Стало известно об амбициозной задаче, поставленной корпорации «Сухой» - необходимо значительно ускорить поставки ударных беспилотников С-70, причём сделать это существенно раньше изначальных рамок.
В кадре летающая лаборатория С-70-Б1, на которой отрабатывают все ключевые аспекты будущей машины. Выступающие детали на корпусе являются различными датчиками - в серии машина будет ровной.
Приветствую на канале!
Сдвиг сроков – это явление довольно привычное и присуще всем технологически развитым системам вооружения, независимо от страны-разработчика. Объясняется это довольно просто сложностью проекта и невозможностью просчитать некоторые нюансы, возникающие во время работ. Однако чаще всего эти сроки сдвигают вправо, а в нашем же случае всё наоборот – первый серийный «Охотник» должен поступить в войска уже в 2022 году, хотя ранее эта цифра звучала как 2024-2025. Причём удивление вызывает тот факт, что это чуть-ли не самый сложный, с точки зрения технологий, проект в нашей стране. Более того, стало известно, что сборка первых серийных машин уже ведётся ударными темпами, причём процент готовности довольно высок - уже пару месяцев назад представили планер. Но с чем связано это ускорение и почему «Охотник» настолько сложный? Об этом сейчас более детально попробуем рассказать.
Первое фото "Охотника", позволяющее понять его габариты - С-70 самый крупный дрон в своём классе и один из самых крупных в мире.
Первое и самое главное, о чём стоит упомянуть, так это о его степени локализации – все или практически все элементы сделаны у нас, в России. За этой фразой скрывается не только страна-разработчик, но и колоссальные трудности, возникшие перед оборонкой. Во-первых, это микроэлектроника – за годы развала 90-х и простоя 00-х мы очень много потеряли в этой сфере, а она является, по сути, краеугольным камнем для практически всего, что нас окружает из техники. Тот факт, что «Охотник» сделан на отечественной элементной базе говорит о многом, хотя бы о ликвидации отставания, ведь наш дрон не уступает своим главным конкурентам – более того, он во многом превосходит их и чуть позже вы поймёте почему. Во-вторых, это программное обеспечение. Принято считать, что создать такое ПО, которое способно управлять подобной техникой, чуть-ли не сложнее той же микроэлектроники и с этим трудно поспорить, особенно в свете некоторых подробностей. Дело в том, что отличительной чертой С-70 является его автономность – в будущем, когда он пойдёт в войска, процесс его работы будет настолько автоматизирован, что прямого управления не будет, только задачи, решать которые он должен сам. Классические БЛА полностью управляются из пункта управления и назвать их полноценной автономной машиной довольно сложно.
На фото БЛА Х-47В, который противопоставляют нашему "Охотнику", однако он меньше на треть, по всем ТТХ уступает и имеет скудное вооружение. К тому же в серию он не пошёл ввиду несоответствия цена/качество.
Причём это касается не только работы в воздухе, но и взлёта с посадкой в автономном режиме – всё это необходимо для того, чтобы избежать взлома и заглушения при борьбе с технологически равным противником. Хотелось бы взглянуть на интерфейс для такого взаимодействия человека и машины, но он пока засекречен. В-третьих, это задачи, стоящие перед машиной – «Охотник» нередко называют первой в мире машиной 6-го поколения, так как он сочетает в себе искусственный интеллект и новейшие системы вооружений. По началу все думали, что задачей С-70 будет сопровождение тяжёлых истребителей Су-57 и оказание помощи в бою собственной РЛС и дополнительным набором ракет, но сейчас, в свете свежей информации, совершенно ясно, что дрон сможет воевать и самостоятельно, работая в группе таких же машин. Причём как с наземными целями, так и воздушными – разницы никакой ввиду всё того же продвинутого ПО и не менее продвинутого вооружения вкупе с мощной РЛС. К этому стоит добавить максимальный набор для создания «невидимости» машины – технология Стелс требует дабы о ней рассказали отдельно.
На фото модель серийного "Охотника", где хорошо видно плоское сопло.
На «Охотнике» целый применён комплекс мер, снижающих его заметность, и это первая машина в России такого класса. Во-первых, это схема «летающее крыло», которая даёт два ключевых преимущества – снижение радиолокационной заметности, а также большая подъёмная сила и, как следствие, большее количество полезной нагрузки. «Охотник» является очень большой машиной – взлётная масса около 25 тонн, и вооружения у него ожидается достаточно – около 8 тонн, при этом всё оно находится во внутренних отсеках. Сюда же можно добавить тот факт, что планер практически полностью выполнен из отечественного композита – раньше это звучало как фантастика ввиду отставания в сфере, но сейчас мы во многом впереди ведущих стран, и подтверждением тому является вся линейка гиперзвуковых ракет, что у нас есть. Ну и во-вторых, это двигатель с плоским соплом – очень важное решение, которое позволит снизить заметность машины для оптических систем обнаружения, а также инфракрасных ГСН зенитных ракет. Опыт в данной крайне сложной сфере у нас имеется, но догнать лидеров, американцев, было довольно непросто – в любом случае строящийся ныне серийный С-70 уже обладает плоским соплом и внешне несколько отличается от представленного на фото образца.
На фото первый серийный "Охотник", который приобретёт плоское сопло и пойдёт в войска.
В свете этой информации становится ясно, что сдвиг сроков на целых два года говорит нам о многом, но главное о развитии микроэлектроники, искусственного интеллекта и других сфер, по которым у нас имелось отставание. При этом удалось не только ликвидировать пропасть, но и во многом обойти вероятного противника.
Оценили 83 человека
126 кармы