Антонов возрождается, появляются гос. зказы. Госпредприятие "Антонов" в 2021 году вышло на финальную стадию, с точки зрения испытаний и сертификации, создания новой конфигурации среднего транспортного самолета АН-178 – без российских комплектующих, сообщил президент ГП Александр Лось в интервью "Экономической правде".
"Начиная с 1 января 2023, параллельно нарабатывая финансовую составляющую, рынки, и обработав госзаказ от украинских компаний, мы должны выходить на темп 12 самолетов АН-178 в год", – сказал он.
"Это то, что мы видим из потенциального маркетингового анализа, нужно государственным органам Украины и отвечает тем намерениям, о которых мы слышим от наших потенциальных заказчиков", – добавил президент ГП.
Лось пояснил, что из-за исторически существовавшей зависимости от российских комплектующих Ан-178 – единственное ближайшее подготовленное серийное производство на сегодняшний день. "Вслед за ним последует пассажирский Ан-158, поскольку они родственные по оборудованию. Также мы приступаем к работе над самолетом, который имеет рабочее название Ан-188", – отметил президент "Антонова".
По его словам, сейчас в цехах серийного производства "Антонов" на разных стадиях готовности находятся три самолета Ан-148 и 10 Ан-158.
Президент ГП сообщил, что в настоящее время работа "Антонова" осложнена коронавирусом, однако намеченные планы выполняются. "Только я пытался повышать численность сотрудников, работающих на рабочих местах, сразу росло число заболевших", – рассказал Лось, добавив, что коронавирусом переболел главный инженер предприятия.
ГП "Антонов" в 2019 году сократило чистую прибыль в 3,5 раза – до 447,98 млн грн, выручка упала на 33,1% – до 5 млрд 998,66 млн грн.
В первом полугодии этого года выручка ГП увеличилась на 7,3% – до 3 млрд 524,09 млн грн, а чистая прибыль сократилась на 8,1% – до 340,06 млн грн.
По словам Лося, около 80% доходов госпредприятие получает от "Авиалиний "Антонова", из парка которого грузовые перевозки осуществляют семь самолетов Ан-124-100 и их модификаций (грузоподъемность 150 тонн), Ан-225 (250 тонн) и Ан-22А (60 тонн).
Государственное предприятие «Антонов» уже получило двигатели для будущих транспортных самолетов Ан 178. Осуществляется поставка двигателей для АН-178 с Запорожской "Мотор Сич":
Кроме того, Тысячный украинский легкий самолет Aeroprakt А-22 поднялся в воздух
Украинский производитель сверхлегких самолетов — предприятие Aeroprakt — продало тысячный экземпляр своей самой популярной модели А-22.
Подробнее тут: кликайте сюда
«Аэропракты» есть в любом украинском аэроклубе. Например, в одесском, который базируется на аэродроме «Гидропорт», их четыре.
Самолет может садиться на платформу... нефтеналивного танкера...
Прекрасно взлетает и садится с палубы корабля, на вот этом видео есть взлет и посадка!
Дополнение: Здесь можете посмотреть интересный фильм об Ан-225:
А здесь уникальная посадка самого большого самолета Ан-225 МРИЯ в горном аэропорту Кабула, Афганистан. Почувствуйте себя пилотом огромного лайнера! В тютельку вписались в полосу!
Аэропорт Кабула относится к очень сложным аэропортам. Высота над уровнем моря - 1789 м. Для того чтобы совершить посадку, там надо иметь особые допуски. А если вы летите на самом большом самолете в мире, на Ан-225 МРИЯ, то такая посадка будет еще в несколько раз сложнее. Горы, высокие температуры, особые схемы захода - это далеко не все сложности и ограничения. Но экипаж Дмитрия Антонова имеет допуски на посадки на самых сложных аэродромах планеты. Именно по этому самолеты Авиалиний Антонова выполняют те рейсы и летают туда куда другие авиакомпании не могут.
Уникальная посадка уникального самолета в горном аэропорту Кабула, Афганистан. Видео из кабины экипажа. Приятного просмотра.
Зачем он туда прилетел? Это не секрет. На нем эвакуируют немецкие вертолеты )))
Вывод войск из Афганистана - решающий этап начался I Бундесвер
А здесь Ан 124 «Руслан» авиакомпании ГП «Антонов» доставил в Афганистан радары французской компании Thales.
Оценили 8 человек
17 кармы