Первый в мире боевой ледокол!

11 1197

Россия - северная страна. И неудивительно, что атомные ледоколы являются одним из российских символов особенно сейчас, когда правительство нашей страны всерьёз озаботилась освоением Арктики. Спуск на воду очередного ледокола, который осуществили 25 октября 2019 года на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге вряд ли мог бы стать достаточно примечательным событием, если бы не одно "но". "Иван Папанин" - именно так называется корабль проекта 23550. Он является не просто ледоколом, а головным многофункциональным судном патрульного класса. Проще говоря, "Иван Папанин" - первый в мире боевой ледокол, который должен напрочь отбить у всех желание посягать на северные морские пути России.

Уникальный проект патрульного корабля, которому не страшна толща льдов Северного Ледовитого океана был разработан в Центральном Морском КБ "Алмаз", которое ранее специализировалось на проектировании высокоскоростных военных катеров. Тендер на строительство двух первых кораблей класса "Арктика" выиграли в 2016 году уже упомянутые ранее "Адмиралтейские верфи". По прошествии менее 3 лет "Иван Папанин" был спущен на воду для проведения окончательных монтажных работ. Как принято говорить на языке кораблестроителей - "у стены". О серьёзности проекта может говорить хотя бы тот факт, что оба корабля из проекта 23550, второй из которых будет носить название "Николай Зубов" предназначены  для ФСБ России, в состав которого и входят погранвойска РФ. Равно как и его "младший брат" относится к уникальному классу кораблей, которых до сегодняшнего дня не было не только в России, но и во всём мире. Оба судна имеют крайне необычные боевые задачи, что, естественно, повлияло на их конструкцию и прочие технические особенности. На самом деле даже сложно сказать, что же представляет из себя новое судно. Это военный корабль, который по мимо всего прочего способен выполнять функции ледокола. Либо же ледокол, на который установили дополнительное вооружение. Схожести с ледоколом судну придаёт усиленный корпус, способный выдерживать нагрузку класса ARC7. Другими словами, "Иван Папанин" способен без проблем преодолевать льды, толщина которых достигает до 2 метров. При этом метровый лёд корабль ломает, как говорится, на полном ходу, что делает его самым быстрым судном в своём классе. С точки зрения присутствующего на борту оснащения "Иван Папанин" сочетает в себе функции военного корабля, судна-обеспечения, а также на нём установлено оборудование, позволяющее выступать в роли буксира и спасательного судна. Его задачи, в первую очередь, всё-таки боевые, что даёт возможность отнести данный ледокол именно к военным судам. Прежде всего "Иван Папанин" - сторожевой корабль, основной функцией которого является поиск и последующее уничтожение судов вероятного противника. Но при этом его технические возможности позволяют ему выступать в качестве буксира, спасательного судна, а также проводника через льды других кораблей, которые сами не могут колоть лёд. Вообще, отнести данный корабль к какому-то одному конкретному классу достаточно сложно.

Экипаж судна составляет 60 человек, но дополнительно предусматривает размещение ещё до 60 пассажиров.

Оба корабля класса "Арктика" имеют полное водоизмещение чуть более 9000 тонн. Длина корабля составляет 114 метров, при ширине в 20 метров. Как и у большинства ледоколов, практически все корабельные надстройки, в которых находится рубка управления, каюта экипажа и прочие вспомогательные помещения, смещены в хвостовую часть. Кроме надстройки на корме расположен вертолётный ангар, крыша которого является взлётно-посадочной площадкой. К слову, экипаж "Ивана Папанина" 60 человек. Хотя на судне предусмотрена возможность взять на борт ещё до 60 пассажиров. Питание корабля осуществляется от энергоустановки, которая представляет собой 4 дизельных генератора, каждый из которых способен выдавать мощность более 3,5 мегаватт. Дополнительно на борту имеются гребные электромоторы производства российской компании "Русэлпром". Суммарные возможности энергоустановок обеспечивают кораблю возможность развивать скорость до 18 узлов. Общая продолжительность автономного плавания "Ивана Папанина" составляет 70 суток. За это время он, при необходимости, может без дополнительных заправок преодолеть расстояние более 10 тыс. км. Поскольку основной задачей ледокола является обнаружение судов противника, неудивительно, что на его борту находится огромное количество самых современных радиоэлектронных систем для наблюдения за обстановкой, поиска целей и наведения вооружения. Известно, что боевое судно оснащено активной радиолокационной системой отечественного производства "Позитив", всевозможными радиолокационными радарами, корабельной системой радиоэлектронной борьбы и даже собственной системой ПВО.

"Иван Папанин" - уникальный в своём роде корабль, который трудно отнести к одному какому-то конкретному классу, потому как он оснащён различным оборудованием, как для военных целей, так и для исследовательских, а также способен выступать в роли буксира или же проводника.

Разумеется, главный интерес вызывает вооружение ледокола. Поскольку проект "Арктика" является секретным, что вообщем-то неудивительно, представить полную оружейную спецификацию просто невозможно. Однако, некоторая информация всё же смогла просочиться. Основным оружием "Ивана Папанина" станет носовая 76 мм артиллерийская установка АК-176МА. Также предусматривается использование ствольных систем меньшего калибра для защиты от лёгких плавсредств. При необходимости корабль сможет нести ударное ракетное вооружение. Для этого на нём предлагается размещать контейнерный вариант комплекса "Калибр". Кормовые ангар и площадка обеспечивают базирование не только вертолёта типа Ка-27 или боевых беспилотников разных типов. Помимо этого в корпусе корабля имеются объёмы для перевозки двух скоростных катеров "Раптор" и одного катера на воздушной подушке "Манул". Хотя в распоряжении ВМФ России имеются суда, мощь которых существенно превосходит "Ивана Папанина", сказать, что наши северные рубежи будет охранять совсем уж "беззубый кораблик", не получается.

Источник

Зеркалим западную пропаганду

Давайте в качестве эксперимента (батька Ангел говорил другое слово, но у нас с образованием получше) попробуем написать статью в стиле «Голоса Америки», «Радио Свобода» и &la...

Может пришло время: «как крыс в сортире…»?

Украина, не имея возможности победить в честном сражении, начала действовать методами террористов. Вчера ранним утром прогремел взрыв возле Глафировки Лутугинского района ЛНР. Взорвался...

Веселые истории о нас №314. Дети

Скоро 19 января - Крещенские купания! ...

Обсудить
  • :thumbsup:
  • Текст надо поправить. Водоизмещение у ледокола явно не 9 тонн, как в статье, а 9000 тонн. Ну и по поводу пассажиров: в одном месте написано 60 человек, в другом 50. Понятно, что источник такой корявый, но лучше предварительно откорректировать публикацию. Кстати, автор на Дзене не в курсе, очевидно, что погранвойска снова входят в состав ФСБ, поэтому делает отдельное упоминание о принадлежности ледокола.
    • Ыгр
    • 5 декабря 2019 г. 14:38
    С названием парохода угадали на 146%. Иван Дмитриевич выдающийся был мужчина, чекист, моряк и полярник. В кают-компании парохода нужно папанинский маузер в витрине разместить в разобранном виде, чтобы помнили.
  • О серьёзности проекта может говорить хотя бы тот факт, что оба корабля из проекта 23550, второй из которых будет носить название "Николай Зубов" предназначены не просто для пограничников, а для ФСБ России. Батюшки мои :scream: :scream: :scream: а ниче что погранцы в ФСБ уже не первый год :scream: :scream:
  • :thumbsup: