Бригада европейских академиков со счётами и калькулятором МК-52 с удивлением выяснила, что у китайского автопрома в лице BYD настолько лучше всё по себестоимости, что даже после повышения пошлин средняя прибыль все равно составит ~9300 евро с единицы проданного автотранспорта.
Т.е. вся драка проиграна изначально - при уровне автоматизации "1 сотрудник BYD выпускает столько же единиц автотранспорта, сколько и 12-14 сотрудников BMW", разумных ценах на газ-электричество, типизированных и локально производящихся комплектующих, ловить европроизводителям особо нечего. Пошлины соответственно показушно-политическая мера, они не меняют принципиально картинку на "ну теперь BYD такой дорогой в Европе будет, что все побегут покупать Audi".
Весело. Дожили. Привет Шольцу, дальше будет смешнее.
Financial Times спешно объясняет, что рост акций BYD после объявления европейских санкций - это не считается. Ну на 9% уже рост, ну и что с того - главное что санкции-то мощные, справедливые, уничтожающие бизнес китайских автопроизводителей, эффективные, кто иначе считает тот агент Пекина (и, вероятно, Кремля).
Эти же люди, напомню, вообще всё считают через Великую Капитализацию. Акции Apple вверх пошли на полпроцента - ну вот вам доказательство что там Всё Правильно, от системы управления и поиска талантов до зарплат, сортов кофе в автоматах в офисе и правовой системы в США.
А тут, как видите, другое. Какие-то девять процентов в плюс, ну ей-богу, смешно, ничего не значит.
Напомню, если что - сбыт BYD в странах Евросоюза - это ~0.4% мирового сбыта BYD. Резкий рывок акций вверх это не потому что продажи в Европе устоят или даже увеличатся - они про то, что в итоге Китай ударит санкциями в ответ и у европейского автопрома дела станут ощутимо хуже, и вот это как раз делает ожидаемый сбыт BYD в мире более перспективным.
Оценили 17 человек
26 кармы