Прибавочная стоимость
Ранее мы более или менее разобрались с экономической терминологией:
• Деньги как система ИИ
https://cont.ws/@wladwlad/1151517
https://wlad55wlad.livejournal.com/14847.html
• Стоимость, товар и лот
https://cont.ws/@wladwlad/1160856
https://wlad55wlad.livejournal.com/14962.html
• Труд конкретный, абстрактный и хобби
https://cont.ws/@wladwlad/1161757
https://wlad55wlad.livejournal.com/15290.html
И появилась возможность заглянуть в суть того, что считают гениальным открытием, чему поклоняются и что ненавидят, проповедуют и постоянно стараются опорочить и чего практически не понимает никто - в суть «Теории прибавочной стоимости» Карла Маркса изложенную им в «Капитале».
Для наглядного представления будем использовать модель «перевозка грузов».
** Перевозка грузов
Определим действующих лиц:
• Перевозчик - собственник и водитель грузового автомобиля, осуществляющий перевозку грузов.
• Диспетчер - посредник между Перевозчиком и Заказчиком.
• Заказчик - тот, кто имеет потребность в перевозке грузов.
И опять мы видим триаду:
========================
Перевозчик <=> Диспетчер <=> Заказчик
========================
Процесс перевозки организован по типу «Ям» - ранее существовавших почтовых станций, перевозчиками на которых были ямщики:
• Полный бак топлива хватает машине, чтобы проехать 100 км
• Заправка - Заливка топлива в бак после его полного опустошения
• В ЦЕНУ Заправки входит и зарплата Перевозчика и составляет 100 рублей
• На расстоянии «одной Заправки» расположены Заправочные Станции
• Расстояние для Перевозчика исчисляется и оплачивается в количестве Заправок
• Расстояние для оплаты Заказчиком исчисляется в «километрах»
И есть один особенный нюанс у автомобиля - горючего от одной Заправки хватает на 100 километров, но он может проехать с пустым баком еще 10 километров. И заправки построены именно через 110 километров.
А теперь самое интересное - Заказчик платит Диспетчеру ЗА КИЛОМЕТРЫ, а Диспетчер платит Перевозчику ЗА ЗАПРАВКИ.
И вот эта разница в ЦЕНЕ между «одной Заправкой» и «110 километров» составляет 10 рублей и называется «Прибавочной Стоимостью».
Теперь перепишем эту модель в экономических терминах.
** Экономическая сущность «прибавочной стоимости»
• Заправка - «воспроизводство рабочей силы» у ее носителя
• Цена Заправки - количество Труда, необходимого для «воспроизводства рабочей силы»
• Расстояние между Заправками - количество Труда, вменяемое в обязанность носителю Рабочей Силы
• Прибавочная Стоимость - это РАЗНИЦА между «необходимым количеством Труда» и «достаточным количеством Труда»
Итак.
===============================
Прибавочная Стоимость - это ЦЕНА разницы между «ценой за достаточное количество труда» и «ценой за необходимое количество труда»
===============================
** Присвоение и распределение «прибавочной стоимости»
Единственное что можно сделать с «прибавочной стоимостью» - это ПРИСВОИТЬ.
Процесс «присвоения» происходит в момент заключения договоров между всеми субъектами отношений - Заказчиком, Диспетчером и Перевозчиком.
Заказчик в курсе того, что существует «прибавочная стоимости» и при оплате заказа сразу учитывает свою долю.
Следовательно, «присвоение» и «распределение» являются двумя сторонами одного процесса, который заканчивается в момент выплаты Перевозчику цены Заправки.
После этого такое понятие как «прибавочная стоимость» исчезает.
** Дополнительно
Мы можем выявить еще несколько экономических категорий, возникающих у участников данного процесса - создания и присвоения «прибавочной стоимости»:
• До окончательной расплаты все стороны так или иначе являются либо дебиторами, либо кредиторами
• В данной модели становится наглядной роль третьего логического полюса - посредник между противоречиями
Оценили 0 человек
0 кармы