Скрытность Су-57 выходит на новый уровень - представлен переработанный двигатель второго этапа.

Казалось бы, после презентации АЛ-51Ф1 в Китае какие-либо вопросы к двигателю отпали, однако внезапно ОАК решила продемонстрировать актуальную версию движка, которая буквально меняет представление о скрытности "пятьдесят седьмого".

Приветствую на канале!

Итак, о чём, собственно, речь? Все же знают, что сейчас Су-57 летает на "старом" движке Ал-41Ф, который пусть и отвечает требованиям 5-го поколения, но с очень большой натяжкой и имеет вопросы к крейсерской сверхзвуковой скорости. Заменить это дело планируется новым Ал-51Ф1, также известным как "Изделие 30" или двигатель второго этапа. У него большая скрытность, тяга, экономичность и так далее - список можно продолжать долго, и показали этот двигатель широкой публике чуть меньше месяца назад, да ещё и в Китае. Но на днях на ТВ произошёл громкий анонс документального фильма, в котором покажут обновлённую версию двигателя, обладающую гораздо большим количеством изменений, чем предполагалось ранее. Главное и ключевое - плоское сопло, чем-то схожее с заокеанским конкурентом в лице F-22 Raptor. О чём это говорит? Ну, во-первых, заметность нашего Су-57 в инфракрасном диапазоне явно снизится. В основном это защита от перехватчиков с ИК-ГСН - американские ракеты "воздух-воздух" AIM-9, немецкие "IRIS", а также львиная доля ПЗРК и прочих. Однако это лишь верхушка айсберга, так как новое сопло очевидно работает на снижение ещё и радиолокационной заметности машины в задней полусфере, с чем нынче имеются некоторые проблемы. Не сказать, что прям критические, но с новым Ал-51Ф1 десяток, а то и два километров дистанции обнаружения можно будет вычёркивать. В общем, интересный движок, но есть к нему всё-таки пара неочевидных вопросов.

Ну, например, сохраняется ли с таким соплом сверхманевренность? Очевидно, что какие-то изменения напрашиваются, а ведь главная фишка Су-57 - это как раз-таки сверхманевренность, благодаря чему он имеет высочайшее преимущество в борьбе с перехватчиками, а также в ближнем бою с истребителями противника. И, как нам кажется, развитие событий здесь имеет два направления. Первое заключается в выпуске двух версий двигателя - базовый вариант и тот, что представлен в документалке. Базовый для обычной рутинной работы - своего рода основа и наверняка более дешёвое исполнение. А вот вариант с плоским соплом - это, допустим, треть будущего парка, но с уклоном в ударные операции в глубоком тылу, где скрытность нужна максимальная. Но есть и второе направление, исключать которое нельзя - плоскосопловый двигатель не уступает в маневренности базовому Ал-51Ф1, и выпускать сразу две модификации не имеет никакого смысла. Как оно будет на практике мы узнаем лет через 5, когда понадобится полная ремоторизация всех истребителей, и встанет необходимость выбора того или иного варианта. В любом случае одно можно сказать смело - работы по снижению заметности Су-57 ведутся, а значит концепция технологии "Стелс" выходит на первый план. Это не может не радовать, так как по последним данным Су-57 всё более активно применяется в конфликте, причём делает это с упором именно на скрытность. Яркий тому пример - работа в зоне действия ЗРК "Пэтриот".

Увы, каких-то подробностей ОАК не приводит, лишь только заявляя невидимость для американских ЗРК, но мы постараемся немного разобраться в ситуации и зачем вообще понадобилось применять нашу лучшую машину в таких районах. Дело всё в "Утёнке" - это отличный бомбардировщик, вероятно лучшая машина в своём классе, но работать в зоне действия "Патриота" он, увы, не может - не позволяет ЭПР. Сейчас его основная задача в применении УМПК, для чего нужно набирать высоту - чем выше летишь, тем дальше полетит модуль коррекции. Но и тем лучше машину видно на радарах, и такой объект, как Су-34, "Патриот" видит с километров 120-150, после чего стартует перехватчик. И такие случаи были, хотя бомбардировщики уходили от ракеты. Ситуация с Су-57 совершенно иного уровня. Его ЭПР на порядок меньше, и обнаружение на такой дистанции попросту невозможно. Точные цифры назвать трудно, но Су-57 явно способен заходить в 100-км зону действия без риска быть обнаруженным. И это если мы говорим о базовой версии, с не самой лучшей ЭПР, тогда как строевые машины, да ещё и с АЛ-51Ф1 наверняка способны на большее. Но зачем это нужно? Вывод напрашивается сам собой - охота на всё тех же "Пэтриотов", ну или удары вглубь территории противника. Первый вариант наиболее предпочтительный, так как выведение из строя радара сразу же открывает путь бомбардировщикам и большему количеству УМПК.

F-22 Raptor. Управляемый вектор тяги только в вертикальной плоскости.

Скорее всего для этих задач Су-57 активно применяет Х-69, так как на расстояние в 100 километров ей лететь каких-то 6-7 минут. Вряд ли за это время не самый лучший с точки зрения мобильности радар способен уйти со своей позиции, а оптическая ГСН найдёт его даже в случае передвижения из опасного района. В общем, связка действительно серьёзная. Кстати, "Охотник" планируется оснащать тем же обновлённым Ал-41Ф1.

Источник