Путешествие от моря Лаптевых, до истоков Лены. ********************** № 1 Тикси- Полярный круг

Лена — одна из самых больших рек Сибири, относящаяся к числу крупнейших водных артерий мира. 

Ни одна другая река в арктической Евразии не формирует подобную по величине дельту площадью более 32 тысяч квадратных километров. Дельта Лены — это целая сеть крупных и мелких проток, каналов и озер с более чем 1500 островов различной величины. Здесь Лена заканчивает свой бег к Северному Ледовитому.

Тикси

- Морские ворота Якутии. На якутском языке оно означает «место встречи, швартовки».Тикси находится за Полярным кругом, к востоку от устья Лены на берегу бухты Буо́р-Хая́ — губа в южной части моря Лаптевых, к юго-востоку от дельты реки Лена. Длина — 120 км, ширина у входа — 110 км, глубина до 18 м. С востока ограничена мысом Буор-Хая. 

Навигационный период здесь длится крайне мало — 2,5 месяца, в течение 9–10 месяцев море Лаптевых покрыто льдом толщиной до 1,5–2 м и более.Создан как один из пунктов Северного морского пути в 1933 году. Недалеко находится созданная в 1932 году полярная станция, а также созданная в 1957 году Полярная геокосмофизическая обсерватория «Тикси». Порт Тикси был основан в 30-х годах 20 века, когда советские суда начали регулярное плавание по Северному морскому пути. В августе 1932 года пароход «Лена» высадил на необитаемый берег первый отряд зимовщиков-строителей. 

В годы Великой Отечественной войны через Тикси уже шли транспорты в Архангельск, Мурманск и Владивосток. 

В послевоенные годы роль Северного Морского пути ещё более возросла: на всём протяжении от Мурманска до Чукотки кипела жизнь – работали десятки мощных судов, с 1959 по 1992 годы для Северного морского пути было построено 8 атомных ледоколов (и ещё один атомный лихтёровоз).  

 С 1967 года Тикси стал местом базирования Северо-Восточного Управления морского флота, связавшего транспортными сетями море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря, устья судоходных рек Лены, Хатанги, Оленек, Яны, Индигирки, Колымы. Тикси стал одним из крупнейших, современных и высокомеханизированных портов Арктики.

Берега просто завалены лесом, который выносит в морелаптевых с Лены.

 Корабли на рейде: 

 

Покинув Тикси, пересекаем бухту Неёлова и следуем к Быкову мысу, выходим ненадолго в открытую часть моря Лаптевых, после чего направился в устье Лены. 

Входим со стороны моря Лаптевых в Быковскую протоку... Начинаем движение по Лене... 

Протока Быкова

.В самом начале Быковской протоки (а точнее в конце, т.к. мы сейчас движемся вверх по реке) есть очень мелководное и сложное для судовождения место перекат Дашка и с одноимённым названием остров.

Зачастую здесь сидят на мели, особенно крупнотоннажные танкер. И вот, как то раз один из капитанов сообщает в Якутск радиограммой: 

- "Прошу немедленно направить на помошь буксир. Всем брюхом лежу на Дашке, Своими силами не справляюсь".

Молодой диспетчер, не в курсе всех дел и названий, кроет капитана матом и бежит докладывать начальству, что пьяный капитан кувыркается с какой-то Дашкой, да ещё и в открытой связи требует подмогу...

До конца навигации весь флот укатывался со смеху и пересказывал в мельчайших подробностях, как капитан Дашку пузом ласкал...

Трудный участок позади. 

Идём вверх по Быковской протоке. Потрясающий закат! Всё вокруг залито золотистым солнечным светом - протоки, острова, сопки, тундра… Астрономический полярный день здесь заканчивается 31 июля, а в начале августа солнце на этой широте уже чуть заходит за кромку горизонта, но совсем скоро оно выходит обратно, снова озаряя своими лучами всё вокруг. Просто удивительные краски!!!

Остров Столб

Своеобразной границей между дельтой Лены и самой рекой является необычайно красивый остров Столб высотой 114 м.

 Загадочна не только протока, но и сам остров Столб! 

Впервые с этим чудо - исполином я встретился в 12-ти летнем возрасти, в 1966 году. Тогда мой отец был капитаном на ТР-2801 и брал меня с собой в арктическую навигацию в почётной должности - Юнга! Официально в СССР такой должности не было , а за Полярный круг, в ЛОРПе до 16 лет вообще не выпускали.

 о. Столб расположен на 1519 км от Якутска и в 175 км. от Тикси. 

Красивая якутская легенда гласит, что якутские шаман умирая уходил в тайгу, а через несколько дней соплеменники находили огромный камень - шаман или дерево - шаман, (когда из одного пня растет несколько стволов). К этому месту шли поломники и несли жертвоприношения.

Однажды великий шаман переплывая реку Лену перешёл из среднего мира живых, в верхний Мир - богов, а тело его превратилось в остров "СТОЛБ". Долгие годы берега этого острова, были завалены жертвоприношениями -пушнина, продукты, оружие, лучшие якутские ножи - самокалы. 

По другой легенде, остров был сложен шаманом на могиле дочери, убитой в бою с врагами, дух девушки продолжает обитать в этом месте и время от времени является людям. Это единственный каменный остров в дельте реки Лена. В годы войны на этом острове располагалась одна из военно-морских баз Германии.

Однажды, ЛОРПовский сухогруз бросил якорь вблизи острова Столб. Высадившись на шлюпке несколько человек собрали с берега и загрузили в шлюпку меха, ружья, ножи. Когда шлюпка направилась к судну, её окутал густой туман и шлюпка исчезла... Когда туман рассеялся, поднялся сильный низовой ветер и поднялся настоящий шторм. Судно сорвало с якоря и выбросило на мель.А шлюпку так и не нашли...
Речники, ребята не суеверные, но когда минуют остров Столб, все выходят на палубу и бросают в воду конфеты и мелочь, при этом каждый загадывает своё самое сокровенное желание...

Вашем взору откроется так называемая Ленская «труба». 

Отвесные скалистые берега высотой до 400 метров местами как бы нависают над свинцовой водой, ширина русла уменьшается до 2 км и меньше, что только подчеркивает мощь и размеры береговых утесов.

Нижнеленская ГЭС - Мегапроект, как назвали бы его сейчас, так и не осуществился…

От Тикси до Якутска (1694 км) всё было предельно ясно - решено было построить одну огромную Нижнеленскую ГЭС перед самым впадением реки в море Лаптевых - в узком месте, где гигантская сибирская река, продираясь между подступающих с двух сторон хребтов, сужается до двух километров - т.н. Ленская "труба". Образовавшееся выше плотины водохранилище должно было простираться на полторы тысячи километров на юг - до самого Якутска! Это рукотворное море стало бы самым большим искусственным водоёмом на земле.

Нижнеленская ГЭС представлялась просто чудом гидроэнергетики! Ее годовая проектная мощность - это около 100 миллиардов киловатт-часов самой дешевой в мире электроэнергии. Цена одного киловатт-часа могла быть в 40 раз дешевле коробка спичек. Нижнеленский энергетический гигант должен был стать аж в 4 (!) раза мощнее Братской или Кравноярской ГЭС, вдвое - чем весь Волжско-Камский каскад. По мощности он мог бы значительно превосходить все гидроэлектростанции Германии и Франции вместе взятые, в 15-20 раз - самую большую в США гидростанцию Гранд-Кули. Нижнеленская ГЭС была бы в полтора раза мощнее построенной недавно в Китае мегаплотины "Три Ущелья"! Министр энергетики и электрификации СССР в 1972 году П.С. Непорожний, называя Нижнеленскую ГЭС венцом советских электростанций, приводил следующее сравнение: "В этой пятилетке мы начали строительство 45 гидростанций, и все они вместе смогут дать столько же энергии, сколько даст одна Нижнеленская ГЭС…".

Создание на Лене гигантского рукотворного моря, не имевшего и не имеющего аналогов в мире, привело бы к огромным изменениям в жизни самой реки и в природе прилегающих территорий. Так, к примеру, смягчился бы климат Приленья: повысилась влажность воздуха, стало больше атмосферных осадков, зима бы стала короче и мягче. В связи с этим, против проекта строительства гидроузлов выступили многие известные ученые. Светила науки доказали, что колоссальное количество электроэнергии не найдет полного использования даже в отдаленном будущем. Насторожил их и тот факт, что при создании огромных водохранилищ на Лене и ее притоках, непременно произойдет затопление и заболачивание земель, пригодных для промышленного и сельскохозяйственного освоения, а также уникальных месторождений полезных ископаемых, плодородных сельхозугодий и лесов. Кроме того, будут затоплены несколько крупных населенных пунктов. Все это, по мнению ученых, нанесет громадный ущерб народному хозяйству страны. Веские возражения имелись и у гидрологов. Большой знаток реки Лены профессор В.С. Антонов считал, что создание такого грандиозного гидроузла в низовьях Лены будет иметь очень серьезные природные и экономические последствия. Огромные размеры Нижнеленского водохранилища приведут к интенсивному разрушению берегов, сложенных мерзлыми породами, а значит и к еще большему увеличению площади водохранилища.

По поводу судоходства на Лене тоже имелись свои минусы, так как этому могли помешать высокие волны (до 2-4 метров и более), которые к тому же нанесут ущерб рыбному хозяйству. Существенно изменится температурный и ледовый режим Нижней Лены и придельтовой части моря Лаптевых. По предварительным подсчетам специалистов, очищение водохранилища ото льда происходило бы только в конце июня, то есть на 3-4 недели позже обычного. А навигация сократилась бы на 20-25 дней. При эксплуатации Нижнеленской ГЭС объем осенне-зимнего стока Лены в море Лаптевых увеличился бы примерно в 5 раз, а весенне-летнего - сократился в 3 раза, что привело к интенсивному образованию прочного и мощного пресноводного льда, к увеличению ледовитости морей Лаптевых и Восточно-Сибирского моря. Это опять-таки могло ухудшить условия судоходства.

Таким образом, строительство Нижнеленской ГЭС переросло в сложную проблему, требующую глубочайшего изучения. Мегапроект, как назвали бы его сейчас, так и не осуществился…

"Плавмаг" 

 Если, к примеру, команды танкеров или сухогрузов имели возможность сходить в увольнение на берег во время погрузки или выгрузки судна, то команды буксиров, а мне в 70-х годах прошлого столетия, довелось работать на ОТ-2012 и ОТ-2049, такой возможности не имели, так как формировали свои караваны своими же силами. И для нас эти неказистые судёнышки, были большим подарком судьбы, когда люди месецами не бывали на берегу. Не знаю, как было на других судах, но у нас, капитан Бабичев Александр Константинович, связывался по "Каме" с кэпом "Плавмага", давал команду собрать шкиперов с каравана и только после этого "Плавмаг" швартовался к борту.Все свободные от вахты люди, одевались, как на праздник, и начиналось настоящее увольнение, с представлением "агитбригады" или с показом кинофильма... "Плавмаг" мог находиться под бортом целый день, пока, вся команда меняясь вахтами не побывает на нём и не приобретет то, что ему необходимо, начиная с зубной пасты, носков и медовых пряников...Так что это было не просто "атаварка", это была целая культурно-просветительская  жизнь... 

Знак "Полярный круг" на берегу Лены

Тундра постепенно переходит в лесотундру и вот уже полноростные хвойные деревья встречаются всё чаще...

Продолжение следует:   https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...