Китай заинтересован в нефти, в изменении климата, и хочет следить за действиями России в регионе (RP)

Что делает Китай в Арктике?

За последнее десятилетие Китай увеличил свою активность в Арктике, что усилило напряженность между крупными державами региона.

В течение десятилетия Китай стремился увеличить свою активность в Арктике. На снимке изображен китайский ледокол Snow Dragon в Арктике.

Китай планирует создать новый торговый маршрут по Северо-восточному коридору и инвестировал более 90 миллиардов евро в Арктику.

По мнению исследователя, Китай заинтересован как в нефти, так и в изменении климата. Китай также хочет следить за действиями России в регионе.

За последнее десятилетие Китай расширил свой скипетр в сторону Арктики. В 2018 году Китай объявил себя «почти арктическим государством» и объявил, что планирует проложить Северный шелковый путь к Северо-восточному коридору. В то же время Китай и Россия еще больше углубили арктическое сотрудничество. Чего Китай на самом деле хочет от Арктики?

По мнению Лийзы Кауппила Арктический Шелковый путь — это, прежде всего, место для проведения Китаем исследований, особенно в области изменения климата. Изменение климата в Арктике заметно заметно в Китае, например, в увеличении наводнений, понимание которых важно для Китая по соображениям безопасности. По мнению Кауппила, Китай своими действиями хочет выглядеть ответственной сверхдержавой.

Северный шелковый путь (СШП) — это торговый маршрут, запланированный для Северо-восточного коридора Китая, который проходит с севера России в Европу. СМП на 40 процентов короче маршрута в Северо-Западную Европу, чем Суэцкий канал.

Американской ассоциации международной торговли, По данным путь из китайского Даляня в Роттердам занимает 33 дня через Северо-Восточный проход и 48 дней через Суэцкий канал. СМП будет иметь большое значение для Китая, поскольку 90 процентов китайской торговли идет по морю. По словам Кауппила, Северный Шелковый путь также важен для Китая с точки зрения безопасности поставок.

Большая часть торговли Китая осуществляется морским путем.

Наиболее загруженное движение по Северо-Восточному коридору происходит между Азией и полуостровом Ямал, где расположен российский завод по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ». Китайской государственной энергетической компании CNPC принадлежит пятая часть компании, а китайскому инвестиционному фонду Silk Road Fund — около 10 процентов.

Наконец, 6 июня 2024 года китайская грузовая компания Hainan Yangpu NewNew договорилась о круглогодичной грузовой линии с российской атомной энергетической компанией «Росатом» через Северо-восточный коридор. Об этом, среди прочего, сообщает информационное агентство Reuters.

Кауппила считает, что соглашения о сотрудничестве, достигнутые в отношении движения Койлисвяйля, являются отчасти рекламным ходом.

- Китай хочет показать, что здесь мы пашем в экстремальных условиях с помощью отечественных топовых технологий, - говорит Кауппила.

Китай также заинтересован в арктической нефти, которая составляет 13 процентов неиспользованных мировых запасов. Однако, по словам Кауппила, бурение в этом районе является сложным и дорогостоящим.

- В тот момент, когда нефть можно будет добывать в больших масштабах из Арктики, проблема уже в другом [климатическом кризисе], - говорит Кауппила.

Кауппила не верит, что в ближайшее время трафик на Койлисвяйля значительно увеличится, поскольку его внедрение пока нерентабельно. Кроме того, увеличение трафика будет представлять угрозу для хрупкой арктической экосистемы.

Большие деньги в игре

Позиции Китая в регионе укрепились после того, как он включился в проекты, использующие новейшие технологии. Комитета иностранных дел США, она инвестировала В то же время, по данным в Арктику в общей сложности более 90 миллиардов евро, главным образом в энергетический и минерально-сырьевой секторы.

По словам Кауппила, Китай также инвестировал в Гренландию, и некоторые люди видят в этом возможность оторваться от своей метрополии, Дании. Однако Китай не лоббировал независимость Гренландии, поскольку это противоречит принципам внешней политики страны. По мнению Кауппила, таким образом Китай также вступит в воздушные споры с Данией и Соединенными Штатами.

По мнению Кауппила, в ближайшем будущем региональных споров вряд ли будет видно, поскольку у Китая нет связанных с ними интересов. Однако Китай, в дополнение к другим крупным державам, определил Арктику как стратегически важный регион. Ядерное сдерживание России опирается на Арктику, потому что она имеет наименьшую дальность действия до Соединенных Штатов. Вот почему Китаю важно также следить за деятельностью России в регионе.

Напряженная динамика развития сверхдержав также отразилась и на Арктике. госсекретарь США Майк Помпео раскритиковал В своей речи в Рованиеми в 2019 году усилия Китая в Арктике и отверг самоопределение Китая как «почти арктического государства». По словам Кауппила, использование этого термина в конечном итоге было сочтено стратегически плохим вариантом в Китае, и были предприняты усилия, чтобы отказаться от его использования.

Увидим ли мы китайские военные корабли в Арктике в будущем?

По мнению Кауппила, военное значение не следует преувеличивать. Военное сотрудничество можно увидеть в военных учениях с Россией на Северо-Восточном пути, но, по словам Кауппила, военные корабли не будут значительно больше плавать по Северному Шелковому пути.

Источник - https://www.iltalehti.fi/ulkom...