Пятое поколение на экспорт: в чём преимущества и недостатки Су-57Э?

Одной из самых острых тем касаемо вооружения является его экспорт. Справедливо возникают вопросы - а стоит ли? Быть может лучше сейчас работать в своих интересах? Сегодня на примере Су-57Э обсудим так ли это, нужен нам экспорт и какие плюсы-минусы от этого получаются.

Приветствую на канале!

Начать хотелось бы с того, что наконец-то спала завеса тайны с первого покупателя Су-57Э - им стал Алжир, а не Китай, как многими считалось ранее. Североафриканская страна традиционно считается одним из ключевых покупателей нашего вооружения, поэтому появление у них истребителя пятого поколения не должно вызывать особого удивления. С одной стороны - это плюс, ведь наша машина наконец-то получила международное признание, особенно после индийских кульбитов, но с другой - многие данным фактом недовольны. Причин масса, но основная кроется в следующем - нужно насытить свои собственные ВКС, а уже потом думать о продаже на сторону. Вторая причина - могут "утечь" секреты.

Оба они весомы, заслуживают внимания, однако есть вопрос - почему наших оппонентов это не особо волнует? Взять в пример американцев - они производят F-35 и распространяют его по всему миру, хотя машина без преувеличения напичкана технологиями. Не боятся ли они, что в какой-нибудь стране их секреты умыкнут? Например, в Южной Корее - северный сосед наверняка пристально приглядывает за всеми новинками, к тому же под боком Китай. Наверняка и тот, и другой занимаются разведкой, изучая реальные возможности F-35.

Правда, есть и толика абсурда - часть компонентов американского истребителя производится в КНР. Скандалы на тему были в 2014 году, 2022 и так далее. Последний кажется так и вовсе невозможным - некоторые детали двигателя, наиважнейшего элемента F-35, китайского производства. Тогда же выяснилось, что часть из них даже сертифицирована. Есть над чем задуматься.

Продолжая тему секретов отметим, что приставка "Э" присуждается не просто так - в экспортной версии учтены некоторые особо чувствительные моменты, чтоб раскрытия никаких секретов не произошло. Существует хороший пример - зенитные ракетные комплексы. Увы, после крушения СССР они довольно широко разошлись по миру, включая самые современные на тот момент версии С-300. Так вот, побывали элементы ЗРК в тех же США, вот только "Пэтриот" особо в возможностях не прибавил и даже близко не подобрался хотя бы к С-300ПМ2 ("Искандер" соврать не даст). Ну или двигатели самолётов, которые активно поставляются не один десяток лет в Индию и Китай. И даже при всех инженерных талантах китайских специалистов, создать полноценные копии они не смогли до сих пор. С обратным инжинирингом разобрались, идём дальше.

Говорить об экономическом смысле экспорта мы сегодня не будем, это довольно очевидный факт - пятое поколение авиации очень дорогое, плюс обслуживание. Главное, как нам кажется, создание экспортных линий производства параллельно с теми, что собирают Су-57 в интересах ВКС. Это очень важно, так как в случае необходимости все экспортные обязательства сдвигаются на неопределённый срок. Ярким примером выступает продукция КТРВ, а именно ракеты. Далеко не секрет, что корпорация их производит очень и очень много в интересах иностранного заказчика, так как это расходники - большая часть используется во время учений, часть нуждается в обслуживании и ремонте.

Так вот, в 2022 году все заказы были заморожены, а экспортные линии начали производить ракеты в интересах нашей страны. Во многом благодаря этому удалось достичь выпуска такого количества изделий, чтобы сейчас не создавался их дефицит. Более того, налажено производство абсолютно новых ракет, и экспортные линии здесь играют не последнюю роль. Однако, это далеко не единственный плюс - с распространением высокотехнологичной техники появляется возможность удалённого доступа, если возникнет такая необходимость. Взглянуть на те же Штаты - продажа F-35 преследует отнюдь не одни лишь экономические цели - например, недавняя история с Данией, а точнее Гренландией.

Основу их ВВС в ближайшем будущем, до 2027 года, составят истребители F-35, так как большую часть F-16 они передали известно кому. Так вот, собственно, вопрос - сколько этих истребителей сможет взлететь, если вдруг спектакль с ледяным островом зайдёт слишком далеко? Само собой, все они превратятся в "тыкву". Это своего рода мягкая сила, и поэтому США всё равно, "упрут" их секреты или нет - нужно как можно больше стран подсадить на F-35, создавая полный контроль за их вооружёнными силами. Этим же занят и Китай, и наша страна тоже - в тех же Су-30СМ и Су-35С встроена автоматизированная система управления "Постскриптум", способная самостоятельно управлять машиной при необходимости - она же защищает его от угона и прочих нюансов.

В качестве итога хотелось бы привести ещё одну достаточно интересную новость по Су-57 - в потоке информации выяснилось, что его производство в интересах ВКС будет увеличено сверх того, что имеется сейчас. Напомним, пару лет назад заказ увеличили двукратно, до примерно 160 единиц, и сейчас в год передают более дюжины машин - теперь же есть шанс увидеть два-три десятка в год, что позволит за 10 лет создать очень хороший паритет Западу.

Источник