Появились довольно интересные новостные сообщения, что якобы идут разговоры на тему локализации производства довольно хорошо разрекламированных беспилотников «Байрактар» турецкой фирмы Baykar Makina. Новость звучит, с одной стороны, как фейк, но с другой получила довольно много подтверждений, что несколько неожиданно, но давайте разбираться.
Считается, что произведено немногим более 300 беспилотников Bayraktar TB2.
Приветствую на канале!
Началось всё с того, что в турецком сегменте CNN появились весьма интересные новости, которые, впрочем, не особо-то и опровергаются – утверждается, что между нашим президентом и многовекторным турецким был разговор на тему этой самой локализации производства «Байрактаров» на территории России. Какие-то углублённые детали официально не приводятся, но некоторые источники пошли дальше – якобы обсуждался полноценный завод с производством не каких-то деталей, а готовых машин – примерно то же самое, что и с израильским IAI Searcher, известным в нашей стране как Форпост. Если кратко, то сам по себе «Байрактар ТБ2» - весьма удачная машина по многим параметрам, особенно если смотреть «по бумаге». Он недорогой, обладает дальностью применения в 150 километров, «висит» в воздухе чуть больше суток, но, самое главное, несёт приличный список вооружения – это и ПТУРы, и корректируемые высокоточные боеприпасы. В принципе, учитывая современную необходимость в таких дронах, да ещё и в широкой массе, подобный «месседж» может восприниматься обществом довольно легко, но есть, как всегда, множество нюансов и политики в этом вопросе куда больше, чем может показаться на первый взгляд.
В кадре ПТУР UNTAS. На беспилотнике помещается две ракеты. Дальность до 8 километров, наводится по лазерному лучу.
Начнём с того, что никто и никогда не будет производить эти дроны в нашей стране ни в каком виде. Даже отдельные детали любой сложности под серьёзным вопросом. И причин тут основных всего две, хотя если поскрести, то можно и ещё найти. Перво-наперво – это слишком большое количество деталей иностранного производства в турецких беспилотниках. Первое время про него ходили довольно колкие шутки, что это фактически «солянка» из всего того, что можно более-менее свободно купить на рынке. Взять в пример двигатель – он принадлежит семейству Rotax 912. На практике это довольно дешёвый двигатель, работающий даже не на авиационном керосине, а на обычном бензине. Лёгок в производстве, обслуживании и замене, но, почему то, не освоен турецкими предприятиями и поставляется из-за рубежа с чем были серьёзные проблемы – пару лет назад Канада отказалась поставлять их в Турцию и производство разрекламированных дронов фактически встало. Но двигатель – это пол беды, купить его можно посредством множества схем, благо на рынке он доступен, а «Байрактаров» строят не так уж и много. Совсем другое дело – это электронная начинка и другая сложная техника. Например, системы связи, гироскопы, оптика, приёмники сигнала и прочее-прочее. Мы уже как-то говорили, что ТБ2 – это просто турецкий корпус с огромным количеством не производимых в Турции комплектующих и с тех пор ничего не изменилось. Для отечественного МО – это очень большая проблема. Где брать комплектующие в случае чего?
В кадре "Орион". Стоит отметить, что в начале разработки машина комплектовалась широким спектром иностранных деталей и прототип летал на том же Rotax 912, но уже серийные образцы практически полностью из наших деталей.
Ну и причина номер два - представьте, что будет с компанией Baykar Makina, заключи она договор на производство данных машин в России, будь это действительно правдой? Производить они смогут только корпуса и потеряют вообще всё то, что смогли достичь за последние годы благодаря полному прекращению сотрудничества с западными поставщиками, секреты которых могут оказаться у нас в руках. Хотят ли этого в руководстве? Само собой нет и это главная причина, по которой никогда эти дроны в России производить не будут. Некое минимальное сотрудничество – возможно, но всё в рамках политики, а не реальных преимуществ, и то навряд ли. Да и сами турки, скорее всего, получат изрядную порцию рестрикций за такую «дружбу», что для не совсем стабильной экономики может оказаться фатальным – они за С-400 до сих пор получают. Купили ЗРК и целиком потеряли F-35, в который вложились очень и очень сильно – американцы денег им не вернут, это уж точно, а про самолёты можно забыть. Да что там F-35, им даже относительно старенькие F-16 не дают, что сулит очень большие проблемы турецким ВВС в среднесрочной перспективе.
"Орион" и его боеприпасы - БЛА получил довольно широкую линейку боеприпасов, но основным сейчас является ПТУР на основе "Корнета".
Ну и самое главное – а нужны ли нам эти «Байрактары» вообще? Если представить, что всю электронную «начинку» им поставлять будем мы, то что тогда будет локализовано? Корпуса? Это даже не смешно. Нужно наладить действительно массовое производство «Орионов», которые по всем параметрам превосходят турецкий БЛА, а элементов «Сделано в России» там явно больше – их производство практически не зависит от импорта.
Оценили 25 человек
44 кармы