Часть СМИ конкретно ополчились против электросамокатов и прямо формируют негативное общественное мнение, даже несмотря на статистику и новые введенные правила.
Но на самом деле самокат — наиболее безопасный вид городского транспорта, с ними происходит даже меньше аварий, чем с велосипедами.
По отчету МВД за первую половину 2023 года произошло 2 151 ДТП с пострадавшими велосипедистами и только 1043 ДТП с участием СИМ. При этом роль арендованных самокатов тут невелика: статистика МВД за 6 месяцев 2023 года показывает, что около 70% ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) приходится на частные средства передвижения с мощностью более 0,25 кВт. При анализе статистики также важно учитывать, что не все аварийные ситуации происходят по вине самокатчиков.
И стабильно небольшая доля ДТП с кикшеринговыми самокатами соседствует с быстрым увеличением числа поездок на них. Whoosh, один из самых популярных кикшеринговых сервисов в России, приводит свои данные: за 7 месяцев 2023 года его пользователи совершили 53 миллиона поездок, что на 85% больше, чем за тот же период в 2022 году.
Сейчас популярность самокатов растет во всех возрастных и социальных категориях и чем больше за самокатами закрепляется роль городского транспорта, тем больше им пользуются представители всех слоев населения. Так, согласно исследованию Департамента транспорта Москвы, самый типичный пользователь электросамоката — это не студент, а офисный работник 30 лет. Исследование НАФИ выявило схожий портрет клиента кикшеринговых сервисов: молодой мужчина до 34 лет, имеющий высшее образование и работу. А вот лидером одного из популярных кикшерингов, согласно исследованию «Кукушки», и вовсе пользуются миллениалы и бумеры — то есть люди от 30 до 60 лет.
Самокаты это развлечение ?
Призывы ограничить использование самокатов территориями парков - следствие распространенного убеждения, что СИМ - это развлечение, а не транспортное средство. Если в первые годы появления электросамокатов это утверждение имело право на существование, то сейчас их функции очевидно изменились — все сервисы кикшеринга заявляют, что горожане ездят на самокатах по так называемому транспортному сценарию: кратчайшему маршруту из точки А в точку Б. По результатам исследования Трушеринга, в 2022 году в 65,5% поездок (+20% от 2021 года) самокат использовали в качестве транспорта последней мили, т. е. чтобы преодолеть последний отрезок пути до точки назначения (например, до или от метро или автобусной остановки).
Аналогичные данные приводит и сам кикшеринг: согласно заявлению сервиса, 8 из 10 его пользователей в Москве используют самокат для поездок на работу или учебу.
Посмотрев на статистику сервисов кикшеринга (количество их пользователей за 2022 год выросло на 130%), остается только признать, что электросамокаты как вид городского транспорта развиваются быстро, что порождает необходимость менять их восприятие в обществе. Впрочем, это обычная история для всех новых видов транспорта — распространение автомобилей в свое время породило не меньше споров. Чтобы электросамокаты полноценно встроились в городскую среду, пожалуй, нужно время, развитие культуры вождения, адаптация городской инфраструктуры, сотрудничество органов власти и сервисов кикшеринга. Первые шаги навстречу уже сделаны, и их необходимо продолжать.
Аргументы и факты – aif.ru
Оценил 1 человек
3 кармы