Строительство стадиона «Зенит-Арена» сопровождают обыски и уголовные дела. Минимум двоих субподрядчиков следователи заподозрили в хищении бюджетных средств. После забастовки рабочих ситуация «сдетонировала» – Смольный расторг госконтракты на достройку «Зенит-Арены» сразу с тремя компаниями группы «Трансстрой». «Горзаказ» разобрался, каких еще субподрядчиков стадиона можно заподозрить в нарушении закона и «серых» финансовых схемах, насколько это системно и как некоторые субподрядчики были связаны с бывшим вице-губернатором Маратом Оганесяном и миллиардером Олегом Дерипаской.
В овраг с «Трансстроем»
Строительство стадиона «Зенит-Арена» с 2008 года было сосредоточено в руках группы компаний «Трансстрой». До 2013 года возведением спортивного объекта занималось ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», с ней был заключен контракт на 22,57 млрд рублей. Из-за изменений требований ФИФА контракт пришлось расторгнуть – он шел вразрез с первоначальным проектом стадиона, но почти 10 млрд рублей всё-таки успели освоить. Смольный решил коней на переправе не менять, и «Зенит-Арена» снова перешла в руки «Трансстроя».
До 13 июля этого года действовали три государственных контракта: с ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» на 12,29 млрд рублей, АО «Корпорация «Трансстрой» на 1,77 млрд рублей и «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой СПб» на 9,13 млрд рублей. «Инжтрансстрой-СПб» считался генеральным подрядчиком строительства. Большая часть работ была отдана на субподряд, сам «Трансстрой» выполнял лишь 10%. По данным портала госзакупок, власти успели израсходовать на стройку еще 21 млрд рублей. Таким образом, группа компаний «Трансстрой» получила из казны в общей сложности почти 30 млрд рублей, так и не сдав стадион, зато поставив под удар проведение Чемпионата мира по футболу в Петербурге в 2018 году.
Характерно, что собеседники издания не могут точно сказать, сколько субподрядчиков и в какое время трудилось на стадионе. Одни говорят о сорока компаниях, другие – о восьмидесяти, третьи – о сотне. В комитете по строительству отказались предоставлять полный список субподрядчиков «Зенит-Арены», сославшись на отсутствие полномочий. В пресс-службе генподрядчика на запрос «Горзаказа» не ответили.
Ясно одно – компании на «Зенит-Арене» меняются чаще, чем профильные чиновники в Смольном. За место под раздвижной крышей идет постоянная борьба.
Источник редакции из строительного бизнеса говорит, что «случайных» подрядчиков на стадионе почти не было. Основные пути «захода» на стройку два – через связи в комитете по строительству, который как заказчик одобрял каждого субподрядчика, либо через московские связи в «Трансстрое», говорит собеседник. Еще один из путей попадания на стройку – связи с вице-губернатором, курирующим в правительстве строительный блок. Несколько иная версия у представителя компании, присутствовавшей на стадионе как субподрядчик. По его данным, львиная доля компаний попадала либо благодаря знакомству с генподрядчиком, либо с вице-губернатором.
«Комитет по строительству никак не мог повлиять на это. Более того, было несколько «волн», когда они хотели повлиять, но у них ничего не получалось. В связи с этим возникали такие моменты, когда определенные виды работ отдавались определенным подрядчикам, потом эти работы проваливались. Например, работы на раздвижной крыше и по выкатному полю», – объясняет собеседник издания.
Но покровительство не спасало от проблем. Многие фирмы, пройдя через судебные тяжбы с генподрядчиком, в итоге уходили со стадиона. Проблемы, как правило, возникали уже на этапе расплаты, подрядчик не оплачивал поставку оборудования, материалов и выполненные работы, и строители месяцами сидели без средств. Собеседники редакции говорят, что деньги на «Зенит-Арене» без задержек платили в 2013-2014 годах. Бывший сотрудник «Водоканалстроя» (один их субподрядчиков стадиона) утверждает, что с 2014 года разница между приемкой работ и оплатой составляла в среднем три-четыре месяца.
За время работы на стадионе «Инжтрансстрой-СПб» прошел через 107 судебных тяжб. По данным портала Kartoteka.ru, в качестве истца компания пыталась взыскать более 855 млн рублей, с «Инжтрансстроя-СПб» пытались взыскать 776 млн рублей. Были заведены исполнительные производства на общую сумму более 59,5 млн рублей. «Горзаказ.орг» насчитал порядка 60 компаний, предъявивших претензии «Инжтрансстрою-СПб» и дошедших до суда. Например, производственное объединение «Бетоника» пыталось взыскать почти 800 тысяч рублей, фирма «КАРСТ» – 7,8 млн, ЗАО «Сатурн» – 872 тысячи. С подобной же проблемой столкнулась и компания «Стальконструкция». Ее гендиректор Андрей Хрущев рассказал, что компания выполняла работы в 2013 году. Часть средств за услуги им пришлось получать через суд.
Генподрядчик предъявлял иски к Ростехнадзору, «Театрально-декоративной мастерской», «СК Стройград», «Модуль-Т», «СтройДомКомплекс», «СЭМ-5». Две из пяти компаний в дальнейшем стали фигурантами уголовных дел.
По информации Контрольно-счетной палаты Петербурга, в настоящий момент у генподрядчика арестованы счета и проходят налоговые проверки. Если в «Инжтрансстрое-СПб» следом за московским «Трансстроем» будет введена процедура банкротства, то процесс взыскания задолженностей сильно затянется.
Субподрядчики, опрошенные «Горзаказом», назвали две причины «развала» стройки: менеджмент и отсутствие рабочей документации.
Управляющий строительной компании «Мир» сводит проблемы к «безграмотному менеджменту». По его мнению, генподрядчик слишком поздно заявил об увеличении объема работ и, соответственно, удорожании стройки.
«Если в двух словах, мы работали для того, чтобы оплачивать их зарплаты и их траты. Посмотрите, что в итоге получилось. У «Трансстроя» достаточно большой долг перед кредиторами, и он не может погасить авансы. Подпитка стройки осуществлялась за счет кредитов, но это был краткосрочный выход, только для того, чтобы продолжить этот спуск в овраг. Вот они и проели деньги на протяжении 2-2,5 лет», – говорит собеседник в СК «Мир».
Ему вторит бывший сотрудник «Водоканалстроя»: «Любую систему надо контролировать. Значит, где-то какие-то ошибки. Был несвоевременно ослаблен контроль генподрядчика. Поэтому нужно анализировать, кто ставил задачу, как эту работу контролировали, как контролировались финансовые потоки. Но о чем можно говорить, если задерживали зарплату собственным работникам?»
Иного мнения придерживаются, например, в ООО «СП Групп». Представитель компании Владимир Рогунов видит основную проблему в «несоответствии проектной документации и работ, которые выполняют субподрядчики», отсутствии проектных решений. Такое же мнение высказали в ООО «БИ-СИ-СИ» и в ООО «Производственное объединение Южуралэлектромонтаж». Главный инженер «Южуралэлектромонтажа» Аркадий Агапов, подчеркнув, что в конфликте виноваты две стороны, увидел такой выход: «Я считаю, что Смольному давно нужно было определиться с эксплуатирующей организацией, которой будет принадлежать этот стадион, чтобы решать многие технические вопросы и продолжать работу».
Помойки
Вторая сторона медали – нерадивые субподрядчики, получавшие аванс и сбегавшие со стройки, либо сильно завышавшие стоимость своих работ. Подобные проблемы с субподрядчиками у «Зенит-Арены» были еще при первом застройщике – фирме «Авант». За хищение 570 млн рублей был осужден гендиректор субподрядной организации «Старый город» Дмитрий Коршунов. На эту сумму, по версии следствия, он завысил стоимость работ по устройству буронабивных свай. В ходе расследования Коршунов пошел на сделку с правосудием и дал показания на директора бывшего генподрядчика (компанию «Авант») Григория Фельдмана, а также ряд лиц, которые помогали ему обналичивать похищенное. Уголовные дела развалились после смерти Фельдмана и по истечению срока давности.
Спустя годы, уже после смены генподрядчика, история фактически повторяется. Широкой общественности известны названия лишь двух компаний, заподозренных в мошенничестве. На самом деле их больше. Со слов вице-губернатора Игоря Албина, в феврале чиновник пожаловался следственным органам на работу ряда субподрядчиков.
В мае по подозрению в хищении был задержан гендиректор субподрядной организации «СЭМ-5» Василий Сливкин. Он был помещен под домашний арест. В комитете по строительству сообщили, что сотрудники управления экономической безопасности и противодействию коррупции ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти проверяют факт хищения оборудования, материалов и комплектующих, принадлежащих «Инжтрансстрой-СПб», на 40 млн рублей. Сами же оперативники полагают, что Сливкин мог быть причастен к хищению 75 млн рублей при установке системы освещения, и еще 289 млн рублей при поставке электрооборудования.
Адвокат Аркадий Чаплыгин рассказал «Горзаказу», что к нему обратились строители, фактически работавшие по заказу «СЭМ-5». Бригада рабочих, трудившаяся на стадионе с сентября по декабрь 2014 года, заключила договоры с компаниями «Партнер» и «Капитал» через кадровое агентство «Альянс-Персонал». Строителям до сих пор должны более 13 млн рублей. Чаплыгин считает, что деньги рабочие могут получить после возбуждения уголовного дела.
«Компании «Партнер» и «Капитал» утверждают, что деньги не получали. При этом в «СЭМ-5» мне показывали документы, подтверждающие оплату. Но это легко опровергается. На сайте арбитражного суда есть решение, удовлетворяющее иск «Альянс-персонала» о взыскании с «СЭМ-5» задолженности по договорным обязательствам. Обещают выплатить деньги строителям, как только решение будет получено. Но мы не в особо это верим, потому что, по нашим данным, часть денежных средств «Альянс-персонал» уже получил, но до рабочих они не дошли. Это мне напоминает классическую серую схему, когда подрядчик находит компании-помойки и через них заключает договоры с рабочими. Если мы съездим по адресам «Капитала» и «Партнера» в Невском районе, то увидим, что офисы фактически не работают», – пояснил Чаплыгин.
По данным строителей, обратившихся к адвокату, учредителей «Альянс-персонала», «Капитала» и «Партнера» связывают родственные отношения.
В июне оперуполномоченный ГУ МВД по Петроградскому району Петербурга Егоров отказал бывшим работникам «СЭМ-5» в возбуждении уголовного дела, предусмотренного ч. 2 ст. 159 УК РФ (мошенничество), «за отсутствием событий преступления».
Похожая схема – вывод денег через третьи юрлица, скорее всего, была проведена и в другом субподряде.
В июле прошли обыски у руководителей «Театрально-декоративной мастерской». По версии следствия, при установке видеотабло «пропали» 50 млн. рублей. «ТДМ» заключило договор на установку видеотабло еще с одной коммерческой организацией Петербурга, а та, в свою очередь, перечислила эти 50 млн рублей третьей компании. Сама услуга не была предоставлена.
Разыскивается миллиард
Как удалось выяснить «Горзаказу», иногда генподрядчик не страдал от нерадивых субподрядиков, а наоборот очень продуктивно сотрудничал. Только это сотрудничество шло не на благо стройки, а наоборот – по линии реализации «серых» финансовых схем.
Расходование средств при возведении стадиона контролирует Контрольно-счетная палата Петербурга. Подробнее о результатах мониторинга «Зенит-Арены» можно прочитать в интервью аудитора Юрия Илларионова. Но городские аудиторы могут лишь проверять действия заказчика, комитета по строительству, и генподрядчика. А вот то, как дальше городская казна аккумулируется среди субподрядчиков, они отследить не в состоянии.
Зато акционерные общества, занятые на достройке стадиона, могут проверять частные аудиторские конторы. Они как раз и дают картину движения финансовых потоков. В распоряжении «Горзаказа» имеется отчет одной из таких аудиторских проверок, проведенных по заказу городского правительства. Она была сделана в марте этого года.
Аудиторы досконально проверили движение средств именно «Инжтрансстрой-СПб», так как обнаружили задолженность по контракту в размере 5,6 млрд. рублей.
Они выяснили, что одним из крупнейших субподрядчиков, оказывающих «прочие услуги», была компания «БаэрФинанс». Генподрядчик оплачивал очень разноплановые услуги: возврат займа, аренда оборудования, транспортная экспедиция, техсодействие.
Аудиторов заинтересовал платеж от 30.01.2015. На банковский счет «БаэрФинанс» было перечислено 159 млн 240 тысяч рублей в качестве оплаты по «договору строительного подряда», датированного 2013 годом. Хотя контракт с генподрядчиком был заключен в ноябре 2014 года. Затем более 123 млн рублей из этих средств были переброшены в филиал АКБ «Росбанк» в Екатеринбурге как собственные средства. Проверяющие установили, что следом эти деньги были разбиты: 89 млн рублей через филиал АКБ «Росбанк» в Екатеринбурге ушли третьим лицам (на основании писем «Мостотряд №19»), и еще 34,3 млн рублей потратили на покупку валюты. Дальнейшая судьба денег неизвестна.
11 февраля 2015 года на счет «БаэрФинанс» генподрядчик перечислил еще 101 млн рублей по тому же строительному подряду. Маршрут движения бюджетных средств был следующим: часть снова была переведена на счет компании в уральский филиал «Росбанка» (53,7 млн рублей) как собственные средства, еще часть на счета ЗАО «Курганстальмост» в качестве оплаты за поставку металлоконструкций (47,5 млн рублей).
Спустя время деньги чудесным образом вернулась к «Инжтрансстрою» – с уральского расчетного счета «БаэрФинанс» было переведено 59,9 млн рублей. Назначение платежа – за «Мостотряд №19».
Инжтрансстрой-СПб от Gorzakaz Peterburg
Аудиторы считают, что приведенные выше факты – блуждание бюджетных миллионов со счета на счет – говорит о «наличии финансовых схем с использованием бюджетных средств» и нецелевом использовании.
«Мостоотряд №19» и «БаэрФинанс» давние партнеры. В декабре прошлого года эти фирмы фигурировали в прессе в рамках уголовного дела о нецелевом расходовании аванса на строительство Поклонногорского путепровода. По версии следствия, половина из перечисленных «Мостоотряду №19» 540 млн рублей ушли не на ту стройку – деньги перекинули как раз на «Зенит-Арену». По данным «Фонтанки», «Мостотряд» перевел деньги «БаэрФинанс», а тот якобы потратил 220 млн рублей на закупку металлоконструкций для монтажа кровли стадиона.
На портале Kartoteka.ru доступны лишь бухгалтерские отчеты «БаэрФинанс» за 2005-2014 года. Примечательно, что в 2014 году выручка компании превысила 1.6 млрд рублей (2013,2%), а спустя полтора года в отношении нее была запущена процедура банкротства, сумма претензий партнеров составила порядка 40 млн рублей. Пока что до декабря в отношении «БаэрФинанс» введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий. Вдобавок в начале года компания была оштрафована четырежды за нарушение таможенного законодательства. «Мостоотряд №19» находится в состоянии банкротства.
«Курганстальмост» тоже была связана работами с «Мостоотряд №19». Компанию возглавляет Дмитрий Парышев, депутат курганской гордумы от партии «Единая Россия».
Кроме того аудиторы предположили, что в декабре 2015 года «Инжтрансстрой-СПб» взял кредит в «Банке Москвы» на 2-2,5 млрд рублей и гасил задолженность за счет денег, выделяемых на достройку стадиона. В марте этого года в банк на основании некоего договора ушли 56,7 млн рублей. В апреле прошло года со счета генподрядчика было списано более 22 млн рублей как поручительство по кредитному договору. Такие расходы счетоводы назвали «сомнительными».
Для понимания, у «Инжтрансстроя-СПб» существовал спецсчет, созданный специально для контракта на достройку «Зенит-Арены». По идее, движение денег должно было быть целевым и контролироваться Смольным. Но наряду с закупкой техники и стройматериалов генподрядчик гасил кредиты.
Для полноты картины приведем еще две цифры. По данным счетоводов, «Инжтрасстрой-СПб» за время действия контракта на собственные нужны потратил миллиард рублей, а на аренду рабочих – чуть больше 25 млн рублей. Эти расходы были согласованы с комитетом по строительству.
Также аудиторов насторожило, что «Инжтрансстрой-СПб» гасил задолженность по одному госконтракту за счет другого. Так, ООО «Братья-Строй и Ко» получило 2 млн рублей за работы, выполненные в октябре 2014 года, ЗАО «Невский инструментальный завод» – 3 млн рублей за аренду техники с июня по октябрь, ООО «Вертикал» – 2,9 млн рублей за услуги охраны с сентября по октябрь, ООО «Диапазон» – 59,4 млн рублей аренда рабочих с августа по октябрь.
«У нас был один договор. Оплата пришла в 2015 году по договору, а просрочка в 2016 году по суду. Более-менее вышли с какими-то потерями. Нам оплатили работы, и мы забыли это дело», – пояснил «Горзаказу» гендиректор «Невского инструментального завода» Александр Хорев.
Получить комментарии от представителей других компаний, фигурирующих в отчете аудиторов, «Горзаказу» не удалось. В компаниях лишь косвенно подтвердили, что работали на стадионе «Зенит-Арена».
Компанию «Братья-Строй и Ко» возглавляет Анатолий Яценюк, а единственным владельцем акций является Дмитрий Русецкий. Оба персонажа хорошо знакомы бывшему строительному вице-губернатору Марату Оганесяну по ООО «М-центр» – Яценюк был директором, а Оганесян с Русецким акционерами. Компания известна по ремонтным работам в Большом театре, оздоровительном комплексе «Бор» Управделами президента, Дипломатической академии МИД России.
Охранное предприятие «Вертикал» тоже хорошо известная структура, только компанию связывает не сторона горадминистрации, а сторона генподрядчика. Компанией владеет Евгений Агарков, партнер Олега Дерипаски. Например, их фамилии можно встретить в списке аффилированных лиц банка «СОЮЗ», на расчетный счет которого, между прочим, в 2014 года перечислялись деньги на достройку стадиона.
Компании «Диапазон» и «Стройдиапазон», возможно, использовались генподрядчиком для выплаты «серых» зарплат рабочим, считают аудиторы. Ведь официальная зарплата строителей, заложенная в бюджет «Зенит-Арены», составляет 12-15 тысяч рублей в месяц. «Сами понимаете, о каких квалифицированных специалистах и о каком качестве может при этом идти речь. Заказчик сам подталкивает субподрядчиков использовать либо «серые» схемы, либо использовать низкоквалифицированных специалистов», – рассуждал аудитор Илларионов. Его предположения, судя по всему, подтвердились проверкой частной аудиторской компании.
Так, с ноября 2014 по июль 2015 года на счет «Диапозона» переводились деньги именно в день выплат зарплат сотрудникам «Инжтрансстроя-СПб». Было перечислено более 195 млн рублей. На счет «Стройдиапазона» ушло с сентября 2015 по февраль 2016 года более 51 млн рублей. Всего же за все время исполнения контракта на счет этих фирм ушло более 325 млн рублей.
«Платежи находились в реестре выплат заработной платы, аудиторами предполагается, что данная оплата является способом выплаты «серой» заработной платы ООО «Инжтрансстрой-СПб», – говорится в отчете.
«Диапазон» и «Стройдиапазон» связывают друг с другом Олег Чучукин. До июля 2015 года Чучукин был директором и владельцем в первой компании, а потом уступил свою долю Андрею Письменному. С октября 2014 года Чучукин возглавляет «Стройдиапазон». «Диапазон» же, согласно выписке из Kartoteka.ru, владеет иностранный гражданин или лицо без гражданства. «Диапазон» и «Стройдиапозон» оказались настолько секретными организациями, что в интернете не удалось обнаружить ни их контактных телефонов, ни официальных сайтов. По юридическим адресам в Москве прописаны еще десятки фирмы.
Не сошлись данные и об остатках денежных средств на расчетном счете ООО «Инжтрансстрой-СПб». По данным аудиторов, в марте на счете должно было остаться более 266 млн рублей, а в комитете по строительству сообщили лишь о 64 млн рублей. Куда исчезли оставшиеся 202 млн рублей – остается загадкой.
Если сложить все претензии аудиторов, то получится, что движение более миллиарда рублей в рамках госконтракта на 9,13 млрд экспертам непонятно. Счетоводам финансовые расходы кажутся то сомнительными, то нецелевыми.
Получить комментарий гендиректора «Инжтрансстроя-СПб» Виталия Лазуткина, экс-председателя комитета по строительству Михаила Демиденко и бывшего строительного вице-губернатора Марата Оганесяна редакции не удалось. Действующие строительный вице-губернатор и председатель Игорь Албин и председатель комитета по строительству Сергей Морозов так же отказались от комментариев.
Продолжение следует.
Оценили 0 человек
0 кармы