О необходимости сухопутной железнодорожной ветки в Крым говорят с 2023 г. Тем более она фактически там имеется со времен Российской империи, и работы по ее восстановлению, так сказать, уже ведутся. Новый «мост» в Крым — просто слова или реальность?
Проект начат
Мариуполь и Бердянск получили железнодорожное сообщение с Россией, но это не предел. Маршрут вскоре пройдет и дальше вплоть до Севастополя, став таким образом сухопутной альтернативой Крымскому мосту. О начале проектирования такой дороги говорилось еще в начале сентября 2023 г.
«Железная дорога будет проходить от Акимовки до Ростова через Бердянск и Мариуполь. <…> Этот проект уже начат», — сказал в ноябре глава Запорожской области Евгений Балицкий.
Приграничное государство при поддержке западных кураторов всячески предпринимает попытки атаковать Крымский мост. И выход найден в виде альтернативного сухопутного маршрута.
Царская дорога
Из-за блокировки главного железнодорожного хода «Север — Юг», который исторически пролегал через Харьковский железнодорожный узел, снабжение всего Крыма, а также Запорожской и Херсонской областей повисло на одной железнодорожной магистрали, проходящей через Крымский мост. И даже если границы в перспективе отодвинутся, возможность для обстрелов и диверсий остается.
Но тут выяснилось, что на новых территориях ДНР и Запорожской области есть альтернативный железнодорожный ход, идущий от Донецка через Волноваху, Камыш-Зарю, Федоровку, на Мелитополь. Однако у этого маршрута есть ряд ограничений.
Прежде всего он во многих местах также проходит в непосредственной близости от текущей линии разграничения. Во-вторых, он не электрифицирован и лишь частично был переведен на двухпутный вариант. Большая часть железнодорожной ветки остается в первоначальном виде со времен еще царской России.
При советской власти и во время независимой страны 404 ветка была периферийной и активно не использовалась. На ней даже не обновляли многие старые перегоны и разъезды.
Рестайлинг
Сегодня она понадобилась из-за того, что некоторые гиперактивные товарищи, несостоявшуюся государственность которых сейчас разбирает Россия, то и дело пытаются нарушить работу единственного доступного на сегодняшний день железнодорожного хода, который находится близко к линии разграничения.
Вновь же строящаяся ж.-д. магистраль будет принята на баланс ФГУП «Железные дороги Новороссии». Железнодорожный путь протяженностью 525 км пройдет от Ростова-на-Дону до Джанкоя, что на 200 км короче сообщения через Крымский мост.
«Это будет еще одна альтернативная дорога вместо Крымского моста», — пояснил президент России Владимир Путин.
По сравнению с прифронтовой веткой через Волноваху и Такмак, путь станет короче на 100 км. Новая дорога как минимум первое время будет однопутной без электрической тяги, так как электрификация уязвима для обстрела.
Сроки и перспективы
В ФГУП «Железные дороги Новороссии» заявляют, что работы по созданию нового маршрута должны быть закончены в этом году. Уже проложен участок протяженностью 63 км и восстановлено 140 км путей. Так выглядит первый этап проекта, а до конца года будут завершены еще два. По проложенным участкам уже курсируют грузовые поезда.
«Восстановление дороги шло в экстремальных условиях, буквально под огнём. Постоянные были обстрелы, прилеты. Враг не давал нам работать, но дорога восстановлена, она будет работать, и мы будем перевозить по ней грузы, а потом и пассажиров», — отметил первый заместитель руководителя ФГУП «Железные дороги Новороссии» Олег Калеватых.
Возможно, к тому моменту важность этого пути будет уже не так велика, а пограничный участок железной дороги может стать далеко не пограничным. Однако само наличие такого пути не будет лишним, учитывая, что износ существующей инфраструктуры за годы незалежности накопился колоссальный.
Оценили 33 человека
61 кармы