Реконструкция Минского шоссе от Голицыно до Кубинки - глобальный Проект по отмыву Денег...

Недавно я проехал как по Бесплатному маршруту так и по Платному.

 Открыт участок с 33 по 66 км. 

Стоимость 100 руб. в пн.вт.ср.чт. и 120 в птн.суб.вос.

Впечатление такое, что это Глобальный Проект по Отмыванию Бабла и зарыванию Денег в землю… Никакой Экономики (от слова экономить) я там не увидел…

Вместо 4-х полосного шоссе с Обочинами и Кюветами, с разделительным троссовым ограждением посередине мы сейчас имеем 10-12 –ти полосное полотно (включая иногда появляющиеся полосы для общественного транспорта ), с тремя разделительными металлическими отбойниками(средний около 2-х метров шириной), с бордюрами, с тремя линиями освещения, со звукоотражающими экранами с обеих сторон … и вырубленный лес , который гниёт вдоль дороги…

Полотно дороги зачем- то поднято на метр-полтора-два выше старого шоссе. Под него уложена ливнёвка и коммуникации… Но снег зимой почему -то в ливнёвку не течёт…Увы…

Никакой полноценной бесплатной межгосударственной трассы, как было комфортное Старое Советское Минское Шоссе там тоже нет. Есть двух-полосная дорога со встречным движением, засыпанная снегом со скоростной дороги, без разметки и знаков, опять же без обочины и кюветов, с отбойниками с обеих сторон … Явно супер аварийная дорога: водители выскакивают на встречку, при аварии там происходит мясорубка..

Никакого увеличения пропускной способности трассы тоже пока не намечается… да и не было никакой перегрузки по количеству транспорта. Пробки были из-за того, что не было развязок. По скоростной дороге передвигается 1-2 машины на сотню метров, по бесплатной 10-15 авто со скоростью 70-80 км/час.

Пишут, что Дорога стала более удобной и безопасной. Всё как раз наоборот. Про бесплатную трассу я уже написал выше. Скоростные трассы выполнены в виде «загона» /сточной канавы на 33 км с отбойниками , откуда никуда не свернёшь… снег не вычистишь ( как его перекинуть через отбойник, через две полосы бесплатной дороги и через звукоотражающий экран? ). Нет ни съездов, ни обочины. При аварии ,если много машин, то закрутка между отбойниками и всё та же т.н. «мясорубка»( на старом шоссе – аварийная машина на обочину или в кювет).

Да и 3-х полос в одну сторону зимой тоже нет: полоса справа засыпана снегом, снег на отбойнике лежит сугробом высотой больше метра … М.б. правая полоса и спроектирована для хранения снега?

Развязка в Кубинке – это вообще шедевр: чтобы с бесплатной дороги снова попасть на шоссе надо дважды пересечь Минку, проезда прямо там просто нет. А эстакаду для въезда в парк Патриот вообще снесли , грунт/песок/щебень использовали для строительства нового шоссе…

Есть подготовка к строительству участка от Кубинки до Дорохово. Там повалено море леса, создана тоскливая пустыня, обнажились деревни и дачные посёлки…, а лес лежит и гниёт уже более полугода…

Шоссе выполнено явно с учётом заработка при дальнейшей дорогущей эксплуатацией с закупкой спецтхники для очистки от грязи и вывоза снега ( с обычного советского шоссе снег сам сдувался или чистился грейдером в кювет). Средний разделительный отбойник за зиму зарастает снегом и грязью, которую оттуда выковырять могут только три-четыре Аула таджиков.

Что надо было сделать : Просто соорудить Развязки. При желании на перспективу можно было расширить полотно дороги до 6-ти полос. И отменить идиотское ограничение скорости в 60 и 90 км/час. Всё. Дёшево и сердито. Заодно прорезать туннели, шук 5-6 под железной дорогой при пересечениях с Можайским шоссе, которое идёт параллельно Минскому шоссе.

Я не понимаю : зачем так много полос. Можно построить хоть 20-ть, в Москву то всё равно не въедешь, там сплошная пробка, а в Баковке/Немчиновке дорога   сужается до 2-х полос в одну сторону… 

 Объезд вокруг Одинцово дорогой по цене, наверное уже 450 руб за 18 км. ...и всё равно упирается в забитый МКАД. Но и после въезда на эстакаду Можайского шоссе/Кутузовского проспекта тоже пробка: установлен светофор, хотя нет никаких пересечений и ограничений…

.....

У поворота на Можайск у Самолёта есть плакат: Здесь потрясено              ( т.е.остановлено) Властолюбие неограниченное …

 Это про то, что на этой земле остановлено и разбито нашествие Наполеона и Гитлера… 

Сможет ли Русский Народ остановить нашествие Ротенберга…?

И на язык всё время просится Вопрос:

Зачем 10 полос на Запад. Не подготовка ли это к переброске Абрамсов на Москву… в целях нынешнего продвижения НАТО на Восток??? 

Так- то бы они застряли ещё в Минских болотах…

Материалы по Теме

Реконструкция Минского шоссе от Голицыно до Кубинки

Минское шоссе — одна из главных автотранспортных артерий столичного региона. Она обеспечивает автомобильную связь на только с западными районами Подмосковья, но и с Белоруссией и Европейскими государствами.

Между тем, количество ежедневно проходящих по этой дороге автомобилей значительно возросло и на ней возникло такое неприятное явление, как пробки. С целью увеличения пропускной способности Минского шоссе, была предпринята его масштабная реконструкция.

https://avtorosdor.ru/rekonstr...

--------------------------

Реконструкция Минского шоссе должна привести к разгрузке магистрали и ускорению движения по ней. 

Но все же очень хотелось бы, чтобы дорога была бесплатной. Ведь опасения многих общественников, о том, что теперь пробки переместятся на дублёры, явно имеют под собой основания.

Компания Ротенберга отремонтирует трассу М-1 «Беларусь» за 31 млрд руб. Она должна стать первой дорогой с платными и бесплатными полосами

«Мостотрест» Аркадия Ротенберга получил контракт на реконструкцию участка 33–84-й км дороги М-1 «Беларусь» от Москвы до границы с Белоруссией на 31 млрд руб. После реконструкции этот участок станет платным...

Подробнее на РБК:

--------------------------

Трасса М-1 идет от Москвы через Смоленск до границы с Белоруссией (на Минск и Брест). 

Контракт, который выиграл «Мостотрест», предполагает реконструкцию участка на 33–84-м км в Московской области.

Компания Ротенберга предложила выполнить работы за 30,82 млрд руб., начальная стоимость контракта составила почти 30,98 млрд руб. Таким образом, подрядчик согласился выполнить контракт на 0,5%, или на 155 млн руб., дешевле изначальной суммы заявки.

Контракт, с текстом которого ознакомился РБК, предусматривает не только реконструкцию участка дороги, но и его последующую эксплуатацию на платной основе. Представитель «Мостотреста» тем не менее заявил, что этап касается только строительно-монтажных работ на участке 33–84-м км трассы М-1 «Беларусь», а «эксплуатация не входит в контракт». От более подробных комментариев он отказался.

Заявка «Мостотреста» была не единственной. Еще одну заявку стоимостью 27,88 млрд руб. разместила другая компания, название которой на сайте госзакупок не раскрыто. РБК направил запросы в пресс-службы «Автодора» и «Мостотреста».

Для этого участка трассы есть еще один контракт — на содержание участка и объектов на нем. Начальная стоимость — 416,6 млн рублей.

На полгода раньше срока открыто движение на 25 км М-1 «Беларусь» – по новой разворотной петле, а также на участке основного хода с 46-го по 54-й км трассы.

Церемония ввода в эксплуатацию объектов после реконструкции состоялась на 25 км М-1 «Беларусь» в Московской области. В ней приняли участие представители Госкомпании «Автодор», Правительства Московской области и подрядных организаций.

Первый заместитель председателя правления Госкомпании Алексей Борисов отметил, что с открытием разворотной петли, дорога станет удобнее автомобилистам, которые едут транзитом по М-1, и тем, кто выезжает из Одинцова, повысится пропускная способность трассы.

Это еще один транспортный узел, который позволит развиваться Московской области, сказал заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Лаптев. За счёт разделения потоков, увеличения пропускной способности, снизится риск ДТП и заторов.

Перед проектировщиками ООО «ВТМ дорпроект СТОЛИЦА» стояла задача ликвидировать это место концентрации аварий. Теперь, благодаря проектным решениям и усилиям строителей Альмакор Групп, на 25-м км нет перекрестка со светофорным регулированием, обеспечена транспортная доступность новых спальных районов города Одинцова.

Кроме этого, усилиями Госкомпании и ТСМ в составе ДиМ досрочно запущено движение после реконструкции на участке с 46-го по 54-й км протяженностью в 7,9 км. Там увеличено количество полос движения с четырех до шести по основному ходу.

В настоящий момент Госкомпания продолжает реконструкцию М-1 «Беларусь» с 45-го по 66-й км – идет возведение транспортной развязки на 63 км. Проект включает в себя строительство трех новых путепроводов в створе мостов и московского железнодорожного кольца. 

Дорожники меняют устаревшее пролетное строение железнодорожного путепровода на новые арки. Две новые арки будут установлены в марте этого года. Надвижка будет происходить в течение двух дней с последовательным закрытием движения по М-1 без пробок. 

Сам монтаж будет занимать порядка трех часов в ночное время, то есть без серьезного ограничения движения по М-1. К июню будет смонтирована третья арка в рамках договора Госкомпании с РЖД. Арки имеют пролет, позволяющий пропустить шестиполосное движение в створе М-1. Вес каждой – порядка 800 тонн.

Работы на участке с 45-го по 66-й км стартовали в 2019 году и будут завершены до конца 2021 года. В дальнейшем трассу реконструируют до 84 км и возведут развязку на 86 км.

В этом году планируется заключить долгосрочное инвестиционное соглашение на реконструкцию участка с 66-го по 73-й км.

В работе – проектирование транспортной развязки на 86 км (пересечение с А-108 «Московское большое кольцо»).

После окончания работ улучшится дорожно-транспортная и экологическая ситуация в городах Голицыно, Кубинка, увеличится пропускная способность трассы (с четырех до шести полос) и значительно сократится время в пути (в том числе в парк «Патриот») в направлении Смоленской области. От МКАД до А-108 к 2024 году можно будет доехать примерно за 40 минут по автомобильной дороге первой технической категории.

Реконструкция М-1 в Московской области началась в 2010 году. В частности, был построен платный обход г. Одинцово, реконструирован участок дороги с 16-го по 45-й км, построены развязки на 19 и 27 км.

https://russianhighways.ru/pre...

--------------------------

--------------

«Беларусь» растет в цене

Проблемным остается участок М-1 от МКАД до развязки с Можайским шоссе (примерно до 28-го км), где автомобили едут по двум полосам в каждую сторону, что явно недостаточно, отмечает член общественного совета областного минтранса Андрей Мухортиков. 

Ширина дороги позволяет устроить движение в три полосы, считает он, убрав «бутылочное горлышко», «но расширение в этом случае могло бы снизить денежный поток на платном обходе Одинцово, поэтому этого не делают и делать не планируют, пока не закончится концессионный договор». 

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отмечает сложность организации движения на дублерах нового платного участка: водителям тяжело ориентироваться, что может приводить к аварийным ситуациям, нужно больше информационных знаков и указателей. https://www.kommersant.ru/doc/...

------------------------------------

На реконструкцию трассы M1 правительство хочет получить кредит в $1,9 миллиарда. Идет отработка схемы финансирования

M1 решили сделать автомагистралью бесперебойного движения. В начале 2020 года говорили, что разрабатывали концепцию реконструкции трассы М1. 

В мае 2021-го заверили, что идет проектная работа. Сегодня премьер-министр Роман Головченко заявил, что идет отработка схемы финансирования. Насколько известно, речь о $1,9 миллиарда.

https://auto.onliner.by/2021/1...

ОТЗЫВЫ 

«Знаков нет, разметка под снегом». Платная трасса запутала водителей

Проезд по участку Минского шоссе от Голицыно до Кубинки стал платным. Но по краям реконструированной трассы есть бесплатные «дублеры». О том, то что путает водителей и вызывает их недовольство — в материале Autonews.ru

Участок Минского шоссе с 45 по 66 км был закрыт на реконструкцию. Его открыли 28 декабря 2021 года. На нем предусмотрено 6 платных полос, а также параллельно с обеих сторон — бесплатные двухполосные дороги. Однако на «дублерах» оказалось по одной полосе в каждую сторону — это и вызвало вопросы у автомобилистов. «По обе стороны от платника есть по 2 полосы встречного движения, которые на некоторых участках становятся однонаправленными, поэтому отбойники отсутствуют. Знаков нет, разметка под снегом», — поделился пользователь Facebook.

Координатор «Синих ведерок» и руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов объяснил, что бесплатные «дублеры» — это, по сути, параллельная дорога с движением автомобилей встречного направления. 

«Вы едете справа и вам навстречу по левой полосе едут автомобили, что вызывает вопросы, как минимум — это неожиданно. Кроме того, там местами довольно странная организация движения и странная разметка. Поэтому бесплатный участок необходимо как-то доработать. Потому что местами это может вызвать недопонимание и, соответственно, аварийные ситуации».

Подробнее на Autonews:

===================

Моё о Дорогах на Профи.ру

Дороги...дороги... https://professionali.ru/Soobs...

Бизнес по строительству дорог... https://professionali.ru/Soobs...

Все мои рекомендации по увеличению цены на строительство Дороги вроде как БизнесМены частично выполнили выполнили, но многое проигнорировали...

ВЫВОД

Проекты по строительству Дорог в РФ копируются с турецких проектов без учёта российской действительности с нашими Просторами, снежными заносами,лесами, дождями... и русским менталиттетом... 

Данный Проект  под Лозунгом : Всё для блага Народа! -вот Вам и Платная и Бесплатная  трасса, спроектирован и пробит через ГосТорги  с единственной Целью: 

Построить  частную платную дорогу за государевы деньги и всю оставшуюся жизнь иметь с неё Гешефт.