МАЗ-525 ХТТУ – троллейвоз на шасси карьерного самосвала МАЗ-525, созданный стараниями Института горного дела Академии наук УССР, Харьковского троллейбусного депо и треста «Союзнеруд», оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт (230 л.с.), управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями. От электродвигателя также приводились в действие гидроусилитель руля и подъемное устройство самосвальной платформы.
Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двумя дугами, установленными на крыше. Труд водителей на таких машинах был легче, чем на традиционных самосвалах, производительность троллейвозов по сравнению с ними была выше на 76%, а стоимость тонно-километра ниже на 39%. Но в целом эксплуатация троллейвозов МАЗ была признана нецелесообразной (точнее, признана целесообразной, но при выполнении целого ряда условий, что было невозможно на практике).
Проблема заключается в построении сети, затраты на её создание перекрывали все положительные стороны использования такого транспорта.
Дорога для ХТТУ должна была быть без затяжных подъёмов, что в карьерных условиях воплотить в жизнь было невозможно. Окончательно все работы были заброшены в конце 60-х годов. Дорога МАЗ 525 ХТТУ заканчивается в харьковском депо и по сей день остаётся загадкой его дальнейшая судьба.
Оценил 1 человек
1 кармы