием - Мухтуя! Многое хранится в её памяти. Первопроходцы, поселенцы и государевы ямщики, почтовая гоньба под звон бубенцов и колокольчиков, первый хлебушек, выращенный заботливыми крестьянскими руками русских мужиков. Иркутские и московские чиновники, воеводы и губернаторы, священники и проходимцы, политссыльные и заросшие бородой купцы. Первые прихожане православного храма, мелодичный звон пяти его колоколов, кадриль во времена «Ленского Парижа», русские писатели Иван Гончаров и Владимир Короленко. Груженые дорогими товарами паузки и карбасы, прибывшие на ярмарку; первые ученики за партами одноклассного приходского училища…
В памяти Мухтуи – гудки первых пароходов на Лене, революционные песни, смута и неразбериха нового времени, годы Советской власти, коллективизация и продразверстка, лихолетье гражданской войны, ликбезы и всеобуч. Первая демонстрация фильма, трудовое напряжение тяжелых военных лет, хрущевская голодуха с товарами по талонам...
И наконец вдохновляющий энтузиазм алмазной эпопеи… Который уничтожил Мухтую на высоком, незатопляемом берегу реки Лены и перебросил в аномальную зону город Ленск.
Никакого перерождения село Мухтуя не испытало, оно просто вымерло, за семь лет алмазной лихорадки, когда местные "шелкопряды-журналюги" в местных газетах трезвонили о том, что город Мирный будет строиться под стеклянным куполом...
Точно так же, как вымерло село Большой Пеледуй, которое перебралось на правый берег реки Пеледуйка в 1933 году, когда началось строительство Судоверфи и Лесозавода - и поселение назвали Малый-Пеледуй.
Осенью 1956 года на реке Лене чуть ниже устья реки Мухтуя, которая впадает в Лену начали строить перевалочную базу для "алмазодобытчиков" Мирного.
Первоначально это была Малая-Мухтуя, так же, как и Малый-Пеледуй. - Уже в 1957 году здесь жило три тысячи человек - в пять раз больше, чем пару лет назад.
- 30 октября 1957 года указом Президиума Верховного Совета ЯАССР село Мухтуя Ленского района было отнесено к категории рабочих поселков.
- В 1959 году Мухтую посетили чехословацкие журналисты, которые назвали поселок:
- «Ворота Алмазного края».
- 13 июля 1963 года издан указ Президиума Верховного Совета РСФСР «О преобразовании рабочего поселка Мухтуя Ленского промышленного района Якутской АССР в город районного подчинения с присвоением ему наименования – город Ленск».
В 1963 году в совхозе “Ленский”, который обеспечивал сельхозпродукцией весь алмазный край, трудились 954 рабочих и служащих. На 215 гектарах выращивали картофель, валовое производство молока достигло 22883 центнеров.
Последние 50 лет «городской» жизни:
- Становление нефтегазовой отрасли СССР и работа вахтовым методом без участия местных властей, которые только вставляли палки в колёса и тянули деньги из бюджета.
- Возрождение православной веры; ...и шаманизма
- Три страшных, катастрофических наводнения, идущих по нарастающей…
В 2001 году по причине сокрушительного наводнения о Ленске узнал весь мир. Три дня поднявшаяся до уровня 20 метров вода держала в напряжении ленчан, ущерб превысил шесть миллиардов рублей.
Около 10 тысяч человек приехали в Ленск для участия в ремонтно-восстановительных работах. За три летних месяца было построено более 400 тысяч квадратных метров жилья - это годовая программа миллионного города.
Дважды в Ленске побывал президент России Владимир Путин. Общими усилиями республики и всей России город был восстановлен. В память о великой стройке Ленск гордится новыми микрорайонами, обновлёнными школами, двумя спортивными комплексами и ослепительными рядами стройных фонарей. Город преобразился. Недаром первый глава районной администрации Владимир Ягнышев любил повторять, что Ленск – город вечный. В 2006 и 2011 годах, в честь пятилетия и 10-летия восстановления города, здесь были проведены российские учения МЧС.
Ленск - пятый по величине город в республике. Здесь пять общеобразовательных школ и одна музыкальная, профессиональное училище, Дом детского творчества, филиалы нескольких вузов, православный храм Святителя Иннокентия, сработанный в традициях древнерусского деревянного зодчества; историко-краеведческий музей, широкая сеть спортивных учреждений, Центр досуга и народного творчества, дворец культуры "Юность". Издаётся районная газета "Ленский вестник", открыты две местные студии телевидения.
Сегодня в городе работают такие крупные предприятия, как управление «Алмаздортранс», крупная нефтебаза, которая обеспечивает нефтепродуктами западный регион республики; ОАО «Сургутнефтегаз», районное нефтяное управление АК «Транснефть», РПУ «Газпром Инвест Восток», ООО «Газпром добыча Ноябрьск», ОАО «Таас-Юрях нефтегазодобыча» и многие другие.
У Ленска нет и не может быть будущего - город стоит на гиблом месте!!!
Название, которое дали городу в советские времена, «ворота алмазного края», сейчас уже не актуально.
Местные чиновники в связи с разработкой Талаканского нефтяного месторождения и Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, строительством нефтепровода ВСТО значение города пытаются привязать к этим разработкам.
Только ведь на Талакане уже построен и действует свой частный аэропорт с ВПП - 3100 метров. Который может принимать даже Боинги, в отличие от Ленского захолустного аэропорта с "Ан-2" и "АН-24"...
После передачи в федеральную собственность трассы «Мирный – Ленск» и строительства 800-километрового участка будущей автодороги, одна из крупнейших транспортных артерий востока страны приобретёт логическую завершённость, избавит от зимников и наладит надёжное сообщение от Якутска до Иркутска и дальше.
Появилось множество частных кафе, гостиниц. Местные фирмы выступают субподрядчиками крупных компаний. Всё это говорит о том, что Ленск вымирающий анклав, без хорошо оплачиваемых рабочих мест, как это было раньше а значит, и перспектив для горожан - "0".
Самовосхваление местного журналюги, не совсем чистого душой, о том, что:
- Люди перестали уезжать из Ленска, как это было в первые годы после наводнения. Показатели рождаемости превысили смертность, жизнь в Ленске преображается на глазах. Восторги во время Кубка мира по футзалу летом 2007 года, о которых ни кто не слышал - обыкновенное "вымогалово" денег из бюджета. Счастливые улыбки ставшие традиционными: - Междусобойчик фестиваль «Ленские просторы», День города, День молодёжи!..
Хватит врать себе и людям, - Жизнь в Ленске, который строился на гиблом месте, как временная перевалочная база, как город паразит - промежуточное звено по доставки груза, давно превратилась в ожидание очередного ледохода!
Оценили 3 человека
4 кармы