Дерипаска: Группа ГАЗ может обанкротиться при сохранении санкций.

4 2399

(Блумберг) -- Группа ГАЗ может не выжить, если не будет выведена из-под санкций США, сказал владелец автопроизводителя Олег Дерипаска.

По его словам, переговоров с Управлением по контролю за иностранными активами США (OFAC) об условиях снятия ограничительных мер не ведется с тех пор, как ГАЗ, крупнейший производитель коммерческих автомобилей в РФ, направил ведомству свои предложения в октябре.

В настоящее время ГАЗ работает в рамках лицензий OFAC, которые позволяют другим компаниям вести дела с группой до июля. Если впоследствии санкции вступят в полную силу, партнерам ГАЗа будут грозить жесткие меры со стороны США.

"После июля что будет? Его обанкротят", потом он может быть национализирован, сказал Дерипаска в интервью в Нижнем Новгороде во вторник. Даже в этом случае тысячи сотрудников, скорее всего, все равно потеряют работу, ожидает он.

‘Шансов мало’

Вопрос о том, подвергнется ли ГАЗ полномасштабному воздействию американских санкций, остается открытым. В случае с ОК "Русал", которую ранее контролировал Дерипаска, США несколько раз продлевали лицензии, чтобы избежать перебоев на рынке металлов. Санкции к производителю алюминия были сняты в январе после того, как Дерипаска отказался от контроля над компанией.

Бизнесмен сказал, что готов снизить влияние в Группе ГАЗ, но признал, что в переговорах с США "пока шансов мало".

У США меньше стимулов для снятия санкций с автопроизводителя, ведущего бизнес в России, чем с Русала, у которого есть заводы по всему миру. Европейские политики и лоббистские группы призывали к быстрым мерам по урегулированию кризиса, связанного с ограничениями в отношении Русала.

Сокращенный перевод статьи:Deripaska Says Russian Car Group May Go Bankrupt Under Sanctions

https://www.finanz.ru/novosti/...

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Зеленский перешёл границы разумного: Паника американцев теперь стала абсолютно ясна
  • ATRcons
  • Вчера 20:03
  • В топе

Теракт в концертном зале "Крокус Сити Холл" расставил по местам всех игроков на политической арене вокруг России. И это связано с реакцией стран на инцидент, унесший жизни почти 150 чело...

Почему Собчак пропала с радаров
  • pretty
  • Сегодня 08:29
  • В топе

КВАДРАТУРА   КРУГАЛистаю ленту новостей и думаю: «Чего-то не хватает, что-то в стране изменилось. А что?». И вдруг понял: нет Собчак. Пропала. Еще буквально пару месяцев назад ее фамилия обя...

Обсудить
  • :exclamation:
  • Национализировать и дело с концом!
  • Всеобщий угар под лозунгом «Санкции нам нипочём» должен был когда-то довести до абсурда. Проблема в том, что сколько лозунгами ни прикрывайся, от реально идущих процессов никуда не деться. Текущая ситуация с Группой ГАЗ — квинтэссенция того, что происходит в нашей экономике. В публичном поле — все отлично, бравурные речи, уверенные лица. На деле — потерянное время, за которое можно было бы сделать что-то полезное. За 25 лет наши компании прочно вошли в мировые производственные цепочки. И государство активно этому способствовало, типа раз можно купить что-то на Западе, (а потом уже и на Востоке) — покупайте, а создавать производство у себя и дорого, и хлопотно, проще доходы от нефти запасать. Риски зависимости от импорта никто и не просчитывал. Правда, а зачем? Особенно если мы думаем, что живем в свободном либеральном мире с открытыми (почти) границами или же очень хотим в него попасть? В основном наши включились в цепочки как сырьевики или около того, но кто-то — и как компании-интеграторы, которые стоят наверху этих цепочек и собирают конечную продукцию. Использование поставщиков из разных стран позволяло производить что-то действительно конкурентоспособное. Так работаем не только мы, так и Boeing работает, вот только схема нормально пашет лишь когда движению товаров и услуг через границы ничто не мешает. Но это и сделало нас уязвимыми к недружелюбным действиям по исключению нас из этих цепочек. Критическая зависимость от иностранных поставщиков легко может поставить крупное предприятие на 40 тысяч сотрудников под угрозу закрытия в случае введения санкций против него. Но особенно тут цепляют два момента: 1) Практически всегда и везде национальный автопром — первый в списке тех, кого стараются защитить в случае любой угрозы. Нет других больших отраслей с таким мультипликативным эффектом: на каждого сотрудника в самом автопроме приходится ещё 7-10 сотрудников у поставщиков, дилеров и сервисов, и даже у страховщиков и банкиров. Что же происходит сейчас у нас с Группой ГАЗ? Да, пусть компания сама с этими американцами и их санкциями разбирается, мы лучше завод Даймлера откроем, и будем приглашать иностранцев в нацпроектах участвовать! 2) С объявления санкций против ГАЗа уже прошёл целый год, но толком ничего не делается. За это время уже и пару заводов можно было бы построить, китайцы не дадут соврать. Или хотя бы дать денег тем, кто готов это сделать. И даже на возвратной основе, разве что не по «конской» процентной ставке, а хотя бы по той же, что имеют конкуренты на Западе. Но нет! Какие такие низкие ставки? — говорит ЦБ, будем продолжать бороться с инфляцией! Вот лайфхак для ЦБ: чем больше рабочих останутся без работы, тем меньше будет инфляция, денег на покупки ведь у них не будет! Хуже всего то, что проблемы Группы ГАЗ могут оказаться лишь первым громким провалом этой экономической политики, когда ущерб от санкций принято просто не замечать, когда санкционные проблемы компаний принято списывать на ее собственные просчеты в ведении бизнеса. Но один-два таких провала — и слова Обамы про «разорванную в клочья» нашу экономику начнут сбываться. Сейчас ещё можно что-то спасти. Потом будет поздно.