ВВС США за последние несколько месяцев зафиксировали значительный всплеск «физиологических эпизодов» (случаев необъяснимого ухудшения самочувствия пилотов), сопровождающих эксплуатацию истребителей F–35.
Если в период 2006–2016 годов военные насчитали десять инцидентов, то к 2017 году их число выросло сразу до двадцати, сообщает Aviation Week.
Пять из десяти «физиологических эпизодов» произошли на базе ВВС США Люк в штате Аризона. В результате полеты F–35 на авиабазе были приостановлены.
В интервью изданию командир 56–й оперативной группы и пилот F–35 полковник Бен Бишоп отметил, что после возобновления полетов истребителей с данной авиабазы было зарегистрировано еще три «физиологических эпизода», однако наблюдавшиеся симптомы были мягче, чем раньше.
По его словам, эксперты, в течение нескольких месяцев работающие с F–35A, до сих пор не нашли главной причины возникновения проблемы. Специалисты не уверены, указывают ли «физиологические эпизоды» на собственно гипоксию (снижение содержания кислорода в крови) или же являются следствием иных состояний, например, гиперкапнии (повышения уровня углекислого газа в крови), тканевой гипоксией (нарушения использования кислорода тканями), декомпрессионной болезни, обезвоживания, недостатка сна или нервного переутомления.
Испытания резервной системы кислородного питания подтвердили ее исправность. В то же время специалисты оптимизируют алгоритмы, ответственные за контроль колебаний уровней концентрации кислорода, что позволит оперативнее поставлять кислород пилоту и тем самым потенциально облегчить его дыхание. Бишоп уверен, что «физиологические эпизоды» не связаны с загрязнением кабины или системы кислородного питания.
Полковник отметил, что три последних «физиологических эпизода» объединяет общее обстоятельство — хотя резервная система кислородного питания сработала своевременно, пилоты не сразу почувствовали улучшение самочувствия.
«Думаю, может быть что–то, основанное на взаимодействии машины и человека, то, что оказывает влияние на дыхание, — предположил Бишоп. — Мы рассматриваем работу клапанов, позволяющих нашим пилотам выдыхать». Полковник допустил, что «физиологические эпизоды», скорее всего, связаны с гиперкапнией. Бишоп отмечает, что число американских пилотов, отказывающихся летать на F–35, невелико, а большинство военных уверены в надежности боевой машины.
Именно с истребителями F–35A чаще всего происходят «физиологические эпизоды». Всего с F–35 случилось 29 подобных инцидентов, в том числе четыре — с F–35B и пять — с F–35C (на 2017 год, последние данные засекречены).
Хороший самолёт, да.
Оценили 4 человека
5 кармы