Заметка. Хромому милитаристу в личку сахарную косточку бросили добрые люди-подписчики, гр-рр-ррр, вкуснятина. Благодарю сердечно, а то от перманентного трамп-пам-пам уже тошнюсь. Итак, боевая задача: прокомментировать фотографию помойного «Associated Press» с коротким сообщением о начале серийного производства малороссийской крылатой ракеты наземного базирования «Фламинго» шести-тонной упитанности. С дальностью аж три тысячи километров, массой БЧ в тонну. Смотрим.
Прямое крыло, четыре стабилизатора, наверху приколочен монструозный воздухозаборник. Дозвуковая. Не баллистическая. Низко не полетит, слишком высоко тоже. И первая мысль шмыгнула такая: дык тож серийный советский беспилотник Ту-143 «Рейс» разработки ОКБ Туполева, их на гетманщине должно остаться несколько сотен точно. Сбивали такой в апреле 2022-го, кстати.
Но заявленные параметры не подходят категорически, поскольку тот серпасто-молоткастый тактический разведывательный БпЛА весил 1 230 кг, низэнько-низэнько лететь мог на 180 км максимум и полезную нагрузку волок 120-130 килограмм максимум. И размах крыльев явно мал.
Куда больше под описание и фото подошла разработка мутной арабской конторы с лондонской штаб-квартирой «Milanion Group Ltd». А макет данного изделия сумрачного бедуинского гения был представлен на выставке IDEX-2025 в Абу-Даби (ОАЭ) под литерой FP-5. С такой развесистой клюквой заявленных ТТХ, все маршрутки отставных ракетчиков ̶р̶ж̶а̶л̶и̶ хохотали.
Начиная с 3 000 км дальности, высоты полёта в 5 км, 12-тиметровым размахом крыла, способном тащить тонну БЧ на крейсерской скорости 950км/ч. И якобы способностью поражать стационарные цели по наведению «совершенной инерциальной системы» с применением NAVSTAR, системы глобального позиционирования. И спутниковым каналом с CRPA-антенной (устройство с управляемой диаграммой направленности приема), что делает ракету абсолютно нечувствительной к любым средствам РЭБ.
Не буду утомлять аудиторию опровержением всей небывальщины, но подобная чуда-юда конструктивно не выполнит и половины обещаний рекламного буклета. Хотя является совершенно явным реликтом 1950-1960 гг., простейшей крылатой ракетой без всяких рюшечек из 1980-х. Поделие не обладает малозаметностью, оставляя за собой гигантский факел выхлопа, там нет отстреливаемых ложных целей, сложного комплекса навигационного и радиолокационного оборудования (ибо незачем), потому сбивать оное могут комплексы ПВО/ПРО из тех же бородатых годов. Это конструкция.
Чтобы хоть как-то маневрировать, данному 12-тиметровому бревну нужна хрестоматийная схема «бесхвостки». Цельнометаллического моноплана с низкорасположенным треугольным крылом, в передней части – неподвижным дестабилизатором треугольной формы для курсовой устойчивости и самое главное ... особую стреловидность по передней кромке и обратную по задней.
С характерными мощными элевонами, органами управления по крену/тангажу, вертикальным оперением со стреловидностью, килем, форкилем и рулями направления. На громадину весом в шесть стартовых тонн подобное прикрутить можно при нынешних технологиях, только показанная фотография или модели с IDEX-2025 не совпадают с указанными возможностями конструктивно.
Опытные люди бают: перед нами, действительно, может быть массовый серийный прототип (говорено о выпуске 50 шт/мес) самого грязного ракетного оружия площадного поражения. Следующая ступень развития нацистских «ФАУ-1» на твердотопливных двигателях с какими-то примитивными органами управления. Способными поражать цели в логике установленного внутри блока инерциального наведения. Учитывая скорость изделия, километровые высоты полёта, размеры, компоновку с невозможностью точной корректировки курса ... примерно в небольшой город можно добиться попадания.
А количество компенсирует качество. Потому относиться к подобным заявлениям необходимо серьёзно, тонна БЧ есть тонна. Особенно при наличии поражающих элементов, кое с кого станется туда их насовать гроздьями. Другого от разработчика «Milanion Group» ожидать не нужно, контора не имеет компетенций в создании аэробаллистических или крылатых ракетных поделий от слова «вообще». Специализируясь на роботизированных безэкипажных платформах колёсного типа, весьма посредственных.
И самоходных миномётах чуть лучшего качества.
Единственное летающее творение данной британо-бедуинской прачечной стирки грантовых подачек Кабинета Его Величества заключается в уже три года безуспешно продаваемой «боевой системы WARBLEFLY с расширенными возможностями роения дронов с комплексами MAGIC». Разведывательными БпЛА тактической полосы с перспективным переходом на дистанции оперативно-тактические. Если инвесторы заинтересуются. Но пока они равнодушны. А тут сразу ... крылатые ракеты наземного базирования.
Да ещё какие. Из бородатой забытой эпохи начала 1960-х. С неубирающимся 12-тиметровым крылом, без мобильного наземного комплекса со всеми причиндалами (сама пусковая установка, транспортно-заряжающая машина, командно-штабная машина, контрольно-проверочные станции, автокран, пожарные и грузовые автомобили). А данная свита необходима, поскольку шести-тонное чудовище с таким крылом необходимо перед пуском элементарно собрать из трёх частей, установить стартовый ускоритель, затолкать на рельсовую направляющую, протестировать работу систем.
40-60 минут при разной степени расторопности расчёта, меньше никак. Это не ТУ-143 «Рейс». Или новейшая крылатая ракета 9М729 для ОТРК «Искандер-К». А примитивное поделие из ракетной колыбели. Тут вопрос всего один, точнее парочка: где подобных Годзил производят – раз, как их собираются доставлять к месту пуска и собирать под прицелом разведывательных инструментов Русской Армии – два. И ещё, последнее ... как сие убожество из начала 1960-х намерено проходить эшелонированную систему ПВО/ПРО нашей горячо любимой Родины. Это даже не цель, а полигонная мишень.
Оценили 32 человека
55 кармы