• РЕГИСТРАЦИЯ

СОБСТВЕННЫЙ ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА ГАРАЖ

y4astkoviu
15 марта 13:17 0 1042
 

В наши дни уже почти невозможно представить, что всего чуть более столетия назад люди обходились без автомобиля. Появление на рынке в 80-х гг. XIX в. первых запатентованных механических экипажей Готлиба Даймлера и Карла Бенца стало настоящих технологическим прорывом и большим шагом по пути прогресса.

 Несмотря на то, что на звание первоизобретателя автомобиля претендует более ста человек во многих странах мира, своим появлением самодвигатель обязан целой плеяде инженеров и механиков, изобретавших в разное время и вне зависимости друг от друга, многочисленные узлы и агрегаты, подчас без оглядки на место их конкретного применения.

Повышавшие уровень повседневного комфорта Императорского двора технические новинки чаще всего без промедлений вводились в Царскосельской резиденции в обиход. Однако говоря о ситуации с автомобилями, следует справедливо отметить, что от первого знакомства и разовых поездок императора Николая II и его супруги императрицы Александры Федоровны на механическом моторе до начала постоянного использования машин прошло без малого 10 лет.

Посещение Императором Четвертой Международной автомобильной выставки в Михайловском манеже. 1913.

Министр Императорского двора В. Б. Фредерикс с 1901 г. начавший ездить на паровом экипаже французской фирмы «Serpollet», стал первым человеком в окружении Николая II, который в конце 1890-х годов приобрел для личного пользования средство передвижения на механической основе. Двор воспринял новость о причуде 63-летнего графа с нескрываемым удивлением, прошедшим сразу после покупки в 1902 г. персонального автомобиля вдовствующей императрицей Марией Федоровной.

По рассказам генерал-лейтенанта А. А. Мосолова, управляющего делами Императорского Двора в период с 1900 по 1916 г., князь Владимир Орлов был первым кто приехал в 1904 г. к Александровскому дворцу на «безумно шикарном автомобиле Delaunay-Belleville» . Он предложил Их Величествам совершить несколько поездок на моторе, которым управлял сам. На протяжении всего 1904 г. Николай II неоднократно совершал поездки на автомобиле, о чем свидетельствуют его дневниковые записи; любопытен тот факт, что в роли шофера выступал брат императора великий князь Михаил Александрович.

В 1905 г. император принимает принципиальное решение о покупке первых собственных машин и можно с уверенностью сказать, что с этого момента начинается настоящая любовь царя к своим автомобилям.

Погрузка императорского автомобиля в вагон-гараж

Автомобили прибыли в Санкт-Петербург в начале 1906 г.: французский лимузин представительского класса в кузове «фаэтон» «Delaunay-Belleville» и четыре авто немецкой марки «Mercedes» в разных типах кузова (два автомобиля – «лимузин», один – «ландоле», один – полуоткрытого типа). Эти положившие начало формированию императорского гаража машины предназначались для разных целей: приобретенный в собственность императорской семьи «Delaunay-Belleville» использовали для коротких представительских поездок, а быстроходные и уже тогда считавшиеся одними из самых надежных «Mercedes» предназначались для дальних поездок и числились как обслуживающие императорскую свиту.

Семья около гаража. Слева «Delaunnay-Belleville», справа «Mercedes» Ливадия. Фото 1914 г.

Для хранения и обслуживания купленных авто в конце 1905 – начале 1906 г. начинают строить специальное здание. Место расположения гаража было выбрано не случайно – недалеко от Собственного императорского конвоя, казарм Железнодорожного полка и в непосредственной близости от Александровского дворца.

Комплекс сооружений, построенный в стиле английского коттеджа (С. А. Данини, 1906), «модерн» (В. А. Липский, 1908) и в неоклассическом стиле (А. К. Миняев, 1913) был разбит на несколько функциональных зон: на первом этаже основного здания было несколько боксов, мастерские для царских автомобилей и каретник; здесь же размещались подсобные службы гаража.

Верхний этаж здания был жилым и предназначался для служащих гаража. Во втором здании находился гараж-резиденция начальника технической службы и личного шофера императорской семьи А. Кегресса. В третьем, построенном позже всех прочих, помещалось хранилище разросшегося автопарка. Как ни странно, все три здания за годы советской власти, войн, перестроек, внешне сохранились до наших дней практически в первозданном состоянии.

Посещение императором Риги в 1910 году. Впереди Мерседес Симплекс 26-45 лимузин 1905 года.

К концу 1906 г. в Императорском Гараже было уже семь автомобилей общей стоимостью 96 000 руб. Помимо уже упоминавшегося «Delaunay-Belleville» и четырех автомобилей марки «Mercedes», был приобретен числившийся за дворцовым комендантом лимузин «Mercedes» и омнибус фирмы «Benz». Таким образом, все имевшиеся в императорском гараже автомобили можно разделить на 4 группы.

18 февраля 1907 г. императорский гараж обрел официальный статус как одно из структурных подразделений Императорского двора .

Следует обратить особое внимание, что приобретались не только иностранные автомобили, но также и отечественные: например, получивший звание «Русского Мерседеса» темно-зеленый лимузин «Лесснер».

Автомобили царского гаража

Машины этой модели были заказаны для Императорского гаража; один автомобиль приобрел премьер-министр России С. Ю. Витте. Четыре автомобиля «Лесснера» экспонировались на I Международной автомобильной выставке 1907 г. в Санкт-Петербурге, их создатель получил Большую золотую медаль «За установление автомобильного производства в России».

Императорский гараж динамично развивался и требовал весьма немалых затрат как непосредственно на закупку автомобилей, так и на содержание и обслуживание. К 1908 г. штат Царскосельского гаража насчитывал 26 человек, а через пять лет разросся уже до 80. Это были лучшие шоферы и специалисты столицы; им платили весьма приличные деньги, выдавали казенную форму. При ее разработке в роли модельера-дизайнера выступала сама императрица Александра Федоровна.

Офицер Собственного Его Императорского Величества гаража

Одним из желаний императрицы было создать форму скромную и не привлекающую лишнего внимания, не отличающуюся от формы дворцовой прислуги. Комплект формы личных шоферов императорской семьи состоял из мундира защитного цвета с золоченым жгутом и серебряными коронками, такого же цвета шаровар, фуражки, пальто на вате и фланелевой подкладке, лакированных сапог, перчаток зимних и летних, рабочего костюма с фуражкой.

Остальные шоферы получали стандартную дворцовую форму с дополнением из пары лакированных сапог, перчаток по сезону, рабочего костюма с фуражкой. Своя форма была и у персонала мастерской гаража. В 1910 г. внешний вид формы претерпел ряд изменений и в целом стал больше походить на военную униформу.

Шоферы Собственного Его Императорского Величества гаража.(начало 1910-х)

Шоферы, возившие императора и членов фамилии, для повседневных выездов получили простую форму из шерстяной диагонали цвета хаки, а для парадных – такую же форму, но с золотым шнуром вокруг отложного воротника с гербом на петлицах; дополняли форму высокие сапоги из кожи на шнуровке, ботинки черного цвета, длинные перчатки и рукавицы на меху, зимнее (на овчине) и осеннее пальто на бобровом воротнике, водонепроницаемый летний плащ, кашемировый жакет и галифе, кепи и фуражка.

Как уже упоминалось выше, затраты на императорский гараж были весьма значительными и суммы год от года только увеличивались: 1907 г. – 113 863 руб. (из них на приобретение автомобилей – 19 100); 1908 г. – 156 448 руб. (69 719); 1909 г. – 155 465 руб. (64 830); 1910 г. – 172 016 (33 093); 1911 г. – 242 687 руб. (96 681); 1912 г. – 250 324 руб. (58 612). Всего: 1 283 866 руб.

Новый автомобиль хорошего класса, как и в наши дни, стоил дорого. Так, «Руссо-Балт» модели С 24-40 оценивался в 7 500 руб. (для сравнения – преподаватель гимназии получал в месяц 100 руб., а квалифицированный автомеханик мог заработать до двухсот.

Рядом с шофёром — великий герцог Э. Гессенский, великая княжна Ольга Николаевна, Николай II – на заднем сиденье справа.

Бóльшая часть машин размещалась в Царском Селе, часть – в здании Конюшенного ведомства в Санкт-Петербурге и небольшое количество – в Петергофе. Кроме того, в Ливадии к весне 1911 г. был готов гараж на 25 машин для нужд двора во время летнего пребывания в Крыму.

К 1914 г. в Императорском гараже насчитывалось 39 автомобилей, из них: 7 – личная собственность императорской семьи; 16 – для лиц императорской свиты; 11 – грузовые машины и поезд «Ренар»; 1 – служебная; 2 – закреплены за дворцовым комендантом; 2 – хозяйственные службы.

Царское Село. Парадный подъезд Большого Екатерининского дворца фото 1911. За рулем Личный шофёр Его Императорского Величества Николая II изаведующий технической частью Собственного Его Императорского Величества гаража А. Кегресс.

После Февральской революции гараж стал обслуживать Временное правительство, а после Октябрьской – большевиков. В середине 1920-х гг. почти все царские машины были списаны. К сожалению, большевики никогда не славились бережным отношением к «имперскому наследию» и уникальные царские раритетные машины канули в лету.

Автор: К.О. Ситникова, научный сотрудник

Мы перешли в осторожную контратаку

Вчера у Веселовского не успел назвать все направления (условные ТВД), на которых сейчас Россия и Китай противостоят Соединённым Штатам Америки. На вопрос «Мы обороняемся или атакуем?» о...

Интеграция - состоялась!

Не ждите специальных официальных сообщений - никто не хочет признаваться. Россия из вежливости, Лукашенко - то ли из стыда, то ли из тупости, то ли из лукавства. Просто откройте глаза. Россия безжалос...

Украина: Заглянуть за горизонт событий.

Никто не знает, что думает Президент Путин о результатах кампании на Украине. Выборы закончились только на Украине, а вот выборы украинской стратегии в Кремле только начались. И перед этим проведу...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Rif Фитиль
    Сегодня 20:15

    Неизвестное лицо белогвардейцев

    1917 год – эпохальная дата отечественной истории, о которой сказано, казалось бы почти все. Но интересно взглянуть на нее с точки зрения того, чего ранее делалось недостаточно – а именно украинства. Крушение империи привело к устранению прежней правящей прослойки, а также разгрому церкви, являвшейся ее опорой. Часть элиты вынуждена удалиться в эмиграцию...
    38
    sugochka Вчера 11:42

    Французские волонтеры в Измаиле: неопубликованная записка графа Ланжерона

    Описывая в поэме "Дон Жуан" события, происходившие в конце 1790 года под Измаилом, лорд Байрон сначала демонстративно не желал называть французов среди иностранцев - участников штурма турецкой крепости, хотя и не отрицал факт их присутствия как таковой: "Там были и веселые французы, / Но я - неукротимый патриот: / В столь славный день моя британка-муза ...
    238
    Rif ЛИНИЯ СТАЛИНА
    22 апреля 20:08

    О В. И. ЛЕНИНЕ(видео)

    О В. И. ЛЕНИНЕ ★ Евгений Спицын Военная ТехникаОпубликовано: 22 окт. 2017 г.https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=iTkwwFQp8sg...
    302
    Vik 22 апреля 17:30

    Только История...А вы знали , что...?

    ...
    454
    sugochka 22 апреля 12:36

    Поговорка «наготовить как на Маланьину свадьбу»

    Меланья Карповна Ефремова (1735 – 1804) – третья жена войскового атамана Степана Даниловича Ефремова (1715 – 1784), который влюбился в бедную молодую казачку Маланью Карповну, но был вынужден ухаживать за ней целый год и на радостях, что она наконец согласилась стать его женой, устроил пышную свадьбу с таким количеством разных блюд, что появилась поговорка «наготовить...
    325
    Ирина Репьёва 21 апреля 20:49

    Автомобильный Крестный ход "Святая Русь": 2-9 дни пути, Магаданская область - Якутия

    21 апреля 2019. Во второй главе путевого дневника Крестного хода "Святая Русь" мы рассказали о том, что в посёлке Сусуман Магаданской области наши паломники  (На фото - Магадан, перед отправкой в путь, паломники с друзьями. Видео первых дней пути: https://vk.com/video227639852_456239525?list=29bb62aa126bc98afe  )оставили в д...
    660

    Трагическая эротика

    Поздно ночью, когда все разошлись, Денисов потрепал своей коротенькой рукой по плечу своего любимца Ростова. - Вот на походе не в кого влюбиться, так он в ца'я влюбился, - сказал он.- Денисов, ты этим не шути, - крикнул Ростов, - это такое высокое, такое прекрасное чувство, такое...- Ве'ю, ве'ю, д'ужок, и 'азделяю и одоб'яю...- Нет, не понимаешь! И Ростов вст...
    317

    "Война за целый год не выдвинула ни одного Суворова"

    Генералы звёзд с неба не хватают, а Константинополь - звезда. Так за что же боролись, даже и с узкой буржуазно-помещичьей точки зрения?О том, как испугала русское правительство перспектива союза с Турцией в 1914 году - https://cont.ws/@mzarezin1307/1301596http://militera.lib.ru/research/pokrovsky_mn01/index.htmlМ. Н. Империалистская война. — М.: Соцэкгиз, 1934. —...
    200

    "В назначении этих лиц, гладких светски, но невежественных и безучастных, была видна рука Сухомлинова"

    http://militera.lib.ru/memo/russian/gerua_bv01/index.htmlГенерального штаба генерал-майор БОРИС ВЛАДИМИРОВИЧ ГЕРУАВОСПОМИНАНИЯ О МОЕЙ ЖИЗНИ, TOM I «Военно-Историческое Издательство «Танаис», Париж 1969 год                                        &...
    138
    dentvideo 20 апреля 18:26

    Александр Пыжиков. Где Ломоносов русский язык учил?

    Историк Александр Пыжиков рассказывает о первом славянофиле России Александре Шишкове, его пpoтивoстоянии иeзyитским тенденциям в образовании и попыткам перевести русский язык на латиницу. Об истории и истоках тех идeологических полюсов, которые существуют в нашем обществе до сих пор. О создании Российской Академии наук, составлении первого словаря русс...
    311
    Rif Фитиль
    20 апреля 16:10

    Где Ломоносов русский язык учил?(видео)

    Александр Пыжиков. Где Ломоносов русский язык учил?Историк Александр Пыжиков рассказывает о первом славянофиле России Александре Шишкове, его пpoтивoстоянии иeзyитским тенденциям в образовании и попыткам перевести русский язык на латиницу. Об истории и истоках тех идeологических полюсов, которые существуют в нашем обществе до сих пор. О...
    215
    Rif Фитиль
    20 апреля 16:02

    О первом словаре русского языка

    О первом словаре русского языкаО составлении словаря русского языка на протяжении ХVIII века говорили неоднократно. Однако практическая работа в этом направлении началась только с появления в 1783 году Российской Академии наук. Указом Екатерины II этой структуре поручались соответствующие лингвистические и филологические изыскания. Непосредственно Петербургской Академ...
    226

    Незваный союзник хуже турка

    http://militera.lib.ru/research/pokrovsky_mn01/index.htmlМ. Н. Империалистская война. — М.: Соцэкгиз, 1934. — 449 с. — Тираж 12 000 экз. ЦАРСКАЯ РОССИЯ И ВОЙНА ЗИМОЮ 1914—1915 гг.(К подготовке секретного соглашения о Константинополе и проливах) <...>                          ...
    246
    Михаил Он (Mikle1) 20 апреля 10:24

    «Мы должны решительно сказать: мы — русские, и Киев — наш»

    "Пора нам сказать: мы — сыны великого народа, и здесь, в историческом Киеве, хозяева — мы!"  "Украинцев здесь нет! Их нет ни в живущих экземплярах, ни в кладбищном населении... на Украине нет такого населения, которое обладает особой породой: здесь то же, что существует и за пределами Украины... "Украина" и "украинцы" — это термин скорее географический и политич...
    557
    Стрелец 17 апреля 20:57

    1663. Господин инженер

    Лазутчики вернулись из Заславля к полуночи довольные и радостные. Без всяких приключений они приволокли почти насмерть замёрзшего пленника, раздавая ему тычки и оплеухи "для сугреву".Захваченый оказался шотландским наёмником; он не говорил ни по-польски, ни, тем более, по-русски и был удивлён и ошарашен, когда Григорий, сообразив, кто перед ним, обратил...
    720

    Три совещания

    Сказ о том, как в военно-дипломатических кругах Российской империи нарастало благочестивое стремление к святыням Константинополя.http://militera.lib.ru/research/pokrovsky_mn01/index.htmlПокровский М. Н. Империалистская война. — М.: Соцэкгиз, 1934. — 449 с. — Тираж 12 000 экз.ТРИ СОВЕЩАНИЯЧто война 1914 г. была для императорской и буржуазной России объективно, вой...
    191
    Bogdan37 Это наша жизнь
    19 апреля 13:42

    Операция «Крым» и другие приключения 1783 г. Как полуостров пришёл в Россию

    Вопреки устоявшемуся мнению, в XVIII столетии Россия Крым не завоёвывала. Он пришёл в империю сам. С небольшой помощью Александра Суворова и Григория Потёмкина, которые всего лишь зафиксировали на бумаге волеизъявление жителей полуострова.В 1783 году Высочайший Манифест «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую державу» ...
    352
    Rif Фитиль
    18 апреля 18:13

    Забавный зачинатель славянофильства

    Забавный зачинатель славянофильстваШирокой известностью пользуется целая когорта славянофилов, чьи имена на слуху с ХIХ столетия и по сей день. Любой интересующийся интеллектуальной жизнью прошлого без труда вспомнит Алексея Хомякова, Юрия Самарина, Константина Аксакова, Петра Киреевского. Их называют ранними славянофилами, закладывавшими фундамент этого научно-литера...
    223

    Выставка достижений имперского хозяйства

    Автор - монархист, деятельный белогвардеец (участник Ярославского восстания, помимо прочего), эмигрант. В этом же томе воспоминаний, на страницах 137-139, он с умилением описывает Высочайших смотр и самого Страстотерпия. Возможно, Болеславу Вильгельмовичу немного мешает сохранять объективность то, что он, в отличие от Прихожанки, был не только очевидцем, но и участник...
    219
    charmingrussia.ru 14 марта 02:49

    Продукция Коломенского механического завода с гербом Российской империи. Дорожные катки. 1910-1912 г.г.

    Коломенский завод первым в России стал строить мосты для железнодорожного и городского транспорта, прежде Россия покупала их конструкции за границей.Коломенский завод одним из первых в мире освоил производство нового класса тепловых двигателей – дизелей. В 1903 году здесь был изг...
    4187
    charmingrussia.ru 19 января 02:52

    На русском автомобиле по Африке в 1913 году.

    Из журнала "Нива" № 9, 1914 года.*** АНДРЕЙ ПЛАТОНОВИЧ ...
    2121
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика