А-50У.
Несмотря на очевидное превосходство наших ВКС, проблема низколетящих истребителей остаётся актуальной, особенно в свете появления таких машин, как "Мираж". Сегодня мы обсудим один из тех сценариев, который уже в ближайшем будущем сможет закрыть данный нюанс раз и навсегда.
Приветствую на канале!
Итак, в чём, собственно, заключается проблема? Как показывает практика, какими бы продвинутыми ни были ЗРК и их радиолокационные комплексы, с низколетящими целями они бороться могут так себе. Причина тому банальна - радиогоризонт, коим и пользуются по полной. Проблема не нова, концепции низковысотных прорывов американцами разрабатывались ещё с 70-х, однако нынешний 21 век показал эффективность данной задумки. К тому же сейчас самолёты стали гораздо менее заметными, несут ограниченный боекомплект и применяются редко - F-16 тому яркий пример. Противник прекрасно осознаёт тотальное превосходство ВКС, а значит случаи столкновений с нашими истребителями сводит к минимуму. Всё-таки дальний воздушный бой они не потянут.
Собственно, возникает вопрос - а как со всем этим делом бороться, если у авиации это не всегда получается? Единственный надёжный способ обнаружить малозаметную цель на фоне земли - применение самолётов дальнего радиолокационного дозора по типу А-50У. Летают они высоко, видят далеко, но, к сожалению, недостаточно - тот же F-16 с парой ракет и топливных баков будет замечен с расстояния около 250-300 километров. А ведь нужно ещё 150-200 держать в запасе, дабы не попасть в ловушку ЗРК, и получим не самую впечатляющую картину.
А-100 "Премьер".
Решением выступает А-100 "Премьер" - самолёт ДРЛО с абсолютно новым радиолокационным комплексом, возможности которого намного превосходят аналоги. Опираясь на открытые данные можно сделать следующие выводы - цель с ЭПР около 3 кв.м., а это примерно показатели всё того же F-16 с ограниченным боекомплектом и ПТБ, будет обнаружена с расстояния 550 километров. Само собой, в идеальных условиях, но рост возможностей наблюдается весьма заметный. Накинем сюда озвученные ранее 150-200 км, и получим следующую картину - А-100 "Премьер" сможет работать на глубину до 300 километров, если мы говорим о сценариях максимально безопасных. Иными словами, обнаружение низколетящих истребителей противника будет осуществляться задолго до точки пуска крылатых ракет.
Хорошо, с обнаружением разобрались, но чем работать на таком расстоянии? Вариантов несколько, но в свете разговоров о новом поколении остановимся на одном - это С-500. ЗРК состоит из двух основных элементов - противоракетная и "противосамолётная". Так вот, в основном обсуждается всегда первый, так как он по сути в новинку, и с оглядкой на западные ATACMS упоминается чаще. Однако второй компонент незаслуженно стоит в сторонке, а там есть на что посмотреть. Безусловно, ключевым элементом здесь выступает новая версия перехватчика 40Н6 (вероятно, 40Н6М).
Пусковая противоракетной части С-500.
Главная фишка ЗУР - дальность. Согласно открытым данным она достигает примерно 600 километров - абсолютный рекорд среди "одноклассников". Летит ракета по баллистической траектории, и если остальные характеристики у неё плюс-минус аналогичны предшественнику, то весь маршрут будет преодолён примерно за 5-7 минут. На финальном участке включается активная ГСН, ну а дальше перехватчик отправляется непосредственно к цели - за сотни километров до пуска КР. Звучит сценарий довольно оптимистично, однако есть несколько моментов, которые стоит упомянуть.
Во-первых, похожая связка уже применяется, но на предыдущем поколении - С-400 и А-50У. Во-вторых, эта пара уже доказала свои возможности, причём неоднократно. Да, сейчас полёты А-50У происходят в гораздо более аккуратном режиме, с учётом всех возможных опасностей, но в 2023 году они отметились очень и очень успешно. Ну и в-третьих, оба элемента уже существуют в "железе" - первый полк С-500 уже как пару месяцев заступил на боевое дежурство, на южном направлении, само собой.
С "Премьером" несколько сложнее. Вроде бы в 2024 году цикл его испытаний должен завершиться, однако делают их не быстро - на одну машину отводится несколько лет. То есть даже если испытания и завершились успехом, раньше 2027-2027 первые серийные самолёты не увидеть. С другой стороны, их уже построено две единицы, но с оговоркой - первый летающая лаборатория и вряд ли приспособлен к боевой работе (хотя никто не исключает доработку), но вот второй - это полноценный А-100 "Премьер", хоть и прототип.
С-300В4.
Подводя итоги по сегодняшней теме хотелось бы отметить, что в идеале парк машин, подобных А-100, нужно серьёзнейшим образом увеличить количественно. Речь идёт о десятках самолётов, так как впереди 30-е годы - время, о котором большинство экспертов говорят, как о максимально напряжённом.
Оценили 50 человек
83 кармы