Легендарному ледоходу «Красин» исполнилось 100 лет. Празднование юбилея состоялось на набережной Лейтенанта Шмидта, где в наши дни судно продолжает нести трудовую вахту в качестве филиала Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге.
В торжественном мероприятии приняли участие представители Администрации Санкт-Петербурга, полпред президента РФ по СЗФО Николай Цуканов и и.о. губернатора Калининградской области Антон Алиханов, а также Российский профсоюз моряков.
В свое время благодаря поддержке РПСМ, капитана и экипажа судна ледокол получил вторую жизнь: когда в конце 1980-х встал вопрос продать его за рубеж или отправить «на гвозди», на его защиту встали многие, включая профсоюз. В РПСМ посчитали кощунством такое завершение пути «Красина»: спущенный на воду в Англии без малого век назад «Красин» стал не только свидетелем, но и участником знаменательных событий Российской и мировой истории XX века. Ледокол являлся настоящим символом Советской России на международной арене и, пожалуй, самым известным судном в СССР: ледовый поход «Красина» в 1928 г. стал толчком к разработке и запуску масштабной программы освоения Арктики и Северного морского пути, а участие в спасательных операциях, в том числе и экспедиции генерала Умберто Нобиле, принесли ему мировую славу.
Кроме того, «Красин» – единственное сохранившееся в России судно, участвовавшее в легендарных арктических конвоях. В годы Великой отечественной войны ледокол стал символом настоящего мужества моряков: в ноябре 1941 года судно прошло ремонт в США и получило артиллерийское вооружение, а уже в апреле 1942 года в составе конвоя PQ-15 «Красин» совершил переход из Исландии в Мурманск. До 1944 года ледокол проводил арктические конвои в порты Мурманск и Архангельск, успешно отражая налёты немецкой авиации.
После войны «Красин» продолжил работать в составе Мурманского пароходства до начала 1950-х годов. Свой последний арктический поход "Красин" совершил в 1971 году, а в 1972-м ледокол переоборудовали в энергобазу и передали Мингеологии СССР. Ледовый путь «Красина» завершился в конце 1980-х, когда его вывели из эксплуатации. Судно оказалось в очень сложном положении – были планы продать его за рубеж или распилить и утилизировать.
– Когда стало известно о возможной судьбе «Красина», на его защиту встали не только члены экипажа ледокола. На «Красине» мне довелось побывать всего один раз, но я прекрасно помню, как мы с сотоварищами старались помочь всем, чем могли, – делится воспоминаниями Александр Королев, в годы войны работавший механиком на ледоколе «Ермак». – Это судно впитало в себя тяжелые воспоминания, говорить о которых даже сейчас не так-то просто: многие из нас были еще мальчишками, когда нам выдали оружие и отправили на войну. «Красин», как и другие суда, хранил память обо всех, кто мужественно сражался за свою родину, а потому для нас было так важно сохранить хотя бы этот ледокол.
В итоге для спасения «Красина» был организован Общественный комитет, который добился для него музейного статуса. В 1992 году ледокол стал объектом культурного наследия: его зарегистрировали во Всероссийском реестре музеев и передали Международному фонду Санкт-Петербурга. С 1996 года «Красин» пришвартован на набережной Лейтенанта Шмидта. В наши дни ледокол-легенда превратился в центр изучения истории морских полярных исследований.
Оценили 5 человек
4 кармы