Система "плата за тонны" ("Платон") функционирует с 2015 года, и изначально говорилось, что доходы с неё будут направляться на ремонт дорог, то есть этакая компенсация грузовыми автомобилями вреда, который они наносят дорожному покрытию.
Разработку системы и дальнейший сбор денег организовывает компания ООО "РТ- Инвест", она почему-то частная, принадлежащая олигарху Игорю Ротенбергу, финансовое благополучие которого незадолго до этого подкосили антироссийские санкции. И об этом, не стесняясь, говорили даже на центральных каналах.
При этом, так называемый инвестор, вложил своих денег 2 млрд. рублей, а остальные 27 млрд. - кредит, взятый в государственном банке. Почему же государство само не могло "докинуть" эти ничтожные 2 млрд. и не делится в дальнейшем прибылью? А прибыль серьезная! Каждый год фирма Ротенберга получает 10,6 млрд. руб. К слову, прибыль за первый год существования "Платона" составила 20 млрд. руб. Согласитесь, "мутная схема".
В то, что всё бремя новых расходов примут на себя исключительно дальнобойщики и транспортные компании, мог поверить только самый наивный. За свой счет работать никто не захотел, и цены на транспортные услуги выросли. А с ними и цены на то, что они перевозят, то есть вообще на всё.
В первые три месяца после введения системы цены на капусту выросли на 26%, на морковь - на 12,6 %, на яйца - на 9 %. Общий рост инфляции из- за подорожания грузоперевозок различные экономисты оценивают в пределах от 2 до 5%. Нам даже санкции не нужны, мы себе сами "на пустом месте" можем рост инфляции обеспечить.
Так что, каждый из нас финансово участвует в финансировании "Платона".
Дальнобойщики, естественно, тоже себя лучше чувствовать не стали: возникли затраты на новое оборудование, которое нужно установить в машину, и на штрафы, связанные часто с некорректной работой устройств и самой системы. Сложнее всего пришлось тем, кто "работал на себя", работа с "Платоном" предполагает наличие диспетчера, многим "частникам" и мелким компаниям пришлось уйти с рынка. Протесты, которые мы наблюдали в момент введения системы были именно с их стороны. Тенденция в монополизации грузоперевозок с каждым годом наблюдается всё отчетливее.
А что с дорогами, которые обещали отремонтировать?
До 2024 года из Федерального бюджета на ремонт автомобильных дорог планируется выделить почти 4 трлн. рублей, то есть в среднем по 800 млрд. руб. в год. Прибыль с "Платона" за 2017 года - 23 млрд. руб, за 2018 год - 20 млрд. руб., половину из которых "откусило" себе ООО "РТ- Инвест". То есть по факту, вклад системы в ремонт автомобильных дорог по факту ничтожен, около 1,5 % .
Сейчас действует льготный тариф на "Платон": в момент введения - 1, 53 руб/км, с апреля 2017 года - 1,91 руб/км, в недалеком будущем правительство планирует его довести до 3,73 руб/ км.
Источник: zen.yandex.ru
Оценили 16 человек
30 кармы