Метро, без сомнения, — один из самых удобных видов общественного транспорта. С его помощью можно быстро добраться из одного района города в другой, избавив себя от необходимости простаивать в бесконечных пробках. Одна загвоздка — станций метрополитена пока что меньше, чем нужно Петербургу.
Городские власти также признают необходимость дальнейшего развития метро. Но одного понимания для решения этого вопроса недостаточно: как это часто бывает, все упирается в бюджет, а метростроение — процесс не дешевый
Метростроители Петербурга постоянно бьются над задачей сокращения сметной стоимости строительства, и уже не раз им удавалось находить уникальные инженерные решения, позволяющие сохранить качество работ и при этом сэкономить городской бюджет. Между тем и сам город искал способы эффективнее расходовать средства, а отдельным чиновникам даже удалось их найти. Оказалось, что «политическая воля» способна уменьшать даже реальные расходы на строительство, оцененные Главгосэкспертизой, практически на треть! По крайней мере, именно к такому выводу можно приди, если вспомнить, как сильно сократилась цена контракта на строительство Фрунзенского радиуса в период работы вице-губернатора Марата Оганесяна. Напомним, что в марте 2014 года Смольный заключил контракт с «Метростроем» на сумму 25,9 млрд рублей, что было на 30% меньше стоимости строительства, одобренной Главгосэкспертизой. По данным СМИ (ktostroit.ru/news/270937/), автором этого решения был не кто иной, как вице-губернатор Марат Оганесян, который на данный момент находится под арестом по обвинению в хищении 20 млн рублей со стройки стадиона на Крестовском острове.
Сегодня Смольный вынужден исправлять последствия новаторских решений бывшего вице-губернатора: необходимость вернуться к прежней цене госконтракта очевидна, иначе достроить новый участок Фрунзенского радиуса будет проблематично. Так, 16 января, в рамках обхода строящегося участка метро вице-губернатор Игорь Албин отметил, что в ближайшее время генподрядчик ОАО «Метрострой» должен получить деньги на достройку станций. Однако сколько именно город добавит — пока не известно.
Эти средства позволят завершить работы по строительству станций «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» в мае 2018 года, после чего новый участок Фрунзенского радиуса можно будет использовать для соединения метрополитена с новым депо «Южное», сдача в эксплуатацию которого также запланирована на май 2018-го. Пассажиры смогут воспользоваться новыми станциями уже во второй половине 2018 года.
В «Метрострое» сообщили, что останься стоимость контракта такой, как ее оценили специалисты Главгосэкспертизы, новый участок Фрунзенского радиуса был бы достроен на год раньше контрактного срока.
Оценили 0 человек
0 кармы